포스코가 태국에 동남아 첫 자동차강판공장을 준공했습니다. 지난 8월 31일 태국 태국 라용주(州) 아마타시티 산업단지에서 열린 준공식에는 권오준 회장, 타나삭 파티마프라곤 부총리 및현지 고객사 임직원 등 250여 명이 참석해 자리를 빛냈는데요.

 

연산 45만 톤 규모의 태국 용융아연도금강판공장(CGL; Continuous Galvanizing Line, 이하 태국 CGL) 준공은 포스코에게 과연어떤 의미를 가지고 있을까요? 지금부터 Hello, 포스코 블로그와 함께 알아보시죠!

 

포스코의 동남아 첫 자동차강판공장 준공, 그 의미는?

 

태국 CGL은 2014년 9월에 착공해 총 3억 달러가 투입된 고급 자동차강판 생산기지인데요. 포스코는 이곳에서 생산하는 제품을 방콕 인근 가공센터인 POSCO-TBPC의 가공 서비스와 함께 태국 내 토요타·닛산·포드 등 글로벌 자동차사 및 부품사 등에 공급함으로써 태국의 고급 자동차강판 시장을 확보해 나갈 계획입니다.

태국은 동남아 자동차 생산능력의 50% 이상(연간 200만 대)을 점유하고 있는 자동차 최다 생산국인데요. 중국 상하이자동차가 2017년 20만 대 규모의 설비를 신설하고, 일본계 자동차사도 지속적으로 설비를 확장하고 있는 대규모 자동차시장이기도 합니다.

특히 최근에는 아세안경제공동체(AEC) 회원국간 무관세화, 태국 정부의 친환경 자동차산업 육성정책 등에 힘입어 2020년까지 연산 280만 대 규모로 확대할 것으로 전망되는 성장 잠재력이 매우 높은 곳이죠.

일본의 경우 일본계 자동차사 및 부품사들이 1960년대부터 꾸준히 이 지역에 진출해왔고, 2013년에는 자국 회사들에게 현지에서 소재를 공급하고자 일본계 철강사인 JFE와 신일철주금(NSSMC)이 40만 톤, 36만 톤 규모의 자동차강판공장을 각각 준공하기도 했습니다.

이렇게 태국 내 자동차강판 생산규모는 증가하고 있지만, 공급량이 여전히 수요에 미치지 못해 수입 등 대외 의존도가 높아질 수 밖에 없는 실정입니다. 이에 포스코는 태국에 진출해 있는 일본계를 포함한 글로벌 자동차사·부품사들과 원활한 소재 공급을 통해 전략적 파트너십을 공고히 하고, 태국 자동차강판 시장에서의 고급 도금재 판매를 확대하는 방안으로 2011년 현지 생산법인 사업을 검토, 2014년 CGL 착공에 들어가 이날 준공한 것이죠.

포스코는 이번 자동차강판공장 준공을 통해 현지 가공법인은 물론 베트남 생산법인 등과 함께 생산부터 가공·판매·기술지원까지 최적화된 솔루션마케팅 체제를 동남아 지역에 구축했습니다. 인도·중국에 이어 태국에서도 자동차강판 생산능력을 확대해 글로벌 철강사들과의 경쟁에서 입지를 더욱 강화할 수 있을 것으로 보입니다.

한편 태국 CGL 준공으로 해외에서 포스코의 자동차용 강판 생산능력은 연간 225만 톤으로 늘었습니다. 향후 포스코는 광양과 중국 등에 CGL을 신증설해 국내 7개, 해외 6개 라인을 가동함으로써 올해 900만 톤 이상, 2018년 이후 1000 만 톤 판매체제를 완성시켜 세계 최고 자동차강판 공급사로서의 입지를 굳혀 나갈 계획입니다.

‘태국 CGL’ 준공의 주역, 이진수 법인장과의 인터뷰

 

이번 준공의 뒤에는 이진수 POSCO-TCS 법인장의 활약이 자리하고 있었는데요. 지난해 5월 태국 CGL 건설의 구원투수로 투입돼 공장 준공을 성공적으로 마무리한 그는 “‘포스코 스타일’로 동남아 시장에서 제대로 승부를 겨뤄보고 싶다”는 포부를 밝히기도 했습니다. 전 직원의 역량을 모아 동남아 최고의 CGL로 만들어 나가겠다는 그의 꿈 이야기를 Hello, 포스코 블로그가 직접 들어봤습니다.

태국CGL 건설 배경과 향후 기대효과가 궁금합니다.

 

태국은 동남아 지역에서 자동차산업뿐 아니라 가전 등 제조업의 중심지입니다. 자동차 산업의 경우 일본의 완성차사들이 1960년대부터 진출해 전체 자동차 생산의 90% 이상을 점유하고 있는데, 이들 기업은 현지에서 소재를 공급받고자 하는 니즈가 있습니다. 신일철주금(NSSMC)과 JFE 등 일본 철강사들은 이러한 니즈에 대응하고 시장을 확대하기 위해 태국에 진출, 2013년부터 CGL을 가동하고 있습니다.

태국에 연간 15~20만 톤의 도금강판을 공급하고 있는 포스코 역시 이러한 동남아 고객사의 소재 수급 현지화 니즈에 부응하고, 최근 심화되는 통상 규제에 사전 대응함으로써 기존 고객사에게 안정적인 공급을 지원하고, 나아가 시장을 확대하기 위해 태국에 진출했습니다.

또한 2015년 12월 말, 아세안경제공동체(AEC)가 출범함에 따라 베트남,인도네시아,말레이시아 등 역내 국가에도 포스코의 우수한 도금재 확대 공급이 가능할 것으로 기대됩니다.

일본 등경쟁사와 비교해 포스코 기술력과 제품의 차별점은 무엇인지요?

 

NSSMC와 JFE가 우리보다 앞선 2013년부터 CGL을 가동하고 있지만, 아직 품질 문제로 어려움을 겪고 있습니다. 이는 일본 철강사가 기술력이 뒤처져서가 아닙니다. 글로벌 진출 경험 부족, 다소 미숙한 해외 생산법인 운영 능력에 기인한 것입니다.

하지만 포스코는 멕시코와 인도, 중국에서 이미 가동 중인 CGL 운영 노하우를 바탕으로 적기에, 체계적인 기술 지원을 실시하고 있습니다. 또한 직원들이 수행해야 할 작업 방법도 구체적으로 표준화해두고 있습니다. 출발은 일본에 비해 늦었지만 설비,품질 측면에서 비견할 것으로 전망하고 있습니다.

 

태국 및 동남아 시장에서 포스코만의 마케팅 전략을 들려주십시오.

 

태국 CGL은 자동차강판을 안정적으로 생산해 지역 고객사에게 경쟁력 있는 소재를 공급하고자 세워졌습니다. 하지만 자동차용 강판을 공급하기에 앞서 각 자동차사로부터 품질인증을 받아야 하는데, 통상 1년 6개월~2년이 소요됩니다.

따라서 품질인증 획득 전까지는 경쟁사들이 생산에 어려움을 겪고 있는 가전 및 컬러용 극박 아연도금강판(GI) 제품에서의 품질 차별화를 바탕으로 수주 기반을 확대, 수익성을 창출해 나갈 계획입니다.

또한 태국에는 소규모의 로컬 자동차사가 많이 있습니다. 이들 회사는 소재 구매 채널을 제대로 구축하고 있지 않고 기술력이 노후해 포스코 같은 대형 철강사와의 관계 형성은 엄두를 내지 못하고 있습니다.

 

그래서 포스코는 태국 CGL을 통해 이들 로컬기업에 금형기술 등 가공기술과 소량의 자동차용 강판 구매 채널을 제공함으로써 솔루션마케팅을 바탕으로 수주 기반을 확대할 나갈 방침입니다.

현지 채용 직원과의 시너지는 어떻게 만들어 나갈 계획이신지요?

 

전 세계 어디를 가더라도 ‘사람’은 똑같습니다. 국가나 출신 지역에 따라 직원 관리 기준이 달라져서는 안됩니다. 상대방, 즉 현지채용 직원을 존중하고 배려하면 국적,출신과 관계없이 직원 간 시너지를 극대화할 수 있습니다. 전 직원이 제철보국 (製鐵報國)의 소명의식과 같은 목표를 갖고 나아가면 업무성과를 거둘 수 있습니다. 인간적으로 부딪히는 것은 인간적인 배려로 해결해 나가고, 일하는 방식은 한국식으로, 포스코 스타일로 가꿔나가 성과를 내야겠습니다.

 

마지막으로 태국 CGL의 목표와 각오 한마디 부탁드립니다.

 

태국 CGL은 세계 최고의 기술을 갖고 있는 일본 철강사와 같은 시장에서, 같은 고객에게, 같은 아연도금강판 제품으로 경쟁해야 합니다. 품질,설비,법인 운영 등 전 측면에서 비교 우위를 조기 확보할 수 있도록 전 직원이 포스코의 명예를 걸고 일치단결해 태국에서 반드시 포스코 성공 신화를 꼭 쓰겠습니다. 감사합니다.

 

 

이번 태국 CGL 준공을 시작으로
동남아 시장에 힘차게 뻗어 나아갈 포스코의 활약상,
앞으로도 많은 관심과 성원 부탁드립니다.

 

 

포스코가 ‘2016 포스코 글로벌 볼런티어 위크(POSCO Global Volunteer Week)’를 맞아 5월 31일 서울 하상장애인복지관에서 봉사활동을 펼쳤습니다.

 

‘철(steel)든 나눔’이라는 슬로건 아래 진행된 이번 봉사활동에는 권오준 회장을 비롯해 포스코와 포스코휴먼스 임직원 50여 명이 참여해 포스코 업(業)의 특성을 살려 철을 활용해 나눔의 의미를 전할 수 있었습니다.

 

이 날 임직원들은 포스코 열연제품 고객사가 생산하는 가구제작 DIY제품을 구매해 책상과 책장 15점을 조립해 복지관에 기증했고요. 또한 복지관 옥상에는 포스코 스테인리스강으로 만든 화단을 설치하고, 옥상 벽면 울타리에는 포스코 아연도금강판으로 만든 장식품을 붙이는 등 포스코 철로 꾸민 ‘스틸 가든’을 완성했습니다.

 

이 스틸 가든은 복지관에서 운영하는 ‘화단 가꾸기 프로그램’의 교육장으로 활용될 계획입니다.

 

이 날 권오준 회장은 “항상 주변과 이웃을 생각할 줄 알고, 우리가 잘 할 수 있는 나눔을 실천할 때 회사가 필요한 발전방향도 보이는 법이다. 이로써 이웃과 함께 성장하는 대안도 고민할 수 있다.”며 나눔의 중요성을 강조했고요.

 

또한 포스코휴먼스 고이근 씨는 “회사가 장애인들을 위해 특별한 스틸 가든을 조성하는 것에 동참할 수 있어 기쁘다. 이 공간이 장애인들에게 새로운 삶의 희망이 될 수 있길 바란다.”며 소감을 전하기도 했죠.

 

‘포스코 글로벌 볼런티어 위크’는 지난 2010년 처음 시작해 매년 포스코봉사단 창단일인 5월 29일을 전후로 일주일간 전 세계에 있는 포스코그룹사 봉사단이 각 지역에서 재능나눔과 봉사활동을 전개하는 포스코의 대표적인 사회공헌 활동인데요.

 

포스코는 올해 5월 28일부터 6월 3일까지를 ‘글로벌 볼런티어 위크’로 지정해 중국·일본·베트남·인도네시아·멕시코 등 52개국에서 포스코그룹 임직원 8만 4천여 명이 참여해 각 지역 특색에 맞는 맞춤형 봉사를 전개할 예정입니다.

 

포스코는 앞으로도 ‘글로벌 볼런티어 위크’를 지속적으로 운영함으로써 지역사회와 소통하는 나눔의 기업문화를 확산해 나갈 계획입니다.

 

 

포스코가 4월 1일 창립 48주년을 맞아 서울·포항·광양 지역별로 창립의의를 기리고 직원간 화합하는 시간을 가졌습니다.

먼저 서울에서는 국립서울현충원을 찾아 박정희 대통령과 박태준 명예회장 묘소를 각각 참배했는데요. 권오준 회장과 경인지역 포스코그룹 사장단 등 30여 명은 박정희 대통령과 박 명예회장의 산업화 의지와 제철보국(製鐵報國)의 창업정신을 기리고, 이를 이어 받아 POSCO the Great를 달성할 것을 다짐했습니다.

 

 

참배 후에는 박 명예회장 묘소가 있는 17묘역, 포스코와 자매결연한 15묘역에서 총 1550여 기의 묘비를 닦고 헌화(獻花)를 진행했습니다. 6·25전쟁에서 순직한 육군(15묘역) 및 공군(17묘역)에서 묘비를 깨끗하게 닦고 환경정화를 하며 순국선열과 호국영령을 추모, 이들에게 감사의 뜻을 표한 것입니다.

포항에서도 김학동 포항제철소장 등 임원 및 부장단과 외주파트너사 대표 일행 총 90여 명이 포스코역사관 옆 충혼탑에 모여 건설 ·조업 중 순직한 임직원의 희생정신을 기렸습니다. 분향과 묵념 후에는 스틸야드 주위 환경을 정리하며 행사를 마무리 했습니다.

또 올해 포항제철소는 창립일 전날인 3월 31일 저녁 8시 효자아트홀에서 포항시민 감사콘서트를 개최했습니다. 이번 콘서트는 제철소 건설에 물심양면 지원을 아끼지 않았던 포항시와 아낌없는 사랑을 보내준 포항시민에 감사의 마음을 전달하고자 마련한 자리였는데요.

포항시립교향악단과 5인조 아카펠라그룹 ‘다이아’가 무대를 열고, 양희은, 여은, 김창완 밴드 등 친숙한 초청가수들이 흥겨움을 이어갔습니다. 콘서트 시작 전 사내 서예동호회 회원들이 직접 써주는 가훈과 명언, 로비 한편에는 수석,분재,난(蘭)도 전시되어 눈길을 끌었답니다.

광양제철소는 창립 기념 트레킹과 체육대회 등을 실시해 직원간 소속감을 제고하고 소통하는 시간을 마련했습니다. 이름 아침부터 안동일 광양제철소장 등 임원들은 복지센터 앞 명예회장 동상을 참배하고 헌화한 후, 직책보임자 150여 명과 함께 제철소 인근 4.6km를 트레킹했습니다. 제철보국의 초심으로 기반을 재정비하기 위해 윤리·안전·보안 등 조직문화 전반에서 기본의 준수를 다짐하고, 이를 바탕으로 위기 극복의지를 다졌습니다.

포스코 및 외주파트너사 직원들은 아침 8시부터 가족과 함께 테니스·족구·야구 등 구기종목 경기를 펼치며 스포츠를 통한 유대감을 높이기도 했습니다.

포스코는 권오준 회장 취임 이후 행사 간소화 등 창업정신을 기리는 내실 있는 창립 기념행사를 기획하며 불필요한 낭비를 최소화하고 있습니다. 3월 29일에는 창립 48주년 기념 모범사원을 선정, 발표하기도 했습니다.