STEEL Talk에서는 STEEL(철강)은 물론 Science, Technology, Energy, Environment and Life에 대한 궁금증과 호기심을 재미있는 이야기로 풀어드립니다.

오늘도 재미있는 질문이 도착했네요. 질문을 보내준 어린이는 세상에서 가장 얇은 스틸과 두꺼운 스틸이 어떤 것인지에 대해 묻고 있는데요. 포스코가 만들 수 있는 가장 얇은 스틸과 두꺼운 스틸의 두께는 어느 정도인지, 그리고 그 스틸은 어디에 쓰이는지 자세히 살펴볼게요.

결론부터 말하자면, 포스코는 휴지보다 얇은 스틸을 만들 수 있고, 또 빅맥 햄버거보다 두꺼운 스틸도 만들 수 있어요. 자세하게 하나씩 살펴보도록 할게요.

우리가 화장실에서 쓰는 두루마리 화장지 알죠? 3겹짜리 화장지의 두께는 약 0.35mm 정도 된다고 해요. 하지만 알다시피 화장지는 너무 얇아서 쉽게 찢어져요. 그런데! 이렇게 휴지처럼 얇지만 아주 튼튼하고 잘 늘어나는 스틸이 있어요.

두께는 0.2mm로 휴지보다도 얇지만, 플라스틱이나 유리처럼 깨지지 않는 성질이 있는 이 제품을 우리는 냉연재라고 해요. 냉연재는 쉽게 말해 차가운 상태의 철을 롤러로 밀어서 두께를 아주 얇게 만든 후, 다시 열을 가해서 만드는데요. 최종적으로 표면이 아주 반짝이는 고급 소재예요. 우리가 타고 다니는 자동차 내부 부품이나 주방의 싱크대에서 쉽게 볼 수 있는 스틸이 바로 이 냉연재죠.

그럼, 이번엔 가장 두꺼운 스틸에 대해서 알아볼까요? 포스코에서는 두꺼운 철판을 ‘후판’이라고 불러요. ‘두터울 厚, 널조각 板’, 한자로는 이렇게 쓰죠. 후판은 용도에 따라서 크루즈선과 같은 커다란 배, 백화점과 같은 각종 건물, 그리고 강이나 바다를 건널 수 있는 다리 등 우리 주변에서 쉽게 볼 수 있어요. 그중 포스코가 만드는 가장 두꺼운 후판은 두께가 몇 mm일까요?

정답은 바로 200mm랍니다. 어른들의 한 뼘 정도 되는 두께죠. 이렇게 두꺼운 철판은 석유, 천연가스, 전기와 같이 우리 생활에 꼭 필요한 에너지를 만들어내는 공장에서 주로 사용합니다. 대표적으로 먼바다에서 석유와 가스를 만드는 해양플랜트와 땅에서 전기를 생산하는 발전소가 있어요.

▲ 바다 한 가운데 우뚝 선 해양플랜트 (사진출처=Maersk Drilling)

해양플랜트는 바다 한가운데에서 설치되어 있기 때문에 파도를 견디며 넘어지지 않고 잘 서 있어야만 해요. 이 거대한 설비가 넘어진다면 정말 큰 일이겠죠? 그래서, 설비 바닥에 아주 두꺼운 후판을 튼튼하게 깔아요.

전기를 만들어내는 발전소를 살펴볼까요? 아래 사진을 보면 굴뚝처럼 높게 솟은 것들이 보이죠? 바로 이곳에 두꺼운 후판이 쓰이는데요. 고온·고압의 수증기를 버텨내야 하기 때문이에요.

▲ 발전소의 고온·고압 수증기를 버티는데 반드시 필요한 후판! (사진출처=SIEMENS)

자세하게 설명하면, 발전소에서는 석탄을 태워 보일러의 물을 끓여요. 물이 끓으면 어떻게 되죠? 맞아요, 수증기가 나오죠. 이렇게 나온 수증기로 발전기를 돌려서 우리 생활에 없어서는 안 될 전기를 만들어내는 건데요. 안전하게 전기를 만들기 위해서 반드시 두꺼운 후판이 있어야 해요.

오늘은 두꺼운 스틸과 얇은 스틸을 알아봤어요. 우리 집 반짝반짝 싱크대부터, 저 멀리 바다 한가운데 있는 해양플랜트에까지 얇고 두꺼운 스틸이 여기저기 자리 잡고 있네요! 또 궁금한게 있나요? 포스코 뉴스룸으로 언제든 물어봐 주세요. ʕ•ﻌ•ʔ

* 도움말 주신 분: 포스코 기술연구원 유승호 전문연구원

혼다베트남은 5월 16일 베트남 낫짱에서 공급사 회의를 열고 우수 공급사를 시상했다. 이 날 행사에는 중국을 포함한 동남아시아 지역 180여 개 공급사, 350여 명이 참석했고, 포스코베트남은 국내 업체로는 유일하게 우수 공급사로 선정되는 영예를 안았다. 포스코베트남에서는 마케팅실장 정영목(부장)이 참석해 수상했다.

포스코베트남은 2014년 혼다에 첫 냉연 제품을 공급한 이래 엄격한 품질관리로 불량 제로화를 이뤄냈고, 지속적인 솔루션마케팅 활동으로 혼다 베트남向 SoW(Share of Wallet: 경쟁사 제품 대비 당사 제품이 차지하는 비중이 얼마나 높은가를 나타내는 지표)를 지난해 40% 수준에서 올해 2배 이상인 80% 이상으로 끌어올렸다. 최근에는 혼다 베트남向 자동차강판 공급 선점을 위한 HES(Honda Engineering Standard) 인증을 진행 중이다.

포스코베트남 관계자는 “이번 수상은 품질, 납기, 비용절감을 통한 운영 능력을 인정받은 것이라 의미가 매우 크다”며 “Motor Bike 용 제품뿐만 아니라 베트남 시장에서 잠재력이 큰 신규 수요 발굴을 계속해 포스코 강재의 우수성을 알리고 고객사들과 동반성장할 수 있는 역할을 지속하겠다”고 밝혔다.

혼다베트남은 Motor Bike 시장 선점을 위해 조인트벤처 형태로 1996년 베트남 시장에 진출했고, 2017년 기준 연간 판매량 2.5백만대, 시장점유율 75% 이상을 기록하는 메이져 제조업체로 성장했다.

포스코가 베트남 냉연공장(POSCO-Vietnam)에서 생산해서 미국으로 수출하는 제품은 미국 상무부의 반우회덤핑 관세 부과대상에 해당하지 않는 것으로 밝혀졌다.

미국 상무부는 2016년 11월부터 중국 철강재의 베트남 경유 미국 우회수출에 대해 조사해 왔으며, 지난해 12월 중국산 소재로 가공된 베트남산 냉연 제품에 한해 중국산 냉연 AD 관세율과 CVD 관세율을 합산한 456.2%의 잠정관세를 부과한다는 내용의 예비판정 결과를 공표했다.

이에 따라, 3월초 POSCO-Vietnam, CSVC, VN Steel 등 베트남 냉연업체에 대한 실사가 진행됐으며, 이 달 25일 까지 최종판정 결과가 나올 예정이다.

포스코 통상 담당자는 “POSCO-Vietnam이 현재 미국으로 수출하는 냉연의 소재로 사용하는 제품은 중국산이 아닌 한국 본사 및 베트남산 위주로, 중국산 철강제품 우회 수출에 해당하지 않는다”고 설명했다.

POSCO-Vietnam은 지난 달 이러한 내용을 담은 의견서를 미 상무부가 실사 보고서를 공고한 후에 절차에 따라 전달했다.

한편, 미국 정부의 이번 반우회덤핑 관세 부과건에 대해 사실과 다르게 언급되는 부분이 있어 통상 문제 해결에 좋지 않은 영향을 줄 수 있다는 우려가 제기되고 있다.

포스코가 정해진 절차에 따라 의견서를 제출한 것을 항의서를 제출한 것으로 표현하거나, 미 정부가 베트남산 철강제품을 대상으로 조사중인 건을 마치 POSCO-Vietnam에 대해서만 265.79%의 고율 관세를 부과하기 위해 조사하고 있는 것처럼 언급한 부분 등이 사실과 다른 부분이다.

통상문제는 국가 경제에 미치는 파급이 매우 큰 특성상, 국익을 최우선으로 국가 전체적 관점에서 접근해야 하는 만큼, 정부 및 각 기업뿐만 아니라 언론 등 통상과 직간접적으로 관련이 있는 전 부문이 협력해 하나의 목소리를 내는 것이 중요하다.

포스코는 최근 급증하고 있는 철강 통상 이슈에 대해 국내 철강업계와 공동으로 산업통상자원부와 적극 협력함으로써, 한국 철강산업의 피해를 최소화하기 위해 노력하고 있다.