전 세계적으로 몇몇 특정 도시들에 국가 GDP의 대부분이 집중되는 도시화가 지속되는 가운데, 인구 천만 명 이상의 ‘메가시티(Megacity)’가 늘어나고 있습니다. UN 발표 자료에 따르면 2015년 이후 메가시티 수는 2배 이상 증가하였고, 전 세계 메가시티의 80%가 아시아, 라틴 아메리카, 그리고 아프리카에 집중돼 있다고 하는데요. 이러한 메가시티를 구성하는 여러 인프라 시설을 분석한 지멘스 보고서를 보면, 특히 경제적 그리고 환경적 복지에 직접적인 영향을 주는 교통을 가장 큰 관심 요소로 꼽고 있습니다.

거대한 메가시티 트렌드 속에서 포스코리포트는 메가시티에 더 효율적인 교통 시설을 제공하기 위한 노력과 지속적으로 변화하는 도시 환경을 수용하기 위해 건설해야 하는 교량의 유형에 주목하게 되었는데요. 이에 세계적인 교량 전문가 마르코 로시그뇰리(Marco Rosignoli)의 특별 기고문을 2편에 걸쳐 소개해 드리려고 합니다. 메가시티 트렌드가 철강 비즈니스에 주는 기회 요인과 마르코 로시그뉼리가 말하는 교량 건설의 미래를 포스코리포트로 만나보세요!

메가시티는 사람, 상품, 지식, 그리고 돈의 흐름을 자유롭게 만들어주고, 국가의 경제적인 성장에도 이바지합니다. 실제로 많은 거대 도시의 1인당 GDP는 국가 평균치를 훌쩍 뛰어넘고, 더 높은 생산성과 성장률을 보이고 있는데요. 전체 국민의 28%, 국내 GDP의 40%를 담당하는 도쿄와 전체 국민의 16%, 국내 GDP의 30%가 집중되는 파리는 가장 대표적인 메가시티라고 할 수 있죠.

특히 국가 경제뿐만 아니라 세계 경제에도 도시 단위의 직접적인 영향력이 드러나자, 국가가 자국의 도시를 세계적으로 경쟁력 높은 도시로 발전시키기 위한 정책들을 만들어내고 있는데요. 이에 따라 세계 경쟁 구도도 국가 대 국가에서 도시 대 도시로 이동하고 있습니다.

 

최근 연구에 따르면 메가시티의 경쟁력 향상을 위해 해결해야 할 가장 큰 당면 과제는 교통입니다. 런던이나 뉴욕같이 낡고 노후화된 인프라 시설을 가진 오래된 도시부터, 아직 시스템 수용력이 부족한 과도기 도시, 그리고 인도 카라치와 같이 아직 기본 시설조차 존재하지 않는 신생 도시들까지, 교통과 수송의 문제는 도시의 발달 단계를 막론하고 모든 메가시티가 겪고 있는 문제입니다.

교통체증에 따른 비용은 메가시티의 경제, 고용, 그리고 환경에까지 큰 영향을 미치고 있는데요. 특히 교통체증에 따른 대기오염은 메가시티가 풀어야 할 가장 중요한 환경 문제로 부상했습니다. 최근 도시 연구에서는 물, 전기, 의료, 안전, 보안보다도 교통 시설 투자를 가장 우선해야 한다고 보고 있는데요. 실제 도시 투자 매력도에서도 교통 시설 개선 여부가 중요한 요인으로 작용하고 있습니다.

따라서 메가시티의 교통시설은 환경에는 최소한의 부담을 주면서 수백만 명의 사람들을 가장 경제적으로 이동시킬 수 있어야 합니다. 이런 교통 인프라의 효율화는 도시 삶의 질을 높일 뿐만 아니라 경제적인 번영에도 기여할 수 있겠죠.

늦은 여름휴가, 혹은 다가오는 추석 연휴를 맞아 가까운 일본 도쿄로 여행 계획을 잡으신 분들 많으실 텐데요. 휘황찬란한 마천루가 즐비한 도쿄에서도, 가장 대표적인 명물이자 관광 코스로 꼽히는 두 ‘철탑’에 대해 알고 계신가요? 오늘 Hello, 포스코 블로그의 스틸캐스트 시간에는 도쿄의 랜드마크 자리를 두고 경쟁을 벌이는 도쿄타워와 스카이트리에 대해 알아보겠습니다. 함께 보시죠!

  

△ 이미지 출처 – 플리커

 

영화나 소설 등에 자주 등장해 우리에게도 익숙한 도쿄타워는 1958년에 세워진 높이 333m의 철탑입니다. 마치 파리의 에펠탑처럼, 도쿄를 배경으로 한 대중문화 작품에 상징적으로 꼭 출연하면서, 세계인에게도 친숙해진 명실상부한 도쿄의 명물이라고 할 수 있는데요.

△ 이미지 출처 – 플리커

높이만큼은 에펠탑(324m)에도 지지 않아 이보다 9m가 더 높다고 하죠. 특히 철탑을 쌓는 데 약 4,000톤의 철강재를 사용했는데, 에펠탑(철강 7,000톤 사용)이 세워진 1889년보다 발달된 기술 덕분에 더 적은 철강 구조물로 더 높은 철탑을 쌓을 수 있었다고 합니다.

난립해있던 방송 송신탑들의 신호를 하나로 일체시키며, 본격적인 일본의 텔레비전 시대를 열었다는 평가를 받고 있으며, 디지털 방송이 개막한 후 활용도가 현저히 떨어졌음에도 여전히 일본 시민들에게 사랑받는 일본 최고의 건축물이랍니다.

△ 이미지 출처 – 플리커

지상으로부터 150미터 지점에 있는 전망대에서는 도쿄 시내가 한눈에 내려다 보이고, 날씨가 좋은 날에는 후지산까지 보인다고 하네요. 수족관이나 밀랍인형관 등 내부에 볼거리도 잘 갖춰져 있어 도쿄를 여행하는 사람들에게 필수 코스로 자리 잡고 있습니다.

△ 이미지 출처 – 플리커

 

도쿄에 높은 빌딩이 점점 늘어나면서, 도쿄타워에서 송신하는 전파가 방해를 받는 일이 잦아졌는데요. 도쿄 스카이트리는 이런 문제를 타개하기 위해 지어진 ‘제2의 도쿄타워’라고 할 수 있습니다.

2008년 착공해 2012년 준공 및 개장한 스카이트리의 높이는 무려 634미터에 달하며, 현재 세계에서 가장 높은 철탑이자 자립식 전파탑의 자리를 차지하고 있는데요. 탑이 아닌 일반 건축물 중에서는 아랍에미리트 두바이의 부르즈 할리파(828미터)에 이어 세계 2위의 높이랍니다.

△ 이미지 출처 – 플리커

비교적 최근에 지어진 건축물인 만큼 첨단 기술이 총동원되었는데요. 500년에 한 번 부는 강풍에도 견딜 수 있는 고강도 유리와 함께, 총 4만 톤이 넘는 철강재가 사용되었다고 해요. 규모 9의 강진에도 버틸 수 있는 탄탄한 내진 설계도 자랑거리입니다.

도쿄타워와 마찬가지로 전망대 등의 위락시설을 함께 운영하고 있으며, 압도적인 높이 덕분에 화끈한 전망을 자랑합니다. 지상 350미터 위에 지어진 제1전망대는 전면이 유리로 되어 있어 약 70킬로미터 앞까지 내다볼 수 있고, 지상 450미터 지점의 제2전망대에는 바닥이 유리로 된 복도가 있어서 공중을 걷는 듯한 아찔한 기분을 만끽할 수 있답니다.

도쿄타워와 스카이트리라는 두 철탑은 현재 도쿄의 랜드마크 자리를 두고 쟁탈전을 벌이고 있습니다. 역사와 상징성을 내세우는 도쿄타워와, 높이와 새로움을 내세우는 스카이트리가 도쿄를 찾는 관광객들을 대상으로 앞다퉈 마케팅을 펼치고 있는 것인데요.

‘도쿄타워’의 경우 대표적인 번화가인 오다이바가 내려다보이는 환상적인 야경을 중심으로 홍보에 총력을 기울이고 있으며, ‘스카이트리’는 외국인 전용 카운터를 운영하며 대기없이 바로 전망대로 올라갈 수 있는 티켓을 판매하고 있습니다. 스카이트리 전망대의 인기가 워낙 높아 이곳에 입장하려면 긴 대기시간을 감수해야 하는 만큼, 꽤 비싼 티켓값에도 불구하고 좋은 호응을 얻고 있다고 해요.

10킬로미터 남짓 떨어져 있는 두 철탑이 벌이는 선의의 경쟁. 만약 철이 없었다면 실현되기 어려웠겠죠?

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Hello, 포스코 블로그와 함께 알아본 

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스틸캐스트는 철에 관한 

더 흥미로운 이야기와 함께 돌아오겠습니다. 기대해주세요!