에너지 재활용 – 포스코뉴스룸 https://dev-newsroom.posco.com/kr http://www.posco.co.kr/homepage/images/kor5/common/h1_posco.png 에너지 재활용 – 포스코뉴스룸 https://dev-newsroom.posco.com/kr 2019 https://dev-newsroom.posco.com/kr/wp-content/plugins/posco-rss/posco-rss-xsl.css http://www.posco.co.kr/homepage/images/kor5/common/h1_posco.png What's New on POSCO Newsroom Tue, 08 Apr 2025 14:12:14 +0000 en-US hourly 1 [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 3편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-3%ed%8e%b8/ Thu, 18 Apr 2019 14:24:46 +0000
  • 전기차 엔진 및 차체부속 그림. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스킬 3편. 전기차에 철철 흐르는 매력의 비밀
  • 전기차 배터리에 철강 부산물 '콜타르'가 사용된다는 사실, 알고 계셨나요? 콜타르가 전기차에 쓰이는 과정. 1 콜타르 2침상코크스 3인조흑연 4음극재 5배터리 6전기차 번호순으로 진행
  • 석탄을 고온으로 가열하는 사진. 콜타르란 제철소 코크스오븐에서 석탄을 가열할 때 발생한 COG(Coke Oven Gas)를 모아서 정제시킨 화성 부산물입니다. 포스코는 연간 57만 톤의 콜타르를 생산하고 있죠.
  • 침상코크스와 침상코크스 부분확대 사진. 콜타르는 기름 성분을 제거하고 열처리 공정을 거쳐 바늘 모양의 고탄소 덩어리 '침상코크스'가 됩니다. 침상코크스는 전극봉, 이차전지, 그래핀 등에 사용되는 중간소재로서 포스코케미칼의 자회사인 피엠씨텍이 생산하고 있습니다.
  • 연구원이 연구실에서 인조흑연을 살펴보는 사진. 앞으로 포스코케미칼은 침상코크스로 인조흑연을 제조할 계획인데요 인조흑연계 음극재로 만든 전기차 배터리는 천연흑연계보다 충º방전 효율이 좋고 배터리 수명이 길어 더욱 친환경적이랍니다.
  • 또 다른 부산물인 부생가스 역시 제철소 안에서 발생하고, 제철소 안에서 재활용됩니다. 제철소 안에서 부생가스가 재활용되는 과정은 네 가지 제철공정마다 나오는 가스. 코크스는 코크스가스인(COG) - 고로는(BFG) - FINEX(FOG) - 제강(LDG)을 모아 발전소로 이동합니다. 발전 후에는 재활용 에너지를 제철공정에 재사용합니다.
  • 복잡하게 얽혀있는 제철소 배관 사진. 제철소의 배관을 모두 연결하면 인천대교(우리나라에서 가장 긴 다리(18.38km)) 6.5회 왕복 가능하다. 포스코는 122km에 이르는 수많은 배관들로 부생가스의 99%를 회수하여 공정에 직접 재이용하거나 자가 발전에 사용하는데요
  • 포스코의 전력 사용 그래프. 전력구입 27%를 제외한 73%의 자가발전 중 50%를 부생가스가 차지하고 있다. LNG발전은 13%, 기타 발전은 10%. 2018년 포스코는 부생가스를 재활용해 제철소 전력 사용량의 절반인 약 700MW를 자체 생산함으로써 60만 가구의 연간 전력 사용량을 아꼈습니다.
  • 포항,광양에서 운영하고 있는 제철 부산물 자원화 설비 사진. 이밖에도 포스코는 더스트나 슬러지 등 철강 부산물에서 유효 성분인 철을 회수해 직접환원철 제품(DRI,HBI)을 생산하여 제철 공정의 원료로 재활용하고 있습니다. DRI(Direct Reduction Iron), HBI(Hot Briquetted Iron)
  • 포스코 공장 야경 사진. 철이 남긴 발자국에 '새로운 생명'을 이제는 Life Cycle Thinking 해요. 순환경제 실천, 포스코그룹이 앞장섭니다. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸. 다음 편에서는 사용 단계에서 철의 친환경성을 알아봅니다.

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸_3편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ec%b9%9c%ed%99%98%ea%b2%bd-%ec%b9%b4%eb%93%9c%eb%89%b4%ec%8a%a4-3%ed%8e%b8/ Fri, 01 Mar 2019 09:20:32 +0000
  • 전기차 엔진 및 차체부속 그림. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스킬 3편. 전기차에 철철 흐르는 매력의 비밀
  • 전기차 배터리에 철강 부산물 '콜타르'가 사용된다는 사실, 알고 계셨나요? 콜타르가 전기차에 쓰이는 과정. 1 콜타르 2침상코크스 3인조흑연 4음극재 5배터리 6전기차 번호순으로 진행
  • 석탄을 고온으로 가열하는 사진. 콜타르란 제철소 코크스오븐에서 석탄을 가열할 때 발생한 COG(Coke Oven Gas)를 모아서 정제시킨 화성 부산물입니다. 포스코는 연간 57만 톤의 콜타르를 생산하고 있죠.
  • 침상코크스와 침상코크스 부분확대 사진. 콜타르는 기름 성분을 제거하고 열처리 공정을 거쳐 바늘 모양의 고탄소 덩어리 '침상코크스'가 됩니다. 침상코크스는 전극봉, 이차전지, 그래핀 등에 사용되는 중간소재로서 포스코케미칼의 자회사인 피엠씨텍이 생산하고 있습니다.
  • 연구원이 연구실에서 인조흑연을 살펴보는 사진. 앞으로 포스코케미칼은 침상코크스로 인조흑연을 제조할 계획인데요 인조흑연계 음극재로 만든 전기차 배터리는 천연흑연계보다 충º방전 효율이 좋고 배터리 수명이 길어 더욱 친환경적이랍니다.
  • 또 다른 부산물인 부생가스 역시 제철소 안에서 발생하고, 제철소 안에서 재활용됩니다. 제철소 안에서 부생가스가 재활용되는 과정은 네 가지 제철공정마다 나오는 가스. 코크스는 코크스가스인(COG) - 고로는(BFG) - FINEX(FOG) - 제강(LDG)을 모아 발전소로 이동합니다. 발전 후에는 재활용 에너지를 제철공정에 재사용합니다.
  • 복잡하게 얽혀있는 제철소 배관 사진. 제철소의 배관을 모두 연결하면 인천대교(우리나라에서 가장 긴 다리(18.38km)) 6.5회 왕복 가능하다. 포스코는 122km에 이르는 수많은 배관들로 부생가스의 99%를 회수하여 공정에 직접 재이용하거나 자가 발전에 사용하는데요
  • 포스코의 전력 사용 그래프. 전력구입 27%를 제외한 73%의 자가발전 중 50%를 부생가스가 차지하고 있다. LNG발전은 13%, 기타 발전은 10%. 2018년 포스코는 부생가스를 재활용해 제철소 전력 사용량의 절반인 약 700MW를 자체 생산함으로써 60만 가구의 연간 전력 사용량을 아꼈습니다.
  • 포항,광양에서 운영하고 있는 제철 부산물 자원화 설비 사진. 이밖에도 포스코는 더스트나 슬러지 등 철강 부산물에서 유효 성분인 철을 회수해 직접환원철 제품(DRI,HBI)을 생산하여 제철 공정의 원료로 재활용하고 있습니다. DRI(Direct Reduction Iron), HBI(Hot Briquetted Iron)
  • 포스코 공장 야경 사진. 철이 남긴 발자국에 '새로운 생명'을 이제는 Life Cycle Thinking 해요. 순환경제 실천, 포스코그룹이 앞장섭니다. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸. 다음 편에서는 사용 단계에서 철의 친환경성을 알아봅니다.

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