△이미지 출처 – 플리커 / 워털루 스테이션의 코끼리 작품

 

영국 런던에서 가장 큰 역으로 알려진 워털루 스테이션(Waterloo Station)은 매일 사람들로 가장 붐비는 장소 중 하나입니다. 이곳에서는 아주 특별한 동물들을 만나볼 수 있다고 하는데요.

 

바로 주빌리 노선(Jubilee Line) 티켓 홀에 있는 코끼리 조각입니다. 사람들의 시선을 사로잡는 거대한 코끼리에 어떤 비밀이 숨어 있는지 Hello, 포스코 블로그와 함께 알아보시죠

 

△ 이미지 출처 – 켄드라 헤이스트 페이스북

켄드라 헤이스트(Kendra haste)는 철을 이용해 동물을 조각하는 것으로 유명한 영국의 여성 아티스트입니다. 앞서 소개드렸던 런던 워털루 스테이션의 코끼리 조각도 그녀의 작품인데요. 철을 이용해 만든 거대한 코끼리가 시민들의 발이 되어주는 기차역에 전시되어 이목을 사로잡습니다.

 

1971년에 출생한 그녀는 영국의 명문 대학인 왕립예술대학교(Royal College of Art)를 마칠 만큼 대단한 예술적 감각과 소질을 갖추고 있는데요. 철을 이용한 독특한 작품으로 영국의 유명 아티스트로 떠오르고 있습니다. 그렇다면 그녀는 언제부터 이런 작업을 시작한 걸까요?

 

△ 이미지 출처 – 켄드라 헤이스트 페이스북

 

동물에 대한 애정이 없다면 불가능 했을 예술 활동은 그녀의 어린 시절부터 시작됐다고 해도 과언이 아닐 텐데요. 어렸을 때 시골에서 자란 그녀는 누구보다 동물을 좋아하는 아이였다고 합니다. 그렇게 동물을 관찰하고 연구하는 활동이 자연스럽게 늘어났는데요.

 

이렇게 쌓아온 동물을 관찰하는 습관들은 이후 그녀의 창작 활동의 밑거름이 됩니다. 동물들의 움직임과 생태에 대한 지식을 쌓을 수 있게 되었고, 이를 철을 이용해 재현해 낸 것입니다.

 

△ 이미지 출처 – 켄드라 헤이스트 페이스북

 

켄드라 헤이스트는 동물 조각상을 만들 때 주로 철사와 철망을 사용합니다. 아연을 도금한 철사와 철망을 활용하여 실감나는 동물의 조각을 제작하고 있는데요.

 

워털루 스테이션의 코끼리부터 사자, 기린, 사슴, 원숭이 등 동물원이나 야생에서나 볼 수 있을 법한 다양한 종의 동물들을 살아있는 모습 그대로 재현해 냅니다.

 

△ 이미지 출처 – 켄드라 헤이스트 페이스북

 

그녀가 동물 조각상을 제작할 때 철을 주로 사용하는 데에는 그만한 이유가 있는데요. 살아있는 동물을 표현하는 것에 있어 철사와 철망이 매우 이상적인 소재이기 때문입니다.

 

조각을 위해서는 동물의 미세한 근육모양 등 섬세한 작업이 필요한 경우가 많은데요. 동물의 움직임뿐만 아니라 윤곽, 볼륨, 무게감 등을 섬세하게 표현하기 위해서는 변형이 쉽고 밝기를 달리할 수 있는 재료가 필요합니다. 구부리기 쉬운 얇은 철사와 덧대어 가며 밝기 조절이 용이한 철망은 그녀의 작업에 있어 최고의 재료가 됩니다.

 

△이미지 출처 – 플리커 / 켄드라 헤이스트 작품이 전시 중인 런던 타워

 

철을 이용해 다양한 동물의 모습을 재현해 낸 켄드라 헤이스트의 작품은 런던 여행시 빼놓을 수 없는 관광 포인트인데요. 워털루 스테이션의 코끼리는 영구 보존되어 있는 상태이기 때문에 언제든 찾아가 볼 수 있습니다.

 

또한 런던의 대표 관광지인 런던 타워에서도 켄드라 헤이스트의 작품을 감상해 볼 수 있는데요. 2021년까지 공공전시 형태로 만나볼 수 있다고 합니다. 런던 타워에서는 사자와 원숭이, 코뿔소 등 총 13여 개의 작품을 만나볼 수 있다고 하니 다양한 동물 조각상의 모습이 기대됩니다.

 

△ 이미지 출처 – 플리커

 

그녀의 동물 조각상은 원화 기준으로 오천만 원이 넘는 높은 금액에 거래가 되고 있다고 하는데요. 켄드라 헤이스트는 동물 조각상으로 벌어들인 수입 중 많은 부분을 멸종 동물을 보호하기 위한 기부금으로 사용하고 있다고 하니 그 의미가 한층 더 값지게 느껴집니다.

 

철을 이용해 동물을 만들고 이를 통해 진정한 동물 사랑에 앞장서고 있는 켄드라 헤이스트, 정말 멋지지 않나요? 그녀의 따뜻한 마음이 철로 만들어진 그녀의 조각들을 통해 널리 퍼져나갈 수 있기를 바랍니다.

 

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철재를 이용해 멋진 동물을 만들고 예술로 승화시킨 

영국의 여성 아티스트, 켄드라 헤이스트의 이야기 어떠셨나요? 

 

동물을 사랑하는 그녀의 마음이 작품을 통해 잘 전달되는 듯한데요.

 

런던 여행 계획이 있으시다면 그녀의 작품은 꼭 한번 감상해 보시길 바랍니다!

 

 

포스코 임직원이 여행지에서 맛 본 잊을 수 없는 음식을 소개하는 코너’만나다! 맛나다!’ 시리즈! 그 2편이 돌아왔습니다. 오늘도해외여행, 하면 빼놓을 수 없는 맛있는 음식들을 만나러 가보실 텐데요. 이번엔 스페인과 영국입니다. 지금부터 함께 출발하시죠!

 

달달한 츄러스, 그 원조를 찾아서

 

스페인 수도 마드리드에 ‘산히네스(San Gines)’라고 1894년에 개업한 오래된 츄러스 맛집이 있다고 해서 찾아가 보았습니다. 진한 쇼콜라떼(걸쭉하고 진한 핫초코)에 츄러스를 퐁당 찍어 먹으면 여행의 피로가 싹~ 가시는 느낌입니다.

 

스페인 남부에 있는 세비야에서 먹은 츄러스 또한 잊을 수 없는 맛인데요! 마드리드에서 맛본 츄러스가 진하고 찰진 맛이었다면, 세비야의 작은 카페에서 맛본 츄러스는 고소하고 담백한 맛이었습니다.여행하다 지칠 때마다 찰진 츄러스와 진한 쇼콜라떼의 맛을 떠올리며 기운을 얻곤 했답니다.

 

고기로 파이를? 짭짤한 영국의 미트파이

할머니, 할아버지들께서 삼삼오오 모여 조용하면서도 즐겁게 이야기를 나누는 모습 때문인지 펍의 분위기가 한층 더 멋스럽게 느껴졌습니다.

펍에서 미트파이와 맥주를 먹었어요. 큰 빵 안에 양념이 밴 고기가 촘촘히 들어가 있는데요. 미트파이를 잘랐을 때 새어 나오는 따뜻한 온기와 맛있는 냄새에 손과 입이 바빴던 기억이 납니다. 미트파이와 함께 시원한 맥주 한 잔을 마시면서 사람들과 그날 하루의 기억을 되새겨 보고 나눌 때, 몸과 마음이 따뜻해지며 빵빵~하게 차오르는 그 느낌이란! 현지에서만 온전히 느낄 수 있는 거겠죠?

 

△이미지 출처 – 플리커

어제도, 오늘도, 내일도 바쁘게 오가며 화물과 사람들을 옮기는 철도!

철도가 없었더라면 인류의 운명도 퍽 달라졌을 텐데요. 산업혁명 이후 폭발적으로 성장하며 우리 삶을 바꿔놓은 철도에 대해, 이번 스틸캐스트 시간에 함께 알아보겠습니다. 함께 보시죠

1774년 제임스 와트가 발명한 증기기관이 산업혁명의 불을 댕겼다는 것은 아주 잘 알려져 있는 사실입니다. 증기의 힘으로 피스톤을 왕복 운동시켜 동력을 얻는 증기기관은 사람이나 가축의 힘, 수력, 풍력 등 인류가 이용해온 어떤 동력원보다도 더 강력하고 효율적이었는데요.

증기기관의 발명에 힘입어 면직공업·기계공업·제철공업 등 영국의 관련 산업들은 폭발적으로 발전했고, 또 도로 운송망 확장 등 사회간접자본에 대한 투자도 급격히 늘어나게 됐죠.

다만 철도가 발명되기 전까지 증기기관은 운송에 있어서는 큰 힘을 발휘하지 못했는데요. 1804년 영국인 리처드 트레비식이 석탄을 나르는 증기기관차를 발명하긴 했지만, 목재로 만든 레일이 너무 약해 제대로 쓰일 수가 없었습니다. 목재 레일은 너무 물러서 기차가 그 위를 충분히 빠르게 달릴 수도 없었고, 수명도 짧아 자주 갈아줘야 해 효율성이 떨어졌죠. 곧 철로 만든 레일이 등장하긴 했지만, 당시 제련 기술의 수준으로는 쉽게 금이 가는 철도를 만들 수 밖에 없었습니다.

한편, 그 와중에도 철 생산과 철 제련 기술은 점점 발전하고 있었는데요. 특히 철에 산소를 불어넣어 단단한 강철을 만드는 공법이 개발되면서 철도 공급에 본격적인 불이 붙었습니다. 1859년대에 들어선 후 영국에서는 철도가 1만 1,000킬로미터까지 확장되었고, 1890년대엔 3만 2,000킬로미터에 이르렀다고 합니다.

증기기관차와 철도가 공급된 이후, 사람들의 삶에는 획기적인 변화가 찾아왔는데요. 걸어서 몇 년, 마차로는 몇 개월이 걸리던 거리를 며칠이면 갈 수 있게 되었으며, 아침에 영국에서 발행된 신문을 오후면 프랑스에서 받아보는 일도 가능해졌습니다. 무거운 화물을 값싸게 운반할 수 있으니 식량이나 생필품의 가격이 하락하면서 사람들의 생활이 더 윤택해졌습니다. 먼 곳에 떨어진 사람들과도 교류할 수 있게 되었고, 이는 문화의 발전으로 이어졌죠.

즉 철도의 발명 이후 인류의 삶은 이전과는 전혀 다른 길로 들어선 것입니다.

△ 이미지 출처 – 위키피디아, 경인선 철도 개통식 모습

우리나라에 처음 철도가 운행된 것은 1899년으로, 서울의 노량진과 인천의 제물포를 잇는 경인선이었습니다. 당시 인천에서 서울까지 가는데 육로로 12시간, 한강을 통한 뱃길로 8시간 정도 걸렸던데 비해 1시간 30분 정도 밖에 걸리지 않는 철도는 획기적인 등장이었습니다.

다만 초기에는 비싼 요금과 철도를 건설한 일제에 대한 반감 때문에 많은 사람들이 이용하진 않았는데요. 시간이 흐르며 그 편리함 때문에 점차 승객이 늘어나게 되었습니다.

처음에는 화물 운송을 주 목적으로 한 철도였다가, 점차 서울과 인천을 잇는 교통수단이 됐는데요. 갈수록 경인선을 이용하는 승객이 늘어나자 결국 복선화 공사에 들어가게 되었고, 1965년 경인복선이 개통되게 됩니다. 그럼에도 늘어나는 수도권 인구를 감당하기엔 역부족이었는데요. 결국 1974년 경인선이 전철화되면서 서울 지하철 1호선과 연계해 운행하게 되었습니다.

경인선이 첫 개통될 때는 노량진, 오류동, 소사, 부평, 우각동, 축현, 인천 이렇게 7개 역 밖에 없었는데요. 지금은 수 없이 많은 역을 지나며 인천과 부천, 서울 시민들의 통근길 동반자가 되어 주고 있답니다.

△ 이미지 출처 – 플리커

그렇다면, 세계에서 가장 긴 철도는 어디일까요? 많은 분들이 알고 계시듯, 바로 시베리아 횡단 철도(Trans Siberian Railroad：TSR)입니다. 1891년에 공사를 시작해 1916년에 완공한 시베리아 횡단 철도는 총 길이가 약 9,400킬로미터에 이르는데요.

모든 인류에게 철도가 그러했듯, 시베리아 횡단 철도 역시 과거 러시아 제국과 소련의 경제, 정치, 군사적인 측면에서 매우 중요한 역할을 해 왔는데요. 이 철도의 개통으로 광대한 시베리아 지역을 개발하고 산업화 할 수 있게 되었죠.

더구나 눈보라와 추위 때문에 비행기나 자동차의 발이 묶이는 경우가 많은 러시아에서 철도는 아직까지 화물의 85%를 담당하는 교통의 중심인데요. 시베리아 횡단 열차 역시 이를 구성하는 가장 큰 뼈대 중 하나겠죠.

지금은 이 위를 달리는 열차가 전 세계인에게 특색 있는 여행상품으로 각광 받고 있으니, 여러분도 한 번쯤 시베리아 횡단 철도와 함께 잊지 못할 기차여행 해보시는 건 어떨까요?

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지금까지 Hello, 포스코 블로그와 함께

철도에 관한 흥미로운 이야기를 함께 보셨는데요.

오늘도 우리의 퇴근길 발이 되어 줄 철도에게, 왠지 고마운 마음이 드는걸요?