▲ 예수성심시녀회 수녀원, 고아원, 양로원이 있던 포항 송정리 전경

▲ 이주하는 주민들과 수녀원 가족들(좌), 철거 중인 놀이터에서 노는 아이들(우)

수녀원이 자진 이주를 결정하자 인근 주민들도 이주에 적극 협조했다. 그렇게 전쟁과 빈곤의 상흔이 남아있던 자리에 오늘날, 제철보국을 향한 제철소가 들어서게 된 것이다.

포항제철소는 이러한 예수성심시녀회의 헌신에 감사와 존경을 담아 지난 5월 20일, 제철소 내 예수성심시녀회 옛터인 3고로 공장 앞에 입간판을 설치했다. 입간판에는 포항제철소에서 생산한 스테인리스 강종과 포스코 고유의 고해상도 잉크젯 프린팅 기술로 만든 포스아트(PosART)를 적용했다.

입간판이 세상에 처음 공개되던 날, 남수희 포항제철소장과 김알로이시아 예수성심시녀회원장 등관계자 70여 명이 포스코를 찾았다. 함께 제막식을 지켜본 후 포항제철소 내부를 견학하며 43년 전 수녀원의 옛터에 자리 잡은 포항제철소를 둘러봤다.

철의 날은 1973년 6월 9일 우리나라가 포항제철소의 현대식 용광로에서 처음으로 뜨거운 쇳물이 흐른 것을 기념하는 날이다. 2020년 철의 날을 맞아, 지금의 포스코를 있게 한 예수성심시녀회에 무한한 감사와 존경을 가슴에 새기며, 우리는 수녀원의 터였던 용광로에서 오늘도, 내일도 세계 최고의 쇳물을 만들어낼 것이다.

예수성심시녀회를 설립한 푸른 눈의 아버지, 루이 델랑드 신부

지금으로부터 100여 년 전 6월의 어느 날, 푸른 눈의 한 이방인이 대한해협 거친 파도를 넘어 부산항에 도착했다. 루이 델랑드(Louis Deslandes), 프랑스 출신 가톨릭 신부인 그는 가장 낮은 곳에서 복음을 전하기 위해 고국에서의 삶을 뒤로하고 1923년 식민지 조선에 두 발을 내디뎠다.

▲젊은 시절의 루이 델랑드 신부(좌)와 아이를 안고 있는 노년의 루이 델랑드 신부(우)

1935년 겨울, 델랑드 신부는 경북 영천의 한 작은 마을에 자리를 잡고, 훗날 예수성심시녀회의 모체가 되는 ‘삼덕당(三德堂)’이라는 이름의 작은 초가집에서 병든 노인과 고아를 데려다 함께 생활하며 어렵고 가난한 이들을 위한 이국에서의 삶을 시작한다.

일제의 탄압, 한국 전쟁의 비극 속에 생겨난 소외된 자들의 요람

서슬 퍼렇던 일제 강점기, 외국인 선교사로서 편안한 삶을 영위할 수도 있었지만 델랑드 신부는 한결같이 조선인 곁에 머물렀다. 조선인에게 교회 운영을 맡기며 ‘교회의 주인은 신부가 아니라 조선인이며, 조선의 주인 또한 조선인’이라는 점을 일깨워 주고자 했고, 일제의 탄압과 감금(1941-1945)에도 결코 굴복하지 않았다.

▲사제관 앞에 버려진 아이들.

▲루이 델랑드 신부는 전쟁으로 부모를 잃은 아이들에게 푸른 눈의 아버지가 되어 주었다.

이후 광복의 기쁨을 맞았지만, 수녀원을 포항 송정리로 옮긴 지 석 달 만에 한국전쟁이란 비극이 또다시 한반도를 덮쳤다. 수많은 전쟁고아가 생겨났고, 살 밑으로 파고드는 궁핍은 극심해졌다. 계속되는 고난에도 델랑드 신부는 가난한 이웃을 보살피는 일을 멈추지 않았다. 전쟁 고아들을 거둘 보육원을 짓고, 버려진 노인을 위한 양로원을 세웠다. 실오라기 하나 없이 움막에서 지내는 나환우에 눈물 지으며 나환우 정착촌을 마련했고, 걸식하며 떠도는 이들을 위해 무료 급식소와 진료소를 개설했다. 그렇게 소외된 자들의 요람과도 같았던 수녀원은 대잠동으로 이주하기 전 동양 최대 규모의 시설로 자리 잡게 된다.

▲ 전쟁이 끝난 후 닥쳐온 궁핍과 병마에 고통받는 이들을 위해 수녀원은 1958년 무료급식소와 진료소를 개설했다.

이국의 땅, 가장 낮은 곳에 있는 사람들을 위해 평생을 헌신한 루이 델랑드 신부에게 우리 정부는 1962년 문화 훈장을, 프랑스 정부는 1969년 최고 훈장을 헌정했다.

오해 1. 스틸은 차갑다? 스틸은 살갑다!

눈을 감고 머릿속에 스틸을 그려보자. 회색 또는 은색의 차가운 금속이 보일 것이다. 회색의 스틸은 어쩐지 차갑게만 느껴진다. 은빛으로 반짝이는 스테인리스 스틸도 마찬가지. 그러나 사실 알고 보면 스틸은 따뜻한 존재다. 스틸은 1500℃의 용광로에서 그 누구보다 뜨겁게 태어난다. 물론 이후 냉각 공정을 거치며 차가운 금속으로 변하는 건 맞지만, 차가운 스틸에도 따뜻한 색을 입히면 훈훈한 온기를 불어넣을 수 있다.

우리 주변에서 흔히 볼 수 있는 컬러 강판이 바로 그것이다. 강판에 원하는 색상 및 도료를 코팅한 뒤 가열, 건조해 만드는 컬러 강판은 건축용 자재, 가전제품, 사무기기 등 다양한 분야에 쓰인다. 포스코는 여기서 한 발짝 더 나아가 완벽한 풀 컬러와 3D 질감까지 구현할 수 있는 프리미엄 컬러 강판 ‘포스아트(PosART)’를 선보이고 있다.

포스아트는 고해상도 잉크젯 프린팅 기법을 적용한 강판이다. 포스아트는 일반 프린트 강판보다 4배 이상 높은 해상도를 자랑한다. 이러한 강점을 바탕으로 포스아트는 철판 위 예술(art)이 가능하다. 세계 명화를 그려 넣을 수도 있고, 포스코가 펭수에게 지어준 펭숙소의 외벽처럼 사진을 인쇄할 수도 있다. 이게 끝이 아니다. 대리석, 나무, 패브릭 등 다양한 재료의 무늬와 입체적인 질감 표현까지 가능하다. 지난해 세계철강협회 스틸리 어워드에서 ‘올해의 혁신상’을 수상한 포스아트! 포스아트의 놀라운 실물은 더샵갤러리에서 생생하게 경험할 수 있다.

오해 2. 스틸은 비싸다? 스틸은 매우 경제적이다!

철(Fe)은 지구상에서 4번째로 많은 원소로 매장량이 풍부한 만큼 가격이 매우 저렴하다. 대표적인 철강제품인 냉연 코일의 톤당 가격은 약 75만 원 수준이다. 우리가 쉽게 사 먹는 생수가 500ml에 750원 정도임을 고려했을 때, 생수 1톤은 150만 원가량으로 철강재 가격의 약 2배나 된다는 사실! 스틸의 경쟁 소재 중 하나인 알루미늄 가격도 톤당 1,700달러에서 2,000달러 수준이기 때문에 철강제품의 가격은 이의 2분의 1도 안된다.

스틸은 강도에 비해 가격에 크게 낮아 경제성이 뛰어난 소재다. 중량 당 강도를 가격으로 추정해보면 철강제품은 4.4로, 알루미늄 합금(21.2)과 플라스틱(11.3)을 한참 밑돈다. 그만큼 우수한 강도를 가지면서도 가격이 저렴하다는 뜻이다.
 

오해 3. 스틸은 무겁다? 스틸은 가볍다!

‘스틸’하면 무겁고, 강하고, 단단한 이미지가 가장 먼저 떠오른다. 만약 5초 안에 ‘스틸로 만든 것’ 다섯 가지를 외치라 하면 열에 아홉은 자동차, 선박, 철도, 기계, 건물과 같은 굵직굵직한 대답을 내놓을 것이다. 물론 맞는 말이다. 그러나 스틸은 생각보다 작고, 가볍고, 가느다란 물건에도 널리 사용된다. 가전제품과 철제 가구는 물론 매일 들고 다니는 스마트폰과 텀블러에도 스틸이 쓰인다는 사실. 더 작게는 가느다란 바늘과 손톱깎이, 손톱보다 조그만 스테이플러 심의 소재도 스틸이다. 스틸은 무겁고 큰 동시에 작고 가벼운 소재다.

스틸은 소재의 발달로 점점 더 가벼우면서도 강해지고 있다. 그 정점엔 포스코 ‘기가스틸’이 있다. 포스코가 미래 자동차 소재로 개발한 기가스틸은 1mm²당 100kg 이상의 하중을 견딜 수 있는 초고장력 강판이다. 얼마나 단단하냐면, 10원 동전 크기 기가스틸에 25톤 트럭을 매달아도 거뜬히 버텨낸다. 포스코 기가스틸은 차체용 알루미늄보다 강도가 3배 이상 높기 때문에, 3배 이상 얇은 강판으로도 동일한 강도의 튼튼한 자동차를 만들 수 있다.

오해 4. 철강업은 구식 산업이다? 철강업은 첨단 산업이다!

펄펄 끓는 용광로, 높이 치솟은 굴뚝, 초대형 크레인과 각종 기계로 가득 찬 제철소는 예부터 구식 산업의 대표격으로 손꼽혔다. 그러나 실제 철강 산업은 인공지능, 빅데이터, 사물 인터넷 등 4차 산업 혁명의 핵심 기술이 도입된 첨단 산업이다.

포스코는 4차 산업을 적용한 스마트제철소를 구축하고 있다. 스마트 기술을 이용해 제철 공정을 제어하고 제품 품질은 물론 작업자의 안전까지 확보한다. 더 나아가 ‘상생형 스마트공장 구축 지원 사업’을 통해 100여 곳이 넘는 중소기업에 스마트팩토리 기술을 전수했다. 포스코는 스마트제철소 구축과 상생 활동을 인정받아 대한민국 최초로 ‘등대공장’에 선정됐다.

오해 5. 철강업은 굴뚝산업? 철강업은 친환경적이다!

철강업은 자연상태에서 존재하는 자원을 채굴하고 제련하여 건설, 자동차, 가전, 기계 등 수요산업용 소재로 공급하면서 굴뚝산업이라는 오해를 불러일으켰고, 제철소는 따가운 눈초리를 견뎌내야 했다. 그러나 실제 철강업은 지구를 살리는 친환경 산업이다.

스틸은 타 소재에 비해 재활용률이 월등히 높다. 세계철강협회에 따르면 스틸의 재활용률은 85%로 세계에서 가장 많이 재활용된 소재다. 참고로 플라스틱의 재활용률은 3~5%에 불과하다. 제철 공정에서 발생하는 부산물 역시 98% 이상 재활용된다. 슬래그는 시멘트와 비료, 바다숲 조성에, 콜타르는 전기차 배터리 재료로 쓰이고 부생가스의 90%는 열에너지와 전기로 다시 태어난다. 이처럼 스틸은 처음부터 마지막까지 지구에 쓰레기를 남기지 않는 친환경적인 소재다.

지금까지 스틸에 대한 오해와 진실을 알아봤다. 차가운 줄만 알았던 스틸은 따뜻한 색이 주는 온기까지 품고 있었고, 무겁고 강한 줄만 알았던 스틸은 가벼우면서도 튼튼했다. 낡은 색안경을 벗고 보니 스틸은 지구를 살리는 소재였고 포스코 제철소는 4차 산업혁명 시대에 멋지게 부응하고 있었다. 스틸의 반전 매력, 그 끝은 어디일까?

l 대한민국의 첫 쇳물, 뜨거운 눈물과 함께 터졌다

포항제철(現 포스코)은 잘 사는 나라를 만들어야 한다는 국가적 염원 속에서 태어났다. 1960년대 정부는 빈곤에서 벗어나 자립하기 위해서는 다른 산업에 기초 소재를 제공하는 철강 산업이 무엇보다 중요하다고 판단했다. 그렇게 일관제철소 건설이 추진됐다.

“민족 숙원사업인 제철소 건설 실패는 민족사에 씻을 수 없는 죄다. 실패할 경우 우향우하여 영일만에 투신한다는 각오로 임해야 한다.”
– 故 박태준 명예회장, 포항제철소 착공 (1970년 4월 1일)

지금 들으면 우스워보일 수도 있지만 제철소 건설 당시 ‘우향우 정신’은 현장에서 임직원들에게 큰 울림을 주었다. 그 결과 자본과 기술은 물론 경험마저 부족했던 상황에서도 기적처럼 약속된 날짜에 고로 건설을 이뤄낼 수 있었다.

1973년 6월 7일, 박태준 사장은 간절한 마음을 담아 햇빛을 모은 돋보기의 초점을 채화봉 끝에 맞췄다. 첫 쇳물을 마중할 귀중한 불씨가 피워 올랐다. 그리고 1고로에 불을 붙인 지 21시간 만인, 1973년 6월 9일 오전 7시 30분. 드디어 용광로에서 시뻘건 쇳물이 흘러나왔다.

“만세! 만세!”

박태준 사장과 임직원들은 첫 쇳물을 본 순간 쇳물만큼이나 뜨거운 눈물을 흘리며 만세를 외쳤다. 대한민국의 첫 쇳물은 그렇게 탄생했다.

그날 시작된 쇳물은 약 반세기 동안 대한민국과 운명을 함께했다.

l “말하지 않아도 알아요” 철의 날을 맞이하는 철강인의 마음

철강인들에게 6월 9일은 가슴 뭉클한 날이다. 기술의 비약적인 발전으로 46년 전과는 비교도 안 될 환경에서 일하고 있지만, 용광로 불씨를 끄면 안 된다는 사명감은 변함없다. 수많은 건물, 자동차, 교량은 당연하다는 듯이 우리 주변에 널려있지만, 그 역사를 기억하는 철강인들에게는 이 모든 건 ‘피와 땀의 결정’이다.

▲ 서울 광화문에 세워진 포항종합제철 준공 기념 아치

쇳물의 탄생과 함께 더욱 속도를 낸 일관제철소 설립은 1973년 7월 3일 이뤄졌다. 국민적 여망이었던 포항 1기 설비가 준공되자, 전국에서 축하가 이어졌다. 서울 광화문 네거리에는 ‘경축 포항제철 준공’이라고 쓴 기념 아치가 세워지기도 했다. 신문과 방송에서는 쇳물의 탄생과 포항제철 준공을 대대적인 특집으로 다루었다. 그때의 흥분과 성취감, 기대를 떠올려본다면 6월 9일 철의 날을 맞이하는 철강인들의 마음은 말하지 않아도 알 수 있을 것이다.

l 국민 소득 78배 성장, 쇳물은 대한민국과 같이 흘렀다

포스코의 눈부신 성장은 세계 철강 역사에서도 유례를 찾기 힘든 것이었다. 광양제철소와 포항제철소는 끊임없는 노력으로 조강 생산량 세계 1, 2위의 단일 제철소로 성장했다. 그 결과, 포스코는 세계에서 가장 경쟁력 있는 철강사가 되었고, ‘영일만 신화’, ‘광양만 신화’라는 표현이 따라붙었다. 그 신화는 자연히 ‘한강의 기적’으로 이어졌다.

철강은 건축 자재, 기계, 선박, 자동차, 가전제품 등에 폭넓게 사용되어 ‘산업의 쌀’이라 불린다. 포스코가 성장하고 철강 생산이 늘어남에 따라 자동차, 조선 등 국내 주요 제조업도 함께 성장했다. 양질의 철강재를 저렴하게 국내에서 공급받아 안정적으로 제품을 생산할 수 있었기 때문이다. 대한민국에 쇳물이 흐르기 전, 후를 주요지표로 비교해보면 그 영향을 더 뚜렷이 알 수 있다.

산업통상자원부에 따르면 포항제철소에서 첫 쇳물이 나온 1973년, 국내 조선 건조량은 1만 2천 CGT, 자동차생산은 2만 5천 대에 불과했다. 이후 1980년 포스코의 조강생산량은 590만 톤, 조선 건조량은 65만 CGT, 자동차생산은 12만 대로 급격히 증가했다. 오늘날(2018년) 포스코의 조강생산량은 3,770만 톤(국내생산량), 조선 건조량은 770만 CGT, 자동차생산은 402만 9천 대로 비약적인 성장을 이루었다.

개개인의 삶도 확연히 달라졌다. 한국은행에 따르면 1973년 401달러에 불과했던 1인당 국민소득은 2018년에는 3만 1,349달러로 78배 성장했다. 물론 대한민국 모든 산업 성장의 공을 철강으로 돌릴 수는 없다. 50년 눈부신 경제성장의 뒤에는 ‘후진국’이라는 꼬리표를 떼기 위한 온 나라의 고군분투가 있었다. 그 치열했던 50년의 궤를 함께해온 철강인들은, 그 역사와 동행했다는 사실에 자긍심을 느끼는 것이다.

l ‘지속 가능한 쇳물’을 위하여

20돌 철의 날, 철강인들은 사뭇 다른 환경에 처해 있다. 최근 제철소의 심장인 용광로 안전밸브(블리더) 논란을 바라보는 철강인들은 당혹감을 감추지 못하고 있다. 일각에서는 “철은 화석연료를 사용하기 때문에 공해를 발생시키고, 대표적인 굴뚝산업이기 때문에 혁신과는 거리가 멀다”라고 말하기도 한다. 용광로는 오늘도 묵묵히 뜨거운 쇳물을 잉태하고 있는데, 올해 철의 날은 무거운 마음으로 쇳물의 미래를 걱정하는 날이 될 것 같다.

환경에 대한 국민의 눈높이와 국가 사회적 요구는 경제주체로서 철강업계 또한 받아들여야 할 과제임이 틀림없다. 철강업계는 소재 산업이 가질 수밖에 없는 환경에 대한 부채 의식과 함께, 철강업은 결국 환경업이라는 숙명을 뼛속 깊이 새기고 있다.

따라서 환경문제, 특히 미세먼지 저감 등에 대해 철강업계는 확고한 의지로 책임을 다해야 할 것이며, 제철소는 현재의 기술에 안주하지 않고 더욱 친환경적이고, 지속가능한 기술을 개발해 나가야 할 것이다. 국민적 공감대와 지지를 더 크게 얻는 쇳물의 길을 열어가야 할테니까.

철강인들은 지금까지 쇳물이 흘러온 길이 대한민국이 성장ㆍ발전해 온 길과 다르지 않았듯이, 앞으로도 두 길이 하나라는 것을 믿고 있을 것이다. 쇳물과 함께하는 모든 철강인들이 자긍심을 잃지 않고 주어진 과업을 흔들림 없이 수행해 나가기를 응원한다.

포스코 뉴스룸 편집팀은 제19회 철의 날을 맞아 첫 쇳물이 흐르던 역사적인 순간을 사진으로 재구성했다. 불타는 사명감으로 이룬 종합제철소의 꿈, 고로를 뜨겁게 달굴 불씨가 채화되던 날, 그리고 마침내 굉음과 함께 오렌지색 섬광이 치솟던 순간까지. 그 가슴 뜨거웠던 순간을 만나보자.

“모래 바람이 어찌나 심한지 입, 코, 귀 할 것 없이 서걱서걱 모래가 뒹구는 통에 견딜 수 없을 지경이다”
–포항 모래 벌판 위, 대한민국 최초 종합제철소의 꿈

“민족 숙원사업인 제철소 건설 실패는 민족사에 씻을 수 없는 죄다.
실패할 경우 우향우하여 영일만에 투신한다는 각오로 임해야 한다.”
–포항제철소 착공 (1970년 4월 1일)

“빨간 안전모로 맞춰 쓴 고로공장 직원 요청이면 달리던 차도 멈춰 섰다.
그렇게 우리는 불가능할 것 같았던 일을 정확히 약속한 날짜에 해냈다.”
–고로 잔공사 비상선포 (1973년 5월 7일)

“박태준 사장은 돋보기로 햇빛의 초점을 채화봉 끝에 모아 불을 피웠다.
고로를 뜨겁게 달궈 줄 이 불씨를 모두가 간절한 염원을 담아 지켜봤다.”
–원화 채화식 (1973년 6월 7일)

“화입봉에 불을 당겨 풍구 속으로 들이밀자, 드디어 고로에 불이 붙었다.
이 불길이 약 하루동안 고로를 2,300도까지 달궈 쇳물을 뽑아낼 것이다.”
–고로 화입식 (1973년 6월 8일)

“고로 내부에서 굉음이 울렸고 오렌지색 섬광이 사람 키보다 높이 치솟았다.
그리고 천천히 용암같이 벌겋고 뜨거운 쇳물이 흘러나왔다.”
–첫 출선 (1973년 6월 9일)

“너도 나도 목청이 터져라고 만세를 부르며 팔을 치켜들었다.
한국 산업화에 새 지평이 열리는 그 순간 모두가 쇳물처럼 뜨거운 눈물을 쏟아냈다.”

“여러분은 역사에 길이 남을 위업을 이뤄냈고, 나에게는 생명의 은인입니다.”
–고로 화입 성공 후, 박태준 명예회장

1973년 6월 9일은 대한민국 최초의 쇳물이 흐른 날입니다.
이 역사적인 날을 기념해 6월 9일은 ‘철의 날’로 지정되었고, 올해로 19회째를 맞고 있습니다.

2017년 6월 9일, ‘철의 날’이 돌아왔습니다! 매년 6월 9일은 포스코 뿐만 아니라 국내 철강업계에 종사하는 모든 이들에게 의미있는 날인데요.

오늘 Hello, 포스코 블로그에서는 올해 18회를 맞이하는 철의 날을 기념해 그 유래와 의미부터 대표 행사인 철강산업 사진 공모전의 역대 대상작들을 소개해 드립니다. 함께 감상해 보시죠~:)

6월 9일은 철의 날! 그 유래와 의미는?

철의 날은 1973년 6월 9일 우리나라 현대식 용광로에서 처음 쇳물이 생산된 날을 기념해 제정되었는데요. 이는 포스코의 역사뿐만 아니라 국내 철강업계에도 큰 의미가 있는 날입니다.

1968년 포항제철(現 포스코)이 설립된 이후 5년여 만인 1973년 6월 9일 처음으로 쇳물을 생산하게 되었는데요. 바로 그날 우리나라 최초의 현대식 용광로에서 생산된 쇳물 덕분에 지금의 포스코, 우리나라의 철강업계가 존재하게 되었습니다.

그 후, 포항제철은 건설과 조업을 병행하는 가운데 세계 최대의 제철소라는 타이틀을 번갈아 획득하게 되었고, 1992년 포항제철소와 광양제철소 완공을 통해 2,100만 톤의 25년 대역사가 마무리되었습니다.

역대 철강산업 사진공모전, 대상 수상작을 소개합니다

한국철강협회에서는 뜻깊은 철의 날을 기념하고, 철강산업의 중요성과 철강 소재의 우수성을 널리 알리기 위해 1999년 이래 매년 ‘철강산업 사진 공모전’을 개최하고 있는데요.

매년 3,000점 이상의 철강 소재 사진들이 출품되고 있는 철강산업 사진 공모전. 올해로 제 18회를 맞이해 1999년 대상 수상작부터 올해 영예의 대상을 차지한 수상작까지 모두 소개해 드립니다. 함께 만나보시죠!

1999년 대상 – ‘놀이터’ (김정숙作)

1999년, 제1회 철강산업 사진 공모전의 대상에는 김정숙 씨의 작품 ‘놀이터’가 선정되었습니다. 놀이터 내에 있는 놀이기구와 그 위에서 즐겁게 놀고 있는 아이들의 모습을 보여주고 있는데요. 우리 생활 속의 철과 그 역할을 잘 보여주는 작품입니다.

2000년 대상 – ‘산업전사’ (허요한作)

제2회 철강산업 사진 공모전 대상 수상작인 허요한 씨의 ‘산업전사’는 제철소 작업 현장에서 촬영한 작품인데요. 현장 속 일하고 있는 인부들의 모습을 보면, 마치 철강업계의 발전을 이끄는 전사들의 열정과 노력이 느껴집니다.

2001년 대상 – ‘개구장이들’ (최윤경作)

2001년 제3회 철강산업 사진 공모전 대상작은 최윤경 씨의 ‘개구장이들’입니다. 철로 만든 농기구 위로 올라탄 아이들의 모습에서 장난스러운 개구장이들의 포스가 느껴지는데요. 개구장이들이 선택한 철 농기구! 그만큼 철이 우리 생활에 익숙하다는 의미겠죠?

2002년 대상 – ‘구성’ (한기동作)

2002년 제4회 대상작은 한기동 씨의 ‘구성’이 선정되었는데요. 철강 소재의 교량과 그 위로 만들어진 구조물이 정말 잘 어울리는데요. 아울러 구조물 사이로 비치는 조명이 작품을 더욱 빛나게 하는 것 같습니다.

2003년 대상 – ‘철의 조형미’ (목길순作)

2003년 제5회 철강산업 사진 공모전 대상작은 목길순 씨의 ‘철의 조형미’입니다. 철로 만들어진 멋진 자동차! 완성된 자동차에서는 느낄 수 없는 또 다른 분위기를 선사해 주는데요. 자동차 산업 현장에서 활용되는 철의 쓰임새부터 이렇게 예술작품의 소재로도 활용되는 철, 철의 쓰임새는 정말 무궁무진한 것 같네요.

2004년 대상 – ‘현장에서’ (석임생作)

2004년 제6회 철강산업 사진 공모전 대상 수상작인 석임생 씨의 ‘현장에서’는 제철소 작업 현장을 고스란히 보여주는 작품인데요. 철이 생산되기까지 얼마나 많은 일꾼들의 수고와 노력이 있었는지 다시 한번 생각해 볼 수 있는 작품입니다.

2005년 대상 – ‘즐거운 날’ (홍정숙作)

다음으로 감상할 2005년 대상 수상작은 홍정숙 씨의 ‘즐거운 날’이라는 작품입니다. 철로 만든 놀이기구를 타는 어른과 아이들의 모습을 통해 신나고 즐거운 마음을 느낄 수 있는데요. 단단하고 강인한 철로 만들어낸 놀이기구가 주는 행복감이 느껴져 멋진 작품이 되었습니다.

2006년 대상 – ‘식사중’ (김태호作)

2006년 8회 대상 수상작은 김태호 씨의 ‘식사 중’이라는 작품으로, 시장 아주머니들의 평범한 식사 모습을 담았는데요. 쟁반부터 그릇, 수저까지 너무나 일상적인 생활 속 도구들을 통해 철의 역할과 쓰임새를 다시금 생각해 볼 수 있는 작품이네요!

2007년 대상 – ‘투혼’ (김택수作)

2007년 제9회 대상 수상작은 김택수 씨의 ‘투혼’입니다. 바로 패럴림픽(국제 신체장애인 체육대회)의 좌식 스키의 생생한 모습을 담고 있는데요. 장애를 극복하여 스포츠인으로 거듭난 선수의 의지와 열정이 느껴지는 작품입니다.

2008년 대상 – ‘산업역군’ (김임진作)

2008년 제10회 철강산업 사진 공모전 대상작은 김임진 씨의 ‘산업역군’인데요. 선박 제조 과정 중 철을 이용해 용접하는 장면을 담은 이 작품은 생생한 현장감을 느끼게 해줄 뿐만 아니라 언뜻 보면 치열한 영화의 한 장면처럼 보이기도 하네요!

2009년 대상 – ‘마창대교 건설현장’ (권영주作)

2009년 대상작인 권영주 씨의 ‘마창대교 건설현장’은 경남 마산에서 촬영한 작품인데요. 웅장한 철 구조물을 높은 위치에서 촬영해 입체감을 돋보이게 표현해 감탄을 자아냅니다.

2010년 대상 – ‘교량건설’ (임동일作)

다음으로 2010년 영예의 대상은 임동일 씨의 ‘교량 건설’이 선정되었는데요. 대형 철 구조물로 교량을 건설하는 장면을 표현하여 교량 건설 시 철의 중요성을 다시 한 번 느낄 수 있는 작품입니다.

2011년 대상 – ‘살금살금’ (임남미作)

2011년 대상작인 임남미 씨의 ‘살금살금’은 어린아이가 잠자리 채로 철로 만든 잠자리를 잡는 장면을 재미있게 표현한 작품인데요. 잠자리 채 보다 큰 철 잠자리! 정말 단단해 보이지 않나요?

2012년 대상 – ‘나의 직장’ (조정태作)

2012년 대상작에는 조정태 씨의 ‘나의 직장’이 선정되었는데요. 이 작품은 주조로 만들어진 현장에서 묵묵히 작업을 하고 있는 모습을 표현했습니다. 높은 곳에서 촬영한 이 작품은 언뜻 보면 현장의 인부들이 잘 보이지 않지만, 그래서 묵묵히 일하는 인부들의 수고가 더욱 빛나는 작품입니다.

2013년 대상 – ‘철의 재단사들’ (정홍규作)

다음으로 15회 대상에는 정홍규 씨의 ‘철의 재단사’가 선정되었는데요. 건설현장에서 철근 작업을 하는 많은 사람들의 모습이 정말 생동감 있게 느껴지는데요. 철근 하나하나 작업하는 모습에서 정말 철의 재단사라는 작품명과 잘 어울리는 것 같습니다.

2014년 대상 – ‘철로 만든 식기만 있으면 돼요’ (신병문作)

2014년 공모전의 대상에는 신병문씨의 작품 ‘철로 만든 식기만 있으면 돼요’가 선정되었는데요. 시장 분식점의 쟁반, 그릇, 수저 등 다양한 식기들부터 남녀노소의 사람들이 식사하는 모습까지, 시장의 정겨운 분위기가 잘 느껴지는 작품입니다.

2015년 대상 – ‘삼랑진 철교의 밤’ (유혜영作)

제16회 철강사진 공모전의 영예의 대상은 바로 유혜영 씨의 작품 ‘삼랑진 철교의 밤’입니다. 경남 밀양의 삼랑진읍의 상징인 철교와 별 궤적 효과가 어우러져 환상적인 분위기를 자아내는데요. 평범한 철교가 자연과 함께 만나 위대한 예술을 만들어 내 더욱 특별하게 느껴지는데요!

2016년 대상 – ‘협동’ (김영오作)

제17회 철강산업 사진 공모전 영광의 대상은 김영오 씨의 ‘협동’입니다. 하늘 위에서 내려다 본 건축 공사 현장의 모습이 인상적인데요. 철제 구조물 속에서 함께 일하고 있는 인부들의 모습이 ‘협동’이라는 작품명과 잘 어울릴 뿐만 아니라 철근으로 촘촘하게 지어지고 있는 현장을 보며, 철의 중요성을 다시 한 번 느끼게 되는 작품입니다.

2017년 대상 – ‘잠실의 밤’ (김현우作)

올해로 18회째인 철강산업 사진 공모전 영예의 대상작은 김형우 씨의 ‘잠실의 밤’입니다.  밝게 빛나는 서울 잠실의 야경을 한눈에 볼 수 있는 작품인데요. 아울러 중앙에 우뚝 솟아 있는 롯데월드타워의 황홀한 모습이 감탄을 자아냅니다. 검푸른 하늘과 화려한 조명, 철로 만든 건축물의 조화가 정말 아름답지 않은가요?