철 이야기 – 포스코뉴스룸

낭만 컨테이너

이경훈 국민대 건축대학 교수 — Fri, 04 Nov 2016 07:00:00 +0000

l 글 국민대학교 건축대학 이경훈 교수

l 컨테이너 빌딩, 도심 속으로

△ 이미지 출처 – 플리커, 커먼그라운드

컨테이너 빌딩이 도심으로 침투하고 있다. 대형 선박에 실려 대양을 가로지르거나 트럭으로 대륙을 횡단하고 있어야 할 컨테이너가 도심에 무더기로 모여 건축을 만드는 일이 낯설지 않게 되었다. 공사장의 임시 사무소 정도로 쓰이던 것이 건국대 근처의 쇼핑몰 커먼그라운드나 청담동 쿤스트할레 같은 첨단 유행을 상징하게 된 것을 보면 매우 흥미롭다.

△ 이미지 출처 – 플리커, 주철 기둥 건축물

이를 맨해튼에서 가장 낭만적인 예술의 거리로 불리는 소호의 사례와 비교해 볼만하다. 애초에 소호는 공장지대로 건설되었다. 시청에 근접한 중심지였지만, 늪을 매립한 지역이어서 개발이 늦어졌다. 그곳은 봉제공장 같은 경공업 지역으로 요즘 아파트형 공장과 같은 건물들이 지어졌는데 당시로는 신재료였던 주철기둥으로 지은 것이 대부분이었다.

l 뉴욕 소호의 독특한 공간적 배경을 이룬 주철(Cast-iron)

건축의 역사는 인류의 역사만큼 길고 철기시대가 시작된 것도 수천 년이 지났지만 건축에 철이 본격적으로 쓰이게 된 것은 19세기 후반, 그러니까 기껏해야 백오십년 전 쯤 부터다. 이전까지 수천 년 동안은 못이나 장식 등 보조적이거나 소극적으로 쓰인 게 전부였다. 시작은 역사가 오래된 주철부터였다. 주철(Cast-iron)은 우리가 흔히 무쇠라고 부르는 것으로 탄소 성분이 많아 돌처럼 단단하기는 하지만 휘는 힘에는 약한 금속이다. 그래서 기둥 이외의 건축 재료로 쓰기에는 부적합한 면이 많다.

△ 이미지 출처 – 위키피디아, 주철 기둥

19세기 중반 철의 생산과 가공이 발달하면서 형틀을 이용해 쇳물을 부어 만들 수 있는 주철의 특성이 건축에 대대적으로 활용되기 시작했다. 일일이 돌을 조각해 만드는 것보다 훨씬 날렵하고 복잡하고 화려한 장식을 가진 기둥을 대량생산 할 수 있게 되었다. 유럽보다 미국에서 더 인기가 좋았는데 유럽에 비해 숙련된 석공이 많지 않았던 탓도 있었다. 곧 우편주문으로도 판매할 정도로 유행했지만 아무래도 낯선 재료이고 진짜 돌보다는 가치가 떨어지는 일종의 모조품이라는 관념 때문에 그 쓰임새는 조심스러웠다. 따라서 품위 있고 중요한 건물보다는 우선 소호의 공장지대에서 사용하게 되었던 것이다.

△ 이미지 출처 – 플리커, 뉴욕 소호

이후로 휘는 힘에도 강한 강철이 대량생산되면서 주철의 사용은 단순한 장식적인 것으로 물러나게 되고 더 이상 건축 재료로는 쓰이지 않게 되었다. 시간이 멈춰진 듯 맨해튼에서도 유일하게 소호에서만 주철 기둥을 볼 수 있는 지역이 되었고 그로부터 백년이 지나 주철로 지어진 소호의 건물과 거리는 예술가들에게는 축복의 공간이 되었다. 천장이 높고 탁 트인 데다 임대료까지 저렴한 공장들은 하나둘씩 예술가들의 아틀리에로 변해갔다.

공장에서 만든 상품을 팔던 1층은 갤러리와 카페로 변했는데 그 중에는 리오 카스텔리나 사찌 같은 20세기 후반 현대미술을 이끌던 세계적인 갤러리들도 상당수 있었다. 이들은 예술가들에게 작업실을 얻어주고 유명한 비평가들을 동원하여 카페에서 토론하며 작업을 일정한 방향으로 이끌었는데 이것이 ‘추상표현주의’라고 부르는 미술의 사조가 되었다. 1980년대에 이르러 소호는 가장 세련되고 낭만적인 지역이 되었는데 주철기둥 건물이라는 독특한 공간적 배경이 큰 역할을 했음은 물론이다.

l 대량생산 시대의 부산물 컨테이너, 스타일이자 건축 목적이 되다

이를 설명하는 복잡다단한 이론이 있지만 건축에서는 구조와 장식의 관계로 요약할 수 있다. 건축에서 장식이라 부르는 것은 공예 등 다른 예술과는 달리 전 시대의 구조 또는 생산방식을 모방한다는 것이다. 그리스, 로마 시대의 석재 기둥에 나타나는 장식은 그 이전의 구조 재료였던 목재의 특성을 나타내는 것이며 마찬가지로 새로운 재료가 등장하면서 이전 시대의 구조재가 장식으로 물러선다는 것이다. 회벽 마감 뒤에 숨어서 구조를 담당하던 벽돌이 요즘에 가장 장식적인 재료로 표상되는 것도 마찬가지이다. 소호의 주철 기둥이 당시로는 가장 경제적인 재료였지만 지금에 와서는 가장 장식적이며 낭만적인 재료로 받아들여지는 것 또한 맥을 같이한다.

△ 이미지 출처 – 플리커, 쿤스트할레 베를린

다시 컨테이너로 돌아가 보자. 컨테이너는 현대의 대량생산을 대표하는 기호로 작동한다. 전 시대의 테크놀로지가 인간의 생활을 매개하는 것이었다면 포스트모던 시대의 테크놀로지는 소통의 문제와 더 가까워져 있다. 즉, 기계미학은 대량생산과 그 결과물인 공업생산품을 미적 대상으로 삼지만, 컨테이너 빌딩은 생산보다는 재생산, 즉 복제의 테크놀로지라는 점에서 시뮬라크르적이다. 따라서 컨테이너가 표상하는 것은 원래의 의미가 탈각된 하나의 스타일로 남게 되며 원래 목적이나 원본의 부산물이 아닌 목적 자체로 전환된다. 예전의 초가집이 농업이라는 산업형태와 느슨하게 연결되어있을 뿐 그 생산방식과는 무관하게 독립적인 건축형태로 구성된 것과 마찬가지이다.

한때 우리나라는 컨테이너 최대 생산국이었다. 구하기 쉬운 재료를 적정기술로 건조하는 것이 당대의 건축이라면 컨테이너 빌딩은 초가집처럼 우리의 전통건축으로 기록될 수도 있는 것이다. 백년 후, 민속촌에서 컨테이너 빌딩을 보며 향수에 젖게 될지도 모를 일이다.

* 포스코리포트는 해당 분야 전문가 필진이 직접 작성한 것으로, 포스코의 입장이나 전략을 담고 있지 않습니다.

관련 글 더 보기

세계사를 하나로 통합한 대항해의 첨병, 나침반

강창훈 작가 — Mon, 26 Sep 2016 09:42:00 +0000

l 글 <철의 시대> 저자 – 강창훈

l 대항해 시대의 개막, 세계를 하나로 묶다

세계사에서 15~18세기를 ‘대항해 시대’라고 부른다. 대항해를 통해 동서양이 본격적으로 만나고, 대항해로 인해 아메리카 대륙이 유럽에 알려졌으며, 그 결과 그동안 따로 놀던 대륙들의 역사가 하나의 세계사로 수렴되기 시작했으니, 가히 ‘대항해 시대’라 부를 법도 하다. 그런데 이런 대전환의 시대에도 ‘철’은 이전에도 그랬듯 여러 방면으로 자기 역할을 충실히 해 내고 있었다. 지금부터 그 흥미로운 철의 항해를 쫒아가 보자.

△ 이미지 출처 – 위키피디아, 대항해 시대 콜럼버스의 항해 경로를 알려주는 지도(1502)

대항해 시대의 첫 단추를 끼운 것은 중국 명나라다. 1405년부터 1433년까지 모두 일곱 차례에 걸쳐 정화의 함대가 남해 원정에 나섰는데, 중국을 출발해 동남아시아와 인도를 거쳐 동아프리카 해안까지 가는 대항해였다. 그리하여 명나라는 대제국으로서의 위용을 세계에 떨쳤지만, 북방 몽골족의 침입 등 국내 사정으로 항해를 중단하게 된다. 그 이후에는 유럽인들이 대항해 시대를 주도한다. 정화의 원정이 있고 나서 반세기가 지나서야 대항해가 다시 시작되는데, 그 주인공은 우리가 익히 잘 알고 있는 콜럼버스. 그는 1492년 인도로 가는 항로를 찾아 나섰다가 아메리카 대륙에 도착한다. 얼마 뒤 바스쿠 다 가마도 인도를 찾아 떠나는데, 그는 콜럼버스보다 성격이 느긋했는지, 아프리카를 시계 반대방향으로 한참을 빙 돌아 인도 서해안에 도달했고, 이 항로를 따라 동서양의 만남이 본격적으로 시작되었다.

△ 이미지 출처 – 위키피디아, 15세기 명나라의 도자기

유럽인들이 기를 쓰고 먼 바다를 항해하려 한 이유는 무엇일까? 가장 큰 이유는 아시아와 교역하고자 하는 욕망 때문이었다. 그들이 특히 원했던 건 중국의 비단과 자기였다. 그런데 한 가지 문제가 있었다. 중국에 수출할 상품이 마땅치 않았던 것이다. 물자가 풍부한 중국에서 원한 건 딱 한 가지, 바로 은이었다. 당시 명나라에서는 은이 주요 화폐 역할을 하고 있었기 때문이다. 포르투갈과 에스파냐는 발 빠르게 아메리카에서 은광을 개발하기 시작했고, 두 나라 상인들은 이 은을 가지고 중국 남쪽 마카오나 필리핀으로 가서 중국 상인의 비단, 자기와 바꾸었다. 새로운 항로가 열리면서 세계는 점차 하나의 경제권으로 통합되어 갔다.

l 대항해 시대의 동반자, 철과 나침반

이렇게 대항해 시대를 맞아 세계 경제의 판도가 바뀌게 되는데, 이러한 변화는 철의 역할을 빼놓고는 설명하기 어렵다. 항해에 필요한 선박, 만약에 대비해 갖추어야 하는 총, 대포 같은 무기를 만드는 데 당연히 철이 필요했을 터. 그러나 은을 가지러 아메리카에 갔다가 다시 아시아로 가는 머나먼 항해를 하려면 그것만으로는 한계가 있었다. 철이 더욱 큰 역할을 해주어야 했다. 바로 철에 의해 작동하는 나침반이다. 나침반은 어떤 원리로 작동할까? 지구의 외핵에는 액화된 철이 포함되어 있는데, 이 철의 끊임없는 대류 현상 때문에 지구 전체는 거대한 자석과 같은 성질을 띄게 된다. 그래서 자성이 강한 자철석으로 된 나침반의 지침이 지구 자기장의 영향으로 항상 남북을 가리키게 되는 원리이다.

아리스토텔레스에 따르면, ‘자력’에 대해 처음 언급한 사람은 기원전 7세기경 탈레스라고 한다. 그러나 자력을 이용해 나침반이라는 아이디어를 떠올린 사람은 중국인들이다. 중국에서는 전국시대에 이미 나침반을 사용하고 있었던 것으로 보인다. 기원전 3세기에 쓰인 《관자》라는 책에 ‘자석’이 나오고, 얼마 뒤에 나오는 여불위의 《여씨춘추》에는 ‘자석소출慈石召鐵’이라는 구절이 보인다. ‘자석은 철을 끈다’는 뜻으로 자석의 원리를 단순 명쾌하게 설명하고 있는데, 재미있는 것은 자석의 ‘자’를 ‘磁’ 대신 ‘慈’로 썼다는 사실이다. 문명교류사학자 정수일 선생에 따르면, 철이 자석에 끌리는 원리가 어린 아이가 자모慈母(어머니)를 따르는 것과 같기 때문이라고 한다.

l 항해 기술의 획기적 발전을 가져온 나침반

△ 이미지 출처 – 위키피디아, 초기 형태와 같은 원리를 사용하고 있는 한나라 시대의 나침반

나침반이 항해에 이용되기 시작한 것은 11세기 송나라 때부터다. 그 전까지만 해도 항해사들은 주로 별과 바람을 이용해서 자신의 위치와 방향을 파악했다. 다만 구름이 잔뜩 낀 날이면 별을 관측할 수 없었고 바람이 안 불면 그저 기다릴 수밖에 없었다. 그러나 나침반이 항해에 활용되기 시작하면서 훨씬 안전한 항해가 가능해졌고 먼 바다까지도 나갈 수 있게 되었다. 고려에 온 송나라 사람의 기록을 통해서도 나침반의 존재를 확인할 수 있다. 1123년 송나라의 문신 서긍이 사신단을 이끌고 배로 고려에 갔는데, 귀국 후에 고려의 실정을 소개하기 위해 지은 《선화봉사고려도경》에 이렇게 적고 있다.

“밤에 바다에서 … 오로지 북두칠성을 보면서 나아갔다. 만약 날씨가 흐려 캄캄해지면 지남부침을 사용하여 남북을 분간했다.”

여기서 ‘지남부침’이 바로 나침반을 가리키는데, 이는 지남침을 심지에 꿰어 물 위에 띄우는 방법으로 만든 ‘수침반水鍼盤’으로, 오늘날 우리가 흔히 떠올리는 나침반과는 모습이 다르다.

중국의 항해용 나침반은 이슬람 상인을 통해 아랍 세계에 전해졌고, 12세기 무렵에는 유럽에도 알려졌다. 이탈리아 사람들은 이 중국식 수침반의 개량에 성공한다. 자침을 핀으로 고정한 한침반旱鍼盤으로 개량했는데, 이것이 바로 오늘날 우리가 사용하고 있는 나침반의 원형이다.

한침반으로 개량된 나침반은 대항해 시대 때 포르투갈, 네덜란드 상인을 통해 일본 나가사키로, 그리고 그곳에서 다시 중국 상인을 통해 중국으로 전해졌다. 500년 만에 멋진 옷을 입고 고향 땅으로 돌아왔으니, 나침반의 ‘금의환향’이라고 해도 될까?

* 포스코리포트는 해당 분야 전문가 필진이 직접 작성한 것으로, 포스코의 입장이나 전략을 담고 있지 않습니다.

포스코리포트 관련 글 더 보기

철 소재 고데기의 무한변신! 고데기 활용 꿀팁 대공개!

posconews — Thu, 25 Jun 2015 07:00:00 +0000

우리가 일상 속에서 자주 활용하는 철 소재 제품 중 하나가 바로 ‘고데기’입니다. 특히 여성들은 헤어스타일을 다양하게 연출하기 위해 고데기를 즐겨 사용하는데요. 이 고데기가 숨은 기능을 갖고 있었다는 사실, 알고 계셨나요?

다리미 기능에서부터 비닐봉지 밀봉기 기능까지, 고데기의 숨겨진 기능을 찾아 Hello, 포스코 블로그지기와 함께 출발해보시죠!

아침에 꺼내 입으려고 보니, 미처 다림질하지 않은 셔츠! 다른 곳은 주름 없이 그런대로 괜찮아 보이는데요. 유독 한 부분의 주름이 눈에 띌 때가 있습니다. 특히 카라나 소매 등이 자주 그렇죠. 이 셔츠는 가슴 쪽 주머니 부분이 유독 구겨져 있는데요, 이것 때문에 다리미를 켜자니 귀찮고, 그냥 입자니 민망하죠~

그럴 때는 고데기가 답! 옷 전체가 아닌, 일부분이 구겨졌다면 고데기로 간단히 다림질할 수 있는데요, Hello, 포스코 블로그지기와 함께 직접 고데기로 다림질을 해 볼까요?

먼저 다림질할 부분에 살짝 물을 묻히고, 고데기로 힘을 주어 다림질하듯 펴 줍니다. 이렇게 셔츠의 깃이나 소매 등 구겨지기 쉬운 부분의 경우, 고데기로 간단히 다림질이 가능한 것이죠~

여성들이 여름철 많이 입는 원피스에는 사진과 같은 형태의 끈이 달려 있는 경우가 많은데요. 이것도 묶다 보면 원래 모양을 추측할 수 없을 정도로 구겨지는 경우가 있죠. 이것 역시 고데기로 간편하게 다림질할 수 있습니다.

앞에서도 이야기했듯이 물을 묻혀 주면 다림질 효과가 훨씬 더 좋습니다. 단, 두께감이 있는 옷은 고데기로 다림질하는 데 어려움이 있으니 유의하시길 바랄게요~

그런데, 생각지도 못했던 고데기의 또 다른 기능이 있었다는 사실! 바로 우리가 흔히 사용하는 비닐봉지를 밀봉할 수 있다는 것인데요.

시중에는 사실 열을 가해 비닐봉지를 밀봉하는 비닐 밀봉기가 판매되고 있습니다. 하지만 고데기를 이용해도 충분히 가능하다는 것! 그래서 Hello, 포스코 블로그지기가 직접 시도해 보았습니다.

과자를 먹다가 남겼을 때, 이렇게 비닐봉지에 넣은 다음 묶어서 보관하는 경우가 종종 있습니다. 하지만 완벽히 밀봉되지 않아 공기가 들어가면 과자가 눅눅해지곤 하죠.

이럴 때 고데기를 활용해 비닐봉지를 밀봉해 보세요~ 사진과 같이 고데기 사이에 비닐봉지 입구를 두고 3~5초 정도만 고데기를 밀착시켰다 떼어도 완벽하게 밀봉이 된다는 사실! 정말 놀랍지 않나요?

거꾸로 들어도 전혀 쏟아지지 않는 과자들! 고데기, 밀봉, 성공적이네요!

이렇게 고데기의 ‘밀봉’ 기능을 활용해 최근 SNS에서 유행하고 있는 팁이 있는데요. 바로 일회용 비닐장갑과 고데기를 활용해 여행용으로 세안용품 등을 포장하는 것입니다.

방법은 간단합니다. 먼저, 비닐장갑에서 손가락 부분만 가위로 잘라 주세요. 여기에 샴푸나 샤워젤 등을 필요한 만큼 넣은 다음, 윗부분을 고데기 사이에 넣어 잠시 눌러 줍니다. 그리고 고데기를 떼면?

짠! 이렇게 밀봉이 잘 되었습니다. 역시 거꾸로 들어 밀봉상태를 확인해 보니 전혀 문제가 없네요^^ 뾰족한 것에 가까이하지만 않는다면, 가방이나 파우치 안에 넣어도 터질 염려 없이 안전할 것 같습니다.

간단한 양념도 이를 응용해 포장할 수 있는데요, 여행이나 캠핑을 가서 음식을 할 때, 간장이나 고춧가루처럼 꼭 필요하지만 적은 양만 사용할 양념이라면 이렇게 비닐장갑 포장법을 활용해 소량씩 포장해도 좋겠네요.

예상치 못한 고데기의 활용법! 어떻게 보셨나요? 생각보다 훨씬 더 많은 곳에서 고데기를 유용하게 활용할 수 있다는 것을 알게 되었는데요, 가까운 곳에 있던 철 소재 생활용품의 유용한 쓰임새, 꼭 한 번 활용해 보시길 바랄게요~
Hello, 포스코 블로그의 ‘스틸캐스트’ 코너에서는 철과 관련된 유용한 생활 속 팁들을 계속해서 전해 드릴 테니, 많이 기대해 주세요!

[인포그래픽] 순환 경제 속 철(Steel in the Circular Economy)! 철의 경제적 효과에 대한 모든 것!

posconews — Thu, 12 Mar 2015 15:00:00 +0000

우리 삶 속 깊숙히 들어와 우리의 생활 방식에 많은 영향을 주는 철! 철은 유용함 뿐만 아니라 경제적인 측면에서도 그 어떤 자원 보다 뛰어나다고 할 수 있는데요. 하지만, 여전히 철이 어렵고 멀게만 느껴지는 분들 많으시죠?

그래서 준비했습니다! 세계철강협회(WSA; World Steel Association)가 철의 뛰어난 경제성을 보다 쉽게 설명하기 위해 제작한 ‘순환 경제 속 철(Steel in the Circular Economy)’ 인포그래픽. 지금부터 함께 살펴볼까요? : D

세계철강협회 련련 글 보기

자원은 유한하다는 점, 모두 알고 계시죠?

우리가 가진 자원은 유한하기 때문에 “자원을 수확하고, 제조하고, 소비하고 그리고 폐기하면 된다”고 생각하는 시대에 뒤쳐지는 사고방식에서 탈피해야만 합니다. 우리의 미래는 ‘순환 경제(Circular Economy)’에 달려있는 것이죠!

△위 이미지를 클릭하면 크게 보실 수 있습니다.

그럼 순환 경제는 어떻게 구축할 수 있을까요?

더욱 지속가능한 세상을 가능하게 하는 순환 경제 구축을 위해서는 ‘0(Zero) 소비’를 실천해야 하는데요. 순환 경제를 만들어 나가는 데 세상의 기본이 되는 ‘철’은 필수적이면서도 중요한 요소일 수 밖에 없습니다. 하지만 다행히도, 철의 무한한 경제성 – 재사용가능성(Reuse), 재가공성(Remanufacture), 재활용성(Recycle) 그리고 지속적인 효율성 증대 – 덕분에 철강 산업은 순환 경제 구축에 큰 도움이 된다는 사실!

△위 이미지를 클릭하면 크게 보실 수 있습니다.

그 구체적인 사례가 담긴 인포그래픽도 함께 볼까요?

하나, 사라(Sarah)의 자동차에 사용된 고강력 강판 덕분에 그녀의 차는 이전보다 훨씬 더 가볍고, 안전하고, 좋은 연비율을 가지게 되었습니다. 고강력 강판은 차의 무게를 감소 시켜 연비 효율성을 향상시키고 연료 소비까지 줄인다는 사실!

둘, 히로(Hiro)의 새로운 집 기둥은 한 오래된 공장으로 부터 재사용되었습니다. 철은 공장 자재에서부터 집 기둥까지, 넓은 범위로 재사용이 가능하답니다.

셋, 벨기에의 오마르(Omar)의 풍력기는 덴마크에서 분해된 풍력기를 재조립한 것입니다. 사용했던 제품을 또 다른 새로운 상태의 제품으로 만들어 내는 데 철은 더 없이 효과적이랍니다.

넷, 철은 어떠한 품질 측면의 손실 없이 계속해서 재활용 될 수 있습니다. 특히, 철의 자성력 덕분에 철은 더욱 재활용되기 쉽답니다. 연간 6억 5천만 톤 정도가 재활용되는 철은 세계에서 가장 많이 재활용 되는 소재입니다. : )

지금까지 ‘순환 경제 속의 철(Steel in the Circular Economy)’에 대한 인포그래픽을 통해 철의 경제성에 대해 살펴보았는데요. 철은 정말 생각보다 경제적이고 친환경적인 소재임을 확인하셨나요?

우리의 미래가 달려있는 순환 경제, 그리고 순환 경제를 선도해 나가는 철강 산업! 앞으로도 많은 관심과 기대를 부탁드립니다! : D

[인포그래픽] 철의 ‘아홉 번의 삶’! 철은 무한대로 재활용이 가능하다는 사실, 알고계셨나요?

posconews — Mon, 23 Feb 2015 07:00:00 +0000

여러분은 철! 하면 어떤 이미지가 떠오르시나요?

‘두껍고 차가운, 나와는 거리가 머나 먼 철’이라고만 생각하시는 분들이 많을 텐데요. 철은 생각보다 우리 삶 속에 훨씬 깊숙히 들어와 있답니다. 그리고 철은 무한대로 재활용이 가능한 소재라는 사실, 알고 계신가요?

우리가 잘 몰랐던 철의 유용함과 특별함을 보다 쉽고, 재미있게 보여주고자 세계철강협회에서는 ‘철의 아홉 번의 삶(Nine Lives of Steel)’이라는 인포그래픽을 제작했는데요. 지금 바로 함께 보시죠! : D