기쁘게 일하고 동료를 사랑하며 인생을 즐기는 포스코패밀리들! 그들의 희로애락 이야기를 담은 ‘사람사람들’ 시리즈 11편이 돌아왔습니다!

이번 시간에는 엔지니어 교류 프로그램을 통해 지난 1월부터 6개월간 포스코에서 함께 생활했던 디아 님을 만나봅니다. 포항제철소 화성부에 근무하며 잊을 수 없는 시간을 보냈던 오늘의 주인공! 디아 님의 이야기를 함께 만나 보시죠!

喜 기쁠 희- 내 인생의 기뻤던 순간?

안녕하세요. 포항 화성부에서 근무하고 있는 디아입니다. 인도네시아 PT.KP 소속인 저는 엔지니어 교류 프로그램을 통해 지난 1월 포항제철소로 파견을 오게 되었습니다. 저의 인생 좌우명은 ‘열심히 배우고, 일하고, 모든 행복에 감사하자’인데요!

이 같은 자세로 한국에서 생활하며 많은 것을 배웠고, 바로 오늘 포항제철소에서 마지막 하루를 보내고 모국으로 복귀하게 되었습니다. 지난 6개월간의 잊을 수 없는 포스코 생활 이야기를 여러분께 소개하려고 해요.

먼저, 제 인생에서 가장 기뻤던 순간은 2년 전인데요.약 열흘간 사우디아라비아로 여행을 다녀왔던 기억을 잊을 수 없습니다. 인도네시아에서는 대부분의 국민들이 이슬람교를 종교로 삼고 있는데요. 저 역시 이슬람 신도로서의 의무를 다하기 위해 혼자서 사우디아라비아로 성지순례 여행을 다녀왔습니다.

이슬람교의 창시자인 마호메트가 태어난 곳이라 하여 사우디아라비아에서 제일 유명한 성지인 메카(Mecca)뿐만 아니라 메디나(Madinah), 제다(Jeddah) 등의 도시를 여행하면서 종교와 신에 대해 차분히 생각하는 시간을 가질 수 있었습니다.

율법에 따라 이슬람교도들은 하루 5번 메카 방향으로 기도를 드려야 합니다. 물론 한국에서도 마찬가지죠! 포스코에서는 제가 파견근무를 하는 6개월 동안 여성 라커룸을 기도실로 사용할 수 있도록 특별히 배려해주셨는데요. 종교적, 문화적 차이를 배려해준 동료분들께 감사드립니다.

勞 일할 로- 나의 일, 나를 말하는 물건은?

저는 화학공학을 전공한 후 2012년 PT.KP에 입사했습니다. 입사 이래 쭉 코크스 관련 업무를 맡아왔는데요. 코크스 기술팀에서 조업에 사용되는 코크스와 석탄의 품질을 관리하고 ISO(국제표준화기구) 인증 품질을 유지하는 업무를 담당했습니다.

포항 화성부에서는 화성시험실에서 진행하는 원료탄 및 코크스 분석법 중 PT.KP에 벤치마킹해 적용할 수 있는 사항이 무엇인지 조사하는 업무를 맡았는데요. 이번 파견을 통해 새롭게 배운 내용은 나중에 PT.KP에 복귀한 후 조업에 꼭 적용해보고 싶은 욕심이 있답니다. ^^ 이를 통해 포스코가 지난 49년간 일군 성공의 역사를 PT.KP가 똑같이 재현하는 데 기여하고 싶어요!

한국어를 열심히 배우고 있기는 하지만, 아직 갈 길이 먼 것 같습니다. 늘 지니고 다니는 미니 수첩을 저만을 위한 미니 한국어 사전으로 만들어 깨알같이 활용하고 있답니다. 언젠가 포스코패밀리 여러분들께 일취월장한 저의 한국어 실력을 꼭 보여드릴 수 있도록 더욱 분발할게요!

愛 사랑할 애- 내가 사랑하는 사람, 사람들?

늘 가까이에서 저를 신경 써준 화성부 동료들 덕분에 한국생활에 잘 적응할 수 있었던 것 같습니다. 특히 이병욱, 황미나, 노영광 씨는 저에게 있어 최고의 친구들인데요! 회사 동료라기보다는 친구 같은 존재가 되어준 이들에게 업무적으로 많은 도움을 받은 것은 물론이고, 퇴근 후에도 종종 저녁식사와 쇼핑을 함께 즐기며 타국 생활의 추억을 공유했답니다.

화성부 기술개발섹션의 성형기 팀장님 역시 제가 엔지니어 동료들과 잘 지낼 수 있도록 많은 배려를 해주셨는데요. 조직 팀파워 활동에 함께 가거나, 코크스 공장의 업무에 대해 배울 수 있도록 많은 기회를 마련해주셨습니다. 이 자리를 빌려 제가 잘 적응할 수 있도록 도와주신 모든 동료분들께 감사 인사를 전하고 싶습니다.

樂 즐길 락- 내 인생의 즐거움, 내가 즐기는 취미활동은?

평소에 여행 다니는 것을 매우 좋아합니다. 6개월간 한국생활을 하면서 경주, 부산, 서울, 수원, 제주도 등 다양한 곳을 다니며 많은 추억을 쌓았는데요. 사시사철 더운 인도네시아와는 달리 사계절이 뚜렷한 한국의 기후를 경험한 것이 매우 인상적이었습니다. 특히 눈이 펑펑 내리던 겨울날, 경주랜드에서 눈썰매를 탄 것과 화창한 봄날 하얀 벚꽃길을 걸었던 기억은 평생 잊지 못할 것 같아요!

최근에 생긴 또 다른 취미는 바로 봉사활동인데요. 가장 기억에 남는 활동은 이미용 봉사에 참여해 어르신들의 머리카락 한올 한올을 정성껏 염색해드렸던 것입니다. 이런 봉사활동으로 지역 어르신이나 주민들을 만날 기회가 많이 생겨서 매우 색달랐던 것 같아요!

기쁘게 일하고 동료를 사랑하며 인생을 즐기는
포스코패밀리의 이야기, 사람사람들! 열한 번째 시간 어떠셨나요?
미래의 코크스 전문가를 꿈꾸며 성장하고 있는 디아 님의 꿈과 열정에 응원을 보냅니다.
사람사람들은 다음 시간에 12편으로 찾아오겠습니다.

 

△ 이미지 출처 – 플리커

 

언뜻 보면 가마솥처럼 보이는 새까만 색의 투박한 냄비. 바로 최근 캠퍼들 사이에서 사랑받고 있는 조리도구, ‘더치 오븐’입니다. 더치 오븐이 사랑받는 이유와 그 속에 숨겨진 비밀, Hello, 포스코 블로그에서 확인해 보세요!

 

 

 

△ 이미지 출처 – 플리커

 

‘더치 오븐(Dutch Oven)’은 주철(cast iron) 소재로 만들어진 냄비의 일종으로, 네덜란드계 이민자가 들여왔다 해서 영어로 네덜란드인을 의미하는 단어 ‘Dutch’가 붙게 되었는데요. 무게가 약 10kg 정도로 꽤 무거운데다 거치대와 받침대 등 별도의 장비가 필요해, 다루기가 마냥 쉽지만은 않은 조리 도구죠.

하지만 이 더치 오븐이 캠퍼들에게 사랑받는 이유는 찜부터 국물 요리, 구이나 볶음 등 대부분의 요리가 가능하기 때문입니다. 불에 그대로 가열하는 직화에서부터 가스레인지, 캠핑용 스토브 등 열원의 종류를 가리지 않고 요리할 수 있다는 것도 큰 장점입니다.

이는 더치 오븐의 소재가 ‘주철’이기 때문인데요. 일단 주철은 열전도성이 매우 낮은 소재입니다. 여러 금속의 열전도성을 비교해 보면 구리가 320, 알루미늄이 196, 니켈이 77, 철이 62(단위㎉/℃)인데 반해 주철은 45에 불과합니다.

그래서 주철 소재의 더치 오븐은 오랫동안 열을 가해도 쉽게 달궈지지 않아, 오랫동안 가열하더라도 음식물을 태우지 않고 조리할 수 있습니다. 또한 온도가 쉽게 내려가지 않아서, 음식을 오랫동안 따뜻하게 즐길 수도 있죠.

여기에 무게감 있는 뚜껑을 닫으면 뚜껑과 냄비가 빈틈 없이 맞물려 내부가 완전히 밀폐되어, 압력솥과 같은 원리로 사용할 수 있습니다. 뚜껑을 닫은 상태에서 찜이나 삶는 요리, 뚜껑을 열면 구이나 볶음 요리 등 다양한 요리를 할 수 있다는 것은 더치 오븐이 사랑받는 가장 큰 이유가 아닐까 싶네요.^^

 

△ 이미지 출처 – 플리커

 

그렇다면 더치 오븐의 소재인 ‘주철’은 도대체 어떤 소재일까요?

주철은 탄소를 약 2~6% 정도 함유한 철과 탄소의 합금 소재입니다. 성형이 쉬워 기계나 철관, 실린더 등 산업 자재는 물론 아령이나 맨홀 뚜껑, 그리고 오늘 포스팅의 주제인 더치 오븐까지 다양한 생활용품의 재료로 이용되죠.

주철은 선철에 고철(scrap)과 코크스*를 첨가하여 만들어지는데요, 여기서 선철은 철광석을 녹여서 만들어낸 것으로, 철광석을 통해 1차적으로 생산되는 철입니다. 이 선철은 주철과 성분이 거의 동일하지만, 인성(toughness, 질긴 정도)이나 가단성(malleability, 외부의 힘에 의해 외형이 변하는 정도)이 약합니다. 때문에 순철 주철 강 등의 금속을 만드는 원료로 사용됩니다.

*코크스(cokes) : 탄소를 가열해 휘발 성분을 없앤 고체 형태의 탄소 연료

 

△ 이미지 출처 – 플리커

 

이렇게 더치 오븐은 다양한 장점을 갖고 있지만, 주철이라는 소재의 특성상 무겁기도 하고, 쉽게 녹이 슨다는 단점도 있는데요. 때문에 이를 방지하기 위한 관리가 필요합니다. 이를 시즈닝(Seasoning)이라고 하는데요. 시즈닝은 더치 오븐에 기름을 발라 가열해 오븐의 표면에 얇은 막을 만들어 주는 것으로,  이 시즈닝 작업은 더치 오븐을 처음 구입했을 때, 그리고 요리를 하고 난 뒤마다 해 주는 것이 좋습니다.

또한 더치 오븐에 조리를 했을 때는 가능한 식기 전에 음식을 모두 먹고, 남은 음식을 빨리 제거하는 것이 좋은데요. 이는 음식이 식으면 산화되면서 녹이 생길 수 있기 때문입니다. 음식을 모두 먹고 난 다음 남은 찌꺼기는 뜨거운 물에 담가 불리면 자연스럽게 세척할 수 있으며, 세척한 다음에는 한 번 더 가열한 다음 기름을 발라 식힙니다.

이렇게 관리만 잘 해 주면 반영구적으로 사용할 수 있다는 것도 더치 오븐의 매력인데요. 해외에는 더치 오븐을 대대손손 물려 쓰는 사람들도 있다고 하네요.^^

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겉모습은 조금 투박하지만, 멋진 요리를 선물해 주는 믿음직한 친구같은 더치 오븐! 관리하는 데 약간의 번거로움은 필요하지만, 그만큼 한결같고 멋진 결과물을 보여준다는 것이 더치 오븐 그리고 철의 매력이 아닌가 싶습니다.^^  Hello, 포스코 블로그에서는 더욱 흥미로운 철 이야기로 찾아올 테니, 기대해 주세요!

 

 

 

△ 이미지 출처 – 플리커

 

영국의 중심부, 쉬롭셔 카운티(Shropshire county)에 있는 작은 도시 콜브룩데일. 이곳은 철에 의한, 철의 도시라고 해도 과언이 아닌 장소입니다.

콜브룩데일에서 만날 수 있는 철강 산업과 산업 혁명의 역사적 흔적들을 Hello, 포스코 블로그에서 만나보세요!

 

 

 

△ 콜브룩데일 철 박물관 전경 / 이미지 출처 – 플리커

 

콜브룩데일은 영국의 대표적인 제철 도시입니다. 1709년 에이브러햅 다비(Abraham Darby, 1678~1717) 1세가 처음으로 코크스 제철 기술을 개발하고 시행한 이래, 전 세계 철 생산량 중 절반에 달하는 철을 생산하며 산업 혁명의 역사를 써 내려간 곳이죠.

 

원래 황동 공장을 운영했던 다비 1세는 모래로 만든 주형을 황동 제조에 이용하는 방법을 알게 되면서 철에도 이 방법을 활용할 수 있음을 깨닫게 됩니다.
이에 콜브룩데일에서 모래 주형을 이용해 철을 제조하며 큰 성공을 거두었지만, 또 다른 문제가 생겼습니다. 철 생산량이 늘어나면서 당시에 원료로 이용했던 목탄이 부족해졌던 것인데요. 그래서 다비는 목탄 대신 석탄을 연료로 사용하는 것을 고민하기 시작했습니다.

 

하지만 석탄을 연료로 사용할 경우 철에 황과 같은 불순물이 섞일 수 있었고, 이 경우 철의 품질이 나빠지는 것이 문제였습니다. 이에 다비는 고민 끝에 ‘코크스’라는 답을 찾게 됩니다. 코크스는 석탄을 고열에서 구워 황과 같은 불순물을 제거한 뒤 얻은 결과물로, 철에 불순물이 섞이는 것을 방지할 수 있었던 것이죠.

 

6개월 간의 실험 끝에 다비는 코크스를 이용해 철을 주조하는 데 성공했고, 용광로를 제작해 본격적으로 철을 생산하기 시작했습니다. 이어 그의 아들과 손자인 다비 2세, 다비 3세로까지 이어졌는데요.
다비 2세는 용광로를 가동할 때 석회석을 첨가해 철의 품질을 높였고, 다비 3세는 제임스 와트(James Watt)가 발명한 증기기관을 설치해 콜브룩데일 제철소를 영국에서 가장 큰 규모로 성장시켰습니다.

 

△ 콜브룩데일 철 박물관에 전시된 산업 혁명 당시의 기관차 / 이미지 출처 – 위키미디어

 

이러한 철강 산업과 산업 혁명의 역사를 콜브룩데일 철 박물관에서 살펴볼 수 있습니다. 아이언브리지 협곡 박물관 트러스트(Ironbridge Gorge Museum Trust) 관할 박물관 중 하나인 이곳에서는 당시 철을 주조하던 모습을 재현해 놓은 모형에서부터 철로 만든 다양한 조각상에 이르기까지, 철과 함께 번성했던 시기를 만날 수 있습니다.

 

△ 이미지 출처 – 플리커

 

이렇게 코크스 제철법을 통해 철이 대량으로 생산되기 시작하면서 이를 영국 전역으로 수송하는 것이 또 하나의 과제가 되었는데요. 당시 세번 강(Severn River)에는 다리가 없었고, 새로 다리를 놓더라도 나무나 돌로 만든 다리 위로는 그보다 더 무거운 철을 운반할 수 없었습니다. 이 때 당시 유명한 건축가였던 토마스 프릿처드가 철로 다리를 만들자는 제안을 내놓았죠.

이에 다비 3세는 유명한 기술자였던 존 윌킨슨과 함께 1775년 철교 건설에 착수했고, 1779년 세계 최초의 철교인 아이언 브리지(Iron Bridge)를 단 3개월 만에 완공했습니다.

 

총 길이 42.7m, 이 중 철제 부분만 30.6m에 달하는 대형 교량인 아이언 브리지는 당시 엄청난 화제가 되었습니다. 기술자와 작가 화가들을 비롯한 수많은 사람들이 콜브룩데일로 찾아와 아이언 브리지를 비롯한 공장과 용광로 등 전에 보지 못한 풍경을 보며 놀라워했고, 이러한 여행자들을 위한 시장과 호텔 등이 들어서며 콜브룩데일은 성장하게 됩니다.

 

아이언 브리지를 통해 영국의 철 생산과 수출도 급속도로 늘어났는데요. 1740년 1만 7천 톤에 불과했던 철 생산량은 1839년 124만 8천 톤으로 증가했고, 1852년에는 270만 1천 톤으로 전세계 철 생산량의 1/2에 달하는 양이 영국에서 생산되기에 이릅니다.

비록 교통량이 늘어나면서 1934년 차량 통행이 금지되었지만, 아이언 브리지는 산업 발전의 역사를 보여주는 가장 대표적인 상징 중 하나로 콜브룩데일을 지키고 있습니다.

 

더불어 콜브룩데일을 비롯해 18~19세기 산업혁명을 이끈 채굴 지역과 공장, 창고와 작업장, 노동자들의 주택이나 주거지 일대의 골목과 도로, 운하와 철도 등이 남아 있는 이 계곡 일대가 ‘아이언 브리지 계곡(Iron Bridge Gorge)’으로 명명되었고, 산업혁명을 통한 인류 역사의 발전과 변화에 크게 기여한 공로를 인정받아 1986년 유네스코 세계문화유산으로 지정되기도 했습니다.

 

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철강 산업을 바탕으로 한 산업 혁명의 중심이 되었던 도시, 콜브룩데일에 대한 이야기를 전해드렸는데요. 철강 산업에 대해 깊이 이해하고 싶다면 한번쯤 방문해 봐도 좋은 곳이 아닐까 싶습니다.
‘스틸캐스트’ 코너에서는 앞으로도 철과 관련된 역사적인 이야기들을 전해 드리도록 하겠습니다. 많이 기대해 주세요!