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		<title>파이넥스 공법 &#8211; 포스코뉴스룸</title>
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		<description>What's New on POSCO Newsroom</description>
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				<title>역경을 딛고 쾌거를 이룬 포스코 리튬사업</title>
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				<pubDate>Tue, 14 Feb 2017 07:00:00 +0000</pubDate>
				<dc:creator><![CDATA[posconews]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[비즈니스]]></category>
		<category><![CDATA[리떼아사]]></category>
		<category><![CDATA[리튬]]></category>
		<category><![CDATA[배터리용 탄산리튬]]></category>
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		<category><![CDATA[파이넥스 공법]]></category>
									<description><![CDATA[△이미지 출처 &#8211; 플리커 포스코는 지난 2010년 화학반응을 이용한 리튬 직접 추출 기술을 세계 최초로 개발에 착수한 이래 지난 2013년 시험 생산을 완료했고, 마침내 개발 착수 7년 만에 상용화에 성공했습니다. 포스코의 쾌거는 그간의 역경을 딛고 해외 수입에만 전량]]></description>
																<content:encoded><![CDATA[<div class="o_imgset">
<figure><img class="alignnone" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2017/02/267FD03458A13D5013E966.jpg" alt="리튬 원소 기호 lithium 3 LI 6,941" width="640" height="480" /><figcaption>△이미지 출처 &#8211; 플리커</figcaption></figure>
</div>
<p>포스코는 지난 2010년 화학반응을 이용한 리튬 직접 추출 기술을 세계 최초로 개발에 착수한 이래 지난 2013년 시험 생산을 완료했고, 마침내 개발 착수 7년 만에 상용화에 성공했습니다. 포스코의 쾌거는 그간의 역경을 딛고 해외 수입에만 전량 의존하던 탄산리튬을 포스코 고유의 기술로 국내 최초 상용화했다는 점에서 의미가 큰데요.</p>
<p>지난 2009년 볼리비아 정부와 한국광물자원공사는 MOU를 맺었습니다. 이에 따라 양측은 양극재 제조를 위한 시험설비를 짓기로 하고, 포스코도 이 사업의 참여를 검토했습니다. 하지만 이 사업은 당시 자원 민족주의를 강하게 내세운 볼리비아 정부의 경제 기조와 계약조건 변경 요구 등으로 무산되었습니다.</p>
<p>지난 2014년, 포스코는 아르헨티나 포주엘로스 염호를 보유한 리떼아사의 제안으로 협력 관계를 맺기로 했습니다. 이에 따라 포스코는 리떼아사로부터 기술이전료로 150억원을 받았고, 아르헨티나 포주엘로스 염호 인근에 리튬 제조를 위한 시험설비를 짓는다는 계획을 세웠는데요. 하지만, 리떼아의 부도, 계약불이행 등으로 포스코는 협력관계를 파기했죠. 그렇지만 포스코는 기술이전료 150억 원을 확보함으로써 우수 기술력 보유가 수익창출의 첩경임을 보증받기도 했습니다.</p>
<div class="o_imgset">
<figure><img class="alignnone" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2017/02/250CB84658A1750F0CC02E.jpg" alt="LiCoO2 LiNi0.8Co0.2A3 Xerogel, Pilot SD LiCoO2 Lition Polymer Battery 900mAh  Lition Polymer Battery  850mAh 리튬이차전지 핵심 소재기술 Materials for Lithium Secondary Battery" width="640" height="480" /><figcaption>△이미지 출처 &#8211; 플리커</figcaption></figure>
</div>
<p>이처럼 해외에서의 리튬 상공정 추진과 함께 국내에서는 인산리튬을 탄산리튬으로 전환하는 하공정건설에 박차를 기해 오늘의 성과를 이루게 되었는데요.</p>
<p>국내에 준공된 공장은 염수에서 추출한 인산리튬은 물론, 폐이차전지로부터의 인산리튬에서도 탄산리튬을 제조할 수 있게 되어 재활용/환경 측면에서도 큰 의의가 있습니다.</p>
<p>리튬 상업생산은 권오준 회장 1기 경영에서 &#8216;철강 본원의 경쟁력 강화&#8217;라는 소기의 성과를 낸 권 회장이 미래 먹거리 사업을 추진하는 2기 경영의 시동을 건 사업이라는 점에서 의미가 있는데요.</p>
<p>권 회장은 연임에 성공한 직후 &#8220;비철강 생산력을 획기적으로 강화하겠다&#8221;고 밝힌 바 있습니다. 이에 따라 포스코는 올해 연결기준 투자비를 지난해보다 1조 원 늘린다고 밝혔으며, 이중 4천억 원을 비철강, 신사업 등 미래 먹거리 찾기에 집중한다고 밝혔었죠.</p>
<p>리튬사업은 권 회장이 포항산업과학연구원(RIST) 원장으로 재임할 때부터 포스코의 신성장 사업을 직접 구상한 것으로 알려졌는데요. 권 회장이 RIST원장으로 재임하던 2010년 포스코는 국토해양부, 한국지질자연구원 등과 협정을 맺고 염수에서 리튬을 뽑아내는 기술 상용화 작업을 시작했습니다.</p>
<p>권회장은 서울대 금속공학과와 미국 피츠버그 대학원 금속공학과를 졸업하고 포스코에서 기술연구소장, RIST원장, 기술총괄장 등을 거쳤습니다. 권 회장은 포스코의 대표 기술인 &#8216;파이넥스 공법&#8217;을 상용화하는 데 주도적인 역할을 했을 뿐만 아니라, 기가스틸 등 월드프리미엄 제품과 리튬을 직접 추출하는 신기술 등도 개발했습니다.</p>
<p>이 덕분에 그는 장영실상(1996년), 기술경영인상(2013년), 대한민국 최고 과학기술인상(2016) 등을 수상하기도 했죠.</p>
<div class="o_imgset">
<figure><img class="alignnone" src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2017/02/233AC14658A17510089F17.jpg" alt="건전지 4개가 순서대로 놓아져 있다. hello.posco blog.posco.com" width="650" height="381" /><figcaption> </figcaption></figure>
</div>
<p>권 회장은 &#8220;기술로 돈을 버는 회사를 만들어야 한다&#8221;며 &#8220;앞으로 30년간 포스코를 먹여 살릴 최고 기술을 찾겠다&#8221;고 임직원들을 격려해 왔습니다.</p>
<p>포스코는 염호에서 인산리튬을 추출한 후 탄산리튬으로 전환하는 포스코만의 독자적인 공법을 구현해 리튬 상업생산을 확대해 나간다는 계획인데요. 2020년까지 4만 톤 정도로 될 것으로 전망되는 국내 리튬 수요에 맞춰 포스코는 고유 기술을 통한 리튬 생산을 확대한다는 것입니다. 이를 위해 포스코는 다방면의 협력관계를 구상 중인데요. 7일 준공한 연산 2500톤 규모의 리튬 생산공장은 본격적인 리튬 상업화의 첫발이라고 할 수 있습니다.</p>
<p>포스코는 그동안 리튬 추출 관련 100여 건 이상의 국내 및 해외 특허를 출원해 기술경쟁력을 높여왔는데요. 연간 2500톤 생산시 약 300억 원의 리튬 수입대체 효과(향후 4만톤 생산시 리튬 수입 대체효과는 5천억원)로 국내산업 발전에도 기여할 전망이며, 삼성, LG 등 국내 기업들 간의 모범적인 협력 사례가 될 전망입니다. 2차 폐전지를 자원으로 자원재활용이라는 측면에서도 의미가 있습니다.</p>
<p>시장조사업체인 맥쿼리 리서치는 “2020년이면 전 세계 리튬 수요가 26만톤을 넘길 것으로 예상되지만, 공급은 24만톤에도 미치지 못해 가격은 더 오를 것이다”라고 전망했습니다.</p>
<div class="txc-textbox" style="background-color: #dbe8fb; border: #79a5e4 1px dashed; padding: 10px;">
<p><span style="color: #4174d9;"><strong><span style="font-size: 11pt;">※ 리튬사업 주요 추진 경과</span></strong></span></p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><b>2010년</b> : 화학 반응을 이용한 리튬 직접 추출 기술 세계 최초 개발 착수</li>
<li><b>2011년</b> : 포항산업과학연구원(RIST) 시험 생산설비 구축 및 가동(연산 Capa : 2톤)</li>
</ul>
<p>→ 핵심 단위기술 개발</p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><b>2013년</b> : 칠레 Maricunga염호 시험 생산 완료(연산 Capa : 20톤)</li>
</ul>
<p>→ 연속공정 검증</p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><b>2015년</b> : 아르헨티나 Cauchari 염호 시험 생산 완료(연산 Capa : 200톤)</li>
</ul>
<p>→ 양산성 및 품질 검증</p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><b>2016년</b> : 국내 광양제철소 內 리튬화합물 Plant 구축 (연산 Capa : 2,500톤)</li>
</ul>
<p>→ &#8217;17년 Plant 본격 가동을 통한 상용화 제품 생산 계획</p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span style="color: #4174d9;"><b><span style="font-size: 11pt;">○ 국내 배터리용 탄산리튬 시장규모</span></b></span></p>
<p>국내 탄산리튬 시장은 2차전지 수요 급증에 따라 지속적으로 성장하였으나 전량 수입에 의존하고 있습니다.</p>
<p style="text-align: right;">(단위: 톤)</p>
<table class="txc-table" style="width: 629px; border-collapse: collapse;" border="0" width="629" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td style="height: 24px; width: 87px; border: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;"><b>2010년</b></p>
</td>
<td style="border-top: #ccc 1px solid; height: 24px; border-right: #ccc 1px solid; width: 87px; border-bottom: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;"><b>2011년</b></p>
</td>
<td style="border-top: #ccc 1px solid; height: 24px; border-right: #ccc 1px solid; width: 87px; border-bottom: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;"><b>2012년</b></p>
</td>
<td style="border-top: #ccc 1px solid; height: 24px; border-right: #ccc 1px solid; width: 87px; border-bottom: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;"><b>2013년</b></p>
</td>
<td style="border-top: #ccc 1px solid; height: 24px; border-right: #ccc 1px solid; width: 87px; border-bottom: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;"><b>2014년</b></p>
</td>
<td style="border-top: #cccccc 1px solid; height: 24px; border-right: #cccccc 1px solid; width: 91px; border-bottom: #cccccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;"><b>2015년</b></p>
</td>
<td style="border-top: #cccccc 1px solid; height: 24px; border-right: #cccccc 1px solid; width: 104px; border-bottom: #cccccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;"><b>2020년(전망)</b></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="height: 24px; border-right: #ccc 1px solid; width: 87px; border-bottom: #ccc 1px solid; border-left: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;">7,449</p>
</td>
<td style="height: 24px; border-right: #ccc 1px solid; width: 87px; border-bottom: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;">11,106</p>
</td>
<td style="height: 24px; border-right: #ccc 1px solid; width: 87px; border-bottom: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;">13,377</p>
</td>
<td style="height: 24px; border-right: #ccc 1px solid; width: 87px; border-bottom: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;">12,891</p>
</td>
<td style="height: 24px; border-right: #ccc 1px solid; width: 87px; border-bottom: #ccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;">14,981</p>
</td>
<td style="height: 24px; border-right: #cccccc 1px solid; width: 91px; border-bottom: #cccccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;">20,000</p>
</td>
<td style="height: 24px; border-right: #cccccc 1px solid; width: 104px; border-bottom: #cccccc 1px solid;">
<p style="text-align: center;">40,000~50,000</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-align: right;">*출처: 한국무역협회</p>
<p><span style="color: #4174d9;"><b><span style="font-size: 11pt;">○ 전세계 배터리용 탄산리튬 수요</span></b></span></p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><b>2002년</b> : 6천톤</li>
<li><b>2015년</b> : 6만6천톤</li>
<li><b>2025년</b> : 18만톤</li>
</ul>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<p><!-- Google Analytics --></p>
<p>&nbsp;</p>
]]></content:encoded>
																				</item>
					<item>
				<title>[철이 미래다] 철강 산업의 현재와 미래 철강 산업의 패러다임을 변화시킬 환경 친화적 에너지 기술</title>
				<link>https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ec%b2%a0%ec%9d%b4-%eb%af%b8%eb%9e%98%eb%8b%a4-%ec%b2%a0%ea%b0%95-%ec%82%b0%ec%97%85%ec%9d%98-%ed%98%84%ec%9e%ac%ec%99%80-%eb%af%b8%eb%9e%98-%ec%b2%a0%ea%b0%95-%ec%82%b0%ec%97%85%ec%9d%98-%ed%8c%a8/</link>
				<pubDate>Thu, 08 Jan 2015 07:00:00 +0000</pubDate>
				<dc:creator><![CDATA[posconews]]></dc:creator>
						<category><![CDATA[포스코에세이]]></category>
		<category><![CDATA[글로벌 철강산업]]></category>
		<category><![CDATA[미래]]></category>
		<category><![CDATA[에너지 활용 기술]]></category>
		<category><![CDATA[전망]]></category>
		<category><![CDATA[철강산업]]></category>
		<category><![CDATA[철이 미래다]]></category>
		<category><![CDATA[파이넥스]]></category>
		<category><![CDATA[파이넥스 공법]]></category>
		<category><![CDATA[포스코]]></category>
									<description><![CDATA[&#160; &#160; 철강 산업의 과거를 되돌아보고, 이를 발판 삼아 향후 철강업의 미래를 모색하는 [철이 미래다] 시리즈! &#160; 세계 최고 경영전략가이자 경영학의 구루인 마이클 포터는 일찍이 &#8220;사양 기업은 있어도 사양산업은 없다&#8221;고 했는데요. 기업과]]></description>
																<content:encoded><![CDATA[<div class="article">
<p>&nbsp;</p>
<div class="tt_article_useless_p_margin">
<p><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/2277873754A253461FBB58.jpg" width="650" height="120" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/22737F4A54A25A0A273787.jpg" width="650" height="380" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p style="text-align: center; float: none; clear: none;">
<p>철강 산업의 과거를 되돌아보고, 이를 발판 삼아 향후 철강업의 미래를 모색하는 [철이 미래다] 시리즈!</p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: justify;">세계 최고 경영전략가이자 경영학의 구루인 마이클 포터는 일찍이 &#8220;사양 기업은 있어도 사양산업은 없다&#8221;고 했는데요. 기업과 산업은 엄연히 다를 수 있고, 오늘날 철강산업 위기라는 것 또한 기업의 문제를 산업의 문제로 일반화한 결과로 해석할 수 있습니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">오늘 Hello, 포스코 블로그에서는 글로벌 철강 산업의 위기의 이유와 철강 산업의 현재와 미래에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 지금부터 확인해보시죠. : D</p>
<p>&nbsp;</p>
<div class="txc-textbox" style="border: #cbcbcb 1px dashed; padding: 10px;">
<h4>[철이 미래다] 시리즈 모아보기</h4>
<ul>
<li style="list-style-type: none">
<ul>
<li><a class="tx-link" href="http://blog.posco.com/1274" target="_blank" rel="noopener">[철이 미래다] 세상을 진화시키는 제품, 그 속엔 &#8216;혁신 철강기술&#8217;이 있다!</a></li>
<li><a class="tx-link" style="color: #666666; text-decoration: none;" href="http://blog.posco.com/1021" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #666666;">[철이 미래다] 철이 생겨난 배경부터 기원설까지! 철의 탄생에 대한 모든 것</span></a></li>
<li><a class="tx-link" style="color: #666666; text-decoration: none;" href="http://blog.posco.com/1059" target="_blank" rel="noopener">[철이 미래다] 인류의 생명부터 산업혁명, 근대화까지! 세상에 꽃을 피우는 철</a></li>
<li><a class="tx-link" style="color: #666666; text-decoration: none;" href="http://blog.posco.com/1108" target="_blank" rel="noopener">[철이 미래다] 철의 진화가 세상을 바꿉니다</a></li>
<li><a class="tx-link" href="http://blog.posco.com/1165" target="_blank" rel="noopener">[철이 미래다] 철의 우수성을 살펴보자! 경제성, 활용성에 친환경성까지..최고의 소재, 철!</a></li>
<li><a class="tx-link" href="http://blog.posco.com/1189" target="_blank" rel="noopener">[철이 미래다] 생활 곳곳에 뿌리내린 친환경 철강! 철강에 대한 오해를 풀어드립니다~</a></li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
</div>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: center; float: none; clear: none;"><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/260EA74A54A25AD80A0A0A.jpg" width="650" height="50" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p style="text-align: center; float: none; clear: none;"><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/2255FC4D54A264E432CEA7.jpg" width="650" height="380" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">지난 2000년대 초반 중국이 세계 경제에 본격적으로 편입함과 동시에 촉발된 소재 호황기는 소재 가격의 급등과 함께 경쟁적인 설비 확장, 규모 경쟁을 가져왔는데요. 소위 &#8216;가속도 원리&#8217;에 의한 투자 누적과 수요 증가를 웃도는 &#8216;오버슈팅(overshooting)&#8217;이 설비 과잉으로 연결되었습니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">그리고 설비 과잉이 수요 증가 둔화와 맞물리면서 철강재 가격 급락으로 이어져 철강기업들의 수익성을 급격히 악화시키게 됐는데요. 통상 가동률 조정이 용이하다면 가격 급락을 일정 부분 상쇄할 수 있습니다. 그러나 철강 산업은 고정비가 많이 들어가는 장치산업으로서 공급 탄력성이 매우 낮은데요. 설비 과잉이 바로 공급 증가로 이어지게 되는 것이죠.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">게다가 원료가격이 급등하여 제조원가 중 원료비 비중이 종래 40%대에서 60~70%까지 높아져 철강사들의 컨버전 마진(conversion margin) 축소와 재무적 위기를 가중하는 요인이 되고 있습니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">전 세계적으로 약 5억~6억 톤에 이를 것으로 추정되는 설비 과잉이 단기간에 해소되기는 어려울 것입니다. 그리고 과잉공급을 소화해낼 수 있는 수요처가 당장 나올 수도 없는 상황인데요. 여기에 환경규제 강화와 알루미늄 등 경쟁 소재로부터의 공격은 철강기업들의 어려움을 가중시키고 있습니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">세계 시장을 향한 밀어내기식 수출과 자국 시장 방어를 위한 보호주의 간 충돌은 더욱 빈번해지고 있는데요. 철유럽과 미국이 그랬고, 중국과 우리나라의 구조조정이 그 한 단면이죠. 일정 기간 세계 철강업계는 내성 키우기와 새로운 미래 모색의 과정을 피할 수 없을 것입니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: center; float: none; clear: none;"><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/247FD73754A2534713FC7C.jpg" width="650" height="50" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p style="text-align: center; float: none; clear: none;">
<p style="text-align: justify;"><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/2346A74F54A265DB2C341D.jpg" width="650" height="380" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">그렇다면 철강 산업은 현재의 속박에서 벗어나지 못할 것일까요? 결론은 &#8216;그렇지 않다&#8217;입니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">철강은 다른 어떤 소재와도 비교할 수 없게 매장되어 있는 양이 풍부하고 생산하기가 쉽다는 장점을 가지고 있다는 사실! 또한 알루미늄·티타늄·플라스틱·세라믹 등 그 어떤 소재로도 대체할 수 없는 경쟁력을 가지고 있습니다. 리사이클링(recycling)을 생각한다면 이만큼 환경친화적인 소재도 드물다는 것!</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">역사적으로 철강 주도권은 새로운 기술을 누가 먼저 채용하는지, 역내에 풍부한 원료를 가지고 있는지, 그리고 대량생산을 소화할 수 있는 제조업의 기반이 있는지에 의해 결정되어왔는데요. 1990년대 이후 불어닥친 민영화와 21세기 초 급속하게 확산된 글로벌화의 흐름은 소재 사용의 범위와 양을 예전과 비교할 수 없을 정도로 폭발적으로 증가시켰습니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">현재 글로벌 철강시장의 공급과잉과 마진 축소도 말하자면 이 같은 범용화의 결과인 것인데요. 이제 기업들은 가격보다는 서비스의 차별화, 고객 가치를 결합한 남과 다른 서비스를 제공함으로써 시장과 고객을 확보하려 하고 있습니다. 범용화는 소재의 수요는 크게 증가시켰으나 기업들에는 생존을 걱정하게 하는 경쟁을 요구하고 있습니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: center; float: none; clear: none;"><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/2710144A54A267D23D7ECE.jpg" width="650" height="380" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">세계 철강 수요는 지속적으로 증가해왔고, 또 앞으로도 그럴 것입니다. 1900년 연간 세계 철강 생산이 2800만 톤에서 1945년 2억 톤, 그리고 1970년대 7억 톤에 이어 2013년에는 16억 톤에 이르고 있는데요.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">철강 애널리스트 로드 베도스(Rod Beddows)는 글로벌화의 진전과 인구증가, 그리고 세계 중산층의 급증으로 2050년에는 40억 톤에 이를 것이라는 낙관적 전망을 내놓기도 합니다. 여기서 수치의 정확성을 따지기보다는 지금까지의 경험은 적어도 수요는 속도의 가감은 있을지언정 꾸준히 증가해왔습니다. 그것이 소위 팩트(fact)인 것인데요.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">그러나 지금까지의 경험이 보여준 또 하나 분명한 것은 수요 성장의 중심축은 이동할 것이고, 철강 주도 기업 또한 새로이 등장할 것이라는 사실입니다. 공급과잉으로 또 한번 생존 시험을 거치고 있는 세계 철강업의 미래 주도자는 앞으로 누가 될 것인가 지켜볼까요?</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: center; float: none; clear: none;"><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/276A644B54A25AFC021555.jpg" width="650" height="50" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/247F314A54A25A0B18F634.jpg" width="650" height="380" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">환경문제는 철강공정기술에서도 새로운 혁신을 가져올 것인데요. 이 혁신을 성공시킨 자가 세계 철강산업의 패러다임을 변화시키는 게임 체인저(game changer)로서 군림할 것!</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">즉,  파이넥스(FINEX)와 같은 화석연료 사용을 크게 줄이는 공정기술에 더하여, 궁극적으로는 화석연료 자체를 사용하지 않는 철강 제조법, 가령 수소 환원 제철법 같은 새로운 혁신 공정이 상용화될 것입니다. 세계 패러다임 리더가 되기 위한 기업들이 혁신 철강공정기술에 사활을 건 경쟁을 할 날도 머지않았답니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: center; float: none; clear: none;"><span class="imageblock" style="display: inline-block; width: 650px; ;height: auto; max-width: 100%;"><img src="https://newsroom.posco.com/kr/wp-content/uploads/2015/01/277A154A54A25A0B1EC687.jpg" width="650" height="380" style="max-width: 100%; height: auto;" /></span></p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">글로벌화도 새로운 변인이 될 것인데요. 과거 국가 기간산업으로 내셔널 챔피언(national champion)을 구가하던 타타(Tata)에 인수된 영국의 코러스(CORUS), 미국의 유에스스틸, 프랑스의 유지노(Usinor) 등 많은 철강기업이 그 위상을 급격히 상실하고 있습니다. 주력기업들의 현재 위치를 보면 앞으로의 경쟁은 새로운 철강 수요, 철강시장을 가진 인구가 밀집한 성장 시장을 누가 선점할 것인가의 경쟁이 되는데요. 최강의 글로벌 생산기지, 판매 네트워크를 가진 철강사가 주도자가 될 것입니다!.</p>
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">철강 비즈니스에도 큰 변화가 있을 것인데요. 원가를 넘어선 새로운 가치를 판매하고 고객을 창출하는 기업이 나타날 것입니다. 소위 게임 주도자들! 이들은 기술, 노하우, 경영 패키지 등 소프트웨어를 새로운 세일즈 대상이자 경쟁역량으로 들고 나올 것입니다.</p>
<p style="text-align: justify;">
<hr class="blue" />
<p style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">지금까지 글로벌 철강산업의 현재와 미래에 대해 이야기해보았는데요. 세계 철강산업은 새로운 변화를 준비하기 위한 준비에 박차를 가하고 있습니다. 언제나 도전하고 새로운 변신을 선도하는 포스코! 포스코가 만들어갈 세계 철강산업에 많은 관심과 응원 부탁드립니다!</p>
<p style="text-align: justify;">
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