생산기술부 유다솜 : 안녕하세요, 저는 21년도 6월에 입사해 광양제철소 생산기술부 생산기술섹션에서 근무하고 있는 3년 차 유다솜입니다. 제철소 압연 생산계획 이슈 조정과 철도관제 최적화 스마트 과제를 담당하고 있습니다.

환경자원그룹 박예진 : 안녕하세요, 21년도에 입사해 올해 3년 차가 된 환경자원그룹 대기보전섹션 박예진입니다. 광양제철소의 환경관리 중에서도 대기환경 관리를 맡고 있습니다.’

생산기술부 유다솜 : 저는 포항에 있는 포스텍을 졸업하였는데, 포스코 덕분에 공부를 했대도 과언이 아니네요. 보답하고 싶다는 생각에 제일 먼저 포스코를 생각한 것도 있고, 평소 사회에 공헌하는 인재가 되라는 교수님의 말씀이 회사의 기업시민 이념과 잘 맞아서 더욱 입사하고 싶었습니다.

환경자원그룹 박예진 : 대학생 때 제철소를 견학하는 프로그램이 있었습니다. 제철소의 규모도 상당히 컸고, 철이 모든 산업에서 쓰인다는 말을 듣고 철의 중요성을 알게 되었죠. 그때부터 포스코에 관심이 갔던 것 같습니다. 모든 산업의 기반이 되는 ‘철을 만드는 회사’라는 점에서 자부심을 가지고 일할 수 있을 것이라고 생각했습니다. 실제로 환경 및 안전 관련해 회사 차원에서 매우 관심을 가지고 있는 게 느껴졌습니다.

생산기술부 유다솜 : 공정기술 직무는 생산계획 수립부터, 주문 투입, 생산관리, 제철소 내 물류, 제품 출하까지 전반적인 생산 프로세스를 담당합니다. 저는 그중에서도 제철소 압연 생산계획 관련해 이슈 조정 및 생산계획 수립을 수행하고 있습니다. 제철소 물류를 고려해 전체 수리 일정을 조정하고, 이슈가 될 수 있는 부분은 조정해 최적 생산이 이루어지도록 노력하고 있답니다. 저는 더불어 제 전공을 스마트 업무를 별도로 하고 있습니다. 철도관제*에서 어떤 스케줄이 최적일지 알고리즘을 구현하고 개선합니다.
*철도관제 : 제철소 내 철광석을 녹인 쇳물을 운송하는 기관차 관제센터

환경자원그룹 박예진 : 환경자원그룹 대기보전섹션 부서 제철소 대기 환경 관리직입니다. 제철소에서 운영하고 있는 대기배출시설, 방지시설 관리 및 개선, 환경 이슈 대응 등 환경법에 기반하여 대기오염을 방지하는 일을 하고 있습니다!

생산기술부 유다솜 : 생산계획 수립이 월간 단위로 이루어지기 때문에, 주간 별로는 하는 업무가 조금씩 다른 거 같습니다. 생산계획을 수립하는 막바지에는 하루에 회의만 2~3개 이루어질 때도 있습니다. 수립 이후에는 결과를 종합하고 사전 대응이 필요한 이슈를 제기해서 원활한 생산계획이 이루어지도록 자료를 작성하는 업무를 합니다. 가장 많이 하는 업무가 이슈 조정이다 보니 다른 부서 담당자분들께 메일을 쓰고 전화를 많이 합니다.

환경자원그룹 박예진 : 제철소에서 일어나는 각종 환경 이슈들을 확인하고, 굴뚝에 설치되어 있는 130여 개의 굴뚝 자동측정기기의 데이터에 이상이 없는지 분석합니다. 또한 현장부서, 연구기관과 함께 회의를 진행하며 설비 개선방안을 찾아나갑니다. 예를 들어 후단에서 부생가스가 발생하면 정제해 연소시설에서 사용이 되는데요. 품질이 안 좋거나 정제 효율이 떨어지는 건 환경적으로 리스크가 크기 때문에 설비 운전, 투자 등의 개선방안을 찾고, 이를 기반으로 현장 운영부서 함께 업무를 진행하고 있습니다.

생산기술부 유다솜 : 회사를 향한 본인의 진심을 어필할 수 있었으면 합니다. 포스코 기업시민을 숙지한다거나, 관련 뉴스를 통해 포스코가 현재 어떤 활동에 주력하고 있는지 등 산업 동향을 파악하세요! 정말 도움이 많이 될 것입니다

환경자원그룹 박예진 : 직무 경험을 쌓는 것이 가장 중요합니다. 대학생활에서 본인의 전공을 토대로, 직무 경험을 할 수 있는 다양한 활동에 적극적으로 관심을 가져주세요. 예를 들어 기업 인턴, 공모전, 실험실 학부 연구생 등이 될 것 같네요. 저 같은 경우는 취업을 하기 위해 Lab Scale 에서 설비 운전조건을 달리해 효율을 증대하는 활동을 했습니다. 실험실 학부 연구생을 3,4학년 때 총 2년 정도 했었고, 화공기사/ 대기환경기사/ 위험물산업기사 세 개의 자격증을 준비했었습니다.

생산기술부 유다솜 : 저는 서류전형이 가장 어려웠습니다. 무엇을 어필해야 할지 어려웠거든요. 지금 생각해 보니 꾸며내기보다는 솔직하게 작성하고, 실제 사례를 들어 어필하는 게 가장 좋은 것 같습니다. 저는 면접 중에 조금 긴장한 나머지 조금 떨었던 것 같아요. 기억도 잘 안 나고, 횡설수설 솔직하게 답했는데, 오히려 그 모습 덕분에 ‘우리 회사에 진심이 친구구나’라고 생각해 주셔서 면접관 분들께 참 감사했던 게 기억이 나네요. 당시에 협업능력이 좋다는 점을 어필하고 싶어, 실제 프로젝트를 수행하면서 협업을 통해 해결한 내용을 다루었어요

환경자원그룹 박예진 : 가장 어려웠던 과정은 인적성 시험이었습니다. 아주 빠른 시간 내에 많은 문제를 실수 없이 풀어야 하는 게 어려웠는데 연습 또 연습하면 실력이 늘 수 있는 부분이어서 실제 시험처럼 시간을 재가며 하루에 모의고사 3회씩 풀었습니다. 또한 ‘에브리타임’이라는 어플리케이션에서 포스코 면접을 함께 준비할 친구들을 모아 실제처럼 모의 면접도 했습니다. 5명이 준비했는데 4명의 친구들이 붙을 정도로 도움이 많이 됐습니다.

생산기술부 유다솜 : 저는 포항에서 대학교를 나왔지만, 근무는 광양에서 하고 있습니다! 처음 오는 도시라 걱정이 많았지만 오고 나니 걱정이 사라졌습니다. 주위 분들을 보면 보통 퇴근 후에 운동(골프, 테니스, 헬스 등)을 하시더라고요. 아무래도 수도권에 비해 가격이 저렴해서 취미를 즐기기에 좋은 것 같습니다. 저는 회사 봉사단에 가입해 유리공예를 배우고 있는데요. 평소 유리공예에 관심이 많았는데, 비용이 높다 보니 엄두를 내지 못하고 있었습니다. 그런데 회사 봉사단을 통해 배울 수 있게 되었고, 배움에서 끝나는 게 아니라 지역 장애인분들께 체험할 수 있도록 프로그램을 지원까지 하고 있어서 더 보람차게 광양 생활을 보내고 있습니다.

환경자원그룹 박예진 : 광양에는 맛집이 많고 여수, 순천 등 주변에 놀러 갈 지역들이 많습니다. 저도 동기들과 퇴근 후나 주말에 타 지역에 가서 구경도 하고, 맛있는 음식도 먹으며 재밌게 놀고 온답니다. 아무래도 자동차가 있다면 조금 더 편리할 것 같은데요. 출퇴근뿐 아니라 자유롭게 어디든 다닐 수 있으니까요!

생산기술부 유다솜 : 저는 포스코 기숙사인 ‘기가타운’에서 생활하고 있습니다. 풀옵션 원룸이라고 생각하면 되는데요! 기숙사는 입사 5년까지 무료로 이용이 가능해서 기숙사비, 월세비로 지출될 비용을 아껴 적금을 들 수 있습니다. 사회 초년생이 돈을 모으기에 좋은 방법 중 하나죠. 기숙사 1층에는 편의 시설이 있고, 바로 건너편에는 영화관이 있어서 집순이, 집돌이가 생활하기에 정말 좋은 곳이랍니다!

환경자원그룹 박예진 : 저도 광양 금호동에 위치한 ‘기가타운’이라는 포스코 기숙사에서 생활하고 있습니다. 기가타운은 광양제철소에서 생산 중인 기가스틸의 ‘기가’와 복합 생활공간을 의미하는 ‘타운’의 합성어죠. 신축 기숙사여서 시설이 매우 좋다는 점이 제일 큰 장점입니다. 기숙사 내부가 굉장히 깔끔하고, 쓰레기 처리 및 청소도 잘 이루어져 굉장히 만족하며 지내고 있습니다!

포스코 입사를 꿈꾸는 예비 포스코 人을 위해 ‘공정기술·환경’ 직무 선배 사원들의 꿀 같은 이야기를 한곳에 모았다. 2023년 신입사원 채용 접수는 3월 2일 목요일부터 3월 22일 수요일 15시까지 이어지며, 선배 사원의 직무 이야기를 생생하게 들을 수 있는 리크루팅도 준비되어 있으니 많은 관심 바란다.

▲ 포스코그룹 수소사업 비전 및 로드맵

포스코그룹은 포스코의 수소환원제철과 포스코에너지의 발전 사업 자체만으로도 대한민국 최대 규모의 수소 수요가 발생하는 기업이다. 2050년 수소 생산 700만 톤 중 포스코그룹의 내부 수요는 500만 톤에 이를 것으로 예상되며, 이중 수소환원제철용은 370만 톤, 수소발전용은 130만 톤으로 전망된다. 이에, 포스코그룹은 ▲수소환원제철용 수소를 안정적으로 확보하고, ▲친환경 수소 발전 연료로의 전환을 선도하며, ▲국내·외 산업용 수소 수요를 개발/대응하는 것으로 수소사업의 전략 방향을 설정했으며, 안정적인 내부 수요를 바탕으로 경제적인 수소 생산 및 운송 체제를 구축해 외부 판매까지 연결하는 수소사업 모델을 구축하고 있다.

l 포스코그룹 그린수소 사업모델

포스코그룹은 수소의 생산부터 운송·저장, 활용에 이르기까지 각 분야에서 추진 중인 그룹사의 수소사업의 역량을 총망라해 ‘그린수소 사업모델’을 위한 밸류 체인을 구축함으로써, 대한민국 최대 수소 수요처이자 공급처로 발돋움할 계획이다.

▲ 포스코그룹 그린수소 사업모델

그린수소 밸류체인을 완성하기 위한 포스코의 ‘그린수소 사업모델’에는 수소의 생산부터 운송, 저장 등 인프라 구축과 이를 어떻게 활용할지에 대한 모든 솔루션이 담겨있다.

[생산] 먼저, 그린수소는 재생에너지 환경이 우수한 지역에서 태양광·풍력 등 재생에너지를 기반으로 한 수전해 방식(전기분해)으로 생산한다. 수소 생산 거점을 구축하기 위해, 포스코홀딩스는 재생에너지 여건이 우수한 전략 국가를 선정하여 그린수소 프로젝트를 개발·투자한다. 또한 포스코는 재생에너지용 강재 공급을, 포스코인터내셔널은 CCS사업과 글로벌 수소 무역을, 포스코건설은 수전해 설비를 포함한 수소 생산 플랜트 EPC(시공·설계·조달)를 담당한다.

[운송·저장] 해외에서 생산된 수소는 효율적인 이송을 위해 암모니아로 합성한 후, 선박으로 운송하여 수소 터미널에 저장한다. 수소는 기체상태에서 폭발의 위험성이 있고, 액화하려면 -253˚C 로 냉각해야 하기 때문에, 일반적으로 장거리 운송을 위해서는 수소와 질소가 결합된 암모니아 상태로 운송하는 것이 안전하고 효율적이다. 이러한 운송·저장 과정에서 포스코는 수소 저장탱크와 파이프용 강재 생산을, 포스코에너지는 수소 터미널을 구축을, 포스코건설은 수소플랜트 EPC를 전문화한다는 방침이다.

[활용] 터미널에 저장한 암모니아는 개질 후 다시 수소로 추출하여, 수소환원제철, 발전, 수소차 등 다양한 수요처에 활용한다. 포스코그룹은 2030년까지 국내외에서 추진 중인 수소 생산 프로젝트를 통해 연간 50만 톤을 생산하여, 철강분야 25만 톤, 발전분야 33만 톤, 탈탄소 산업용 7만 톤을 공급할 계획이다. 특히, 철강분야 수소 수요는 수소환원제철로의 전환이 본격화되는 2030년대 중반 이후 크게 늘어날 것으로 전망됨에 따라, 2040년 300만 톤, 2050년 700만 톤으로 생산능력을 단계적으로 확대하여, 국내외 철강, 발전, 산업용 등 대규모 B2B 수요처에 수소를 공급할 계획이다.

▲ 수소사업 밸류 체인 도식도

l 수소 생산

– 부생·블루·그린 수소 단계별 ‘국내 최대 공급 능력’ 확보 위한 글로벌 프로젝트 추진

먼저 포스코는 수소의 생산 측면에서, 현재 생산 역량을 보유한 부생수소를 시작으로 CO₂를 포집 및 저장·활용하는 블루수소를 거쳐, 궁극적으로는 CO₂ 배출이 전혀 없는 그린수소까지 공급 역량을 국내 최대급으로 키운다는 방침이다.

수소사업 초기 단계에는 제철소의 부생수소를 활용해 수소 시장에 진입할 계획이다. 포스코는 현재 철강 제조 공정에서 발생하는 부생가스(Cokes Oven Gas)와 천연가스(LNG)를 이용하여 연간 7천 톤의 수소 생산 능력을 갖추고 있다. 초기 단계에서는 현재 생산 역량을 보유한 포스코의 부생수소를 활용해 2026년까지 연간 7만 톤의 부생수소를 연료전지 및 모빌리티용으로 공급하는 체제를 갖출 계획이다.

포스코홀딩스는 안정적인 해외 수소 공급망을 구축하고자 5대 전략지역(호주, 중동, 말련, 인도, 북미)을 중심으로 10여 개의 블루/그린 수소생산 프로젝트를 검토 중이다.

블루수소는 UAE, 사우디 등 중동에서 글로벌 최대 석유기업과 프로젝트 지분투자에 참여해 블루수소 할당 구매권리 확보를 추진 중이다. 국내의 경우, 현재로서는 재생에너지 입지 환경이 다소 불리하기 때문에, 이산화탄소의 포집과 활용, 저장 기술인 CCUS(Carbon Capture Utilization and Storage)를 활용하여 블루수소를 생산하는 방안을 검토하고 있다.

그린수소는 오만, 호주, 인도 등 재생에너지 여건이 우수한 지역을 중심으로 그린수소 프로젝트를 검토 중이다. 오만에서는 2030년 그린수소 20만 톤 생산을 목표로 유망 부지를 잠정 확정했으며, 현재 예비 타당성조사를 진행 중이다. 호주에서는 친환경 철강 원료인 HBI 확보와 그린수소 생산을 연계함으로써 철강-수소 사업 간의 직접적인 시너지 창출을 모색한다. 인도에서는 재생에너지 및 양수 발전을 기반으로 한 그린수소 및 암모니아 생산 사업을 추진할 예정이다.

– 고온 수전해, 암모니아 크래킹 등 수소 생산ㆍ활용 핵심기술 내재화 추진

포스코그룹은 글로벌 생산 거점 구축뿐만 아니라, 수소 생산과 활용을 위한 핵심 기술도 연구 개발하여 적극적으로 내재화한다는 방침이다.

먼저, 차세대 수전해 기술을 확보하기 위해, 700도 이상에서 스팀을 전기분해하여 수소를 생산하는 원전 연계 고온 수전해 기술을 한국원자력연구원과 함께 연구 중이다. 포스코그룹 자체 연구소인 포항산업과학연구원(RIST)에서는 현재 5kW급 스택 제작기술을 보유하고 있으며, 스택을 모듈화하여 용량을 확대하는 연구를 진행하고 있다. 이 기술은 장기적으로 소형원자로인 SMR(Small Modular Reactor) 등 원전과 연계하여 국내에서도 경제성 있는 그린수소를 생산할 수 있는 기술로 기대된다.

포스코그룹은 그린수소를 효율적으로 운송하고 활용하기 위한 기술도 개발 중이다. 수소를 질소와 결합한 화합물인 암모니아는 기존에 갖춰진 운송·저장 인프라 활용성과 동일한 부피에서 수소보다 1.7배 많은 양을 저장할 수 있는 효율성 등 다양한 이점 덕분에 최적의 ‘수소 캐리어(운송체)’로 꼽히지만, 암모니아에서 수소를 추출하는 기술이 상용화되어야 활용 가능하다. 이에, 포스코그룹은 한국과학기술원(KIST)과 함께 암모니아에서 수소를 추출하는 암모니아 크래킹(Cracking) 기술을 개발 중이다.

▲ 암모니아 기반 수소 추출

한편, 포스코그룹은 두산중공업, RIST와 함께 암모니아를 분해기(Cracker)를 통해 수소, 질소 가스로 분해한 후, 이를 연소해 가스터빈을 구동하는 발전 기술도 공동 개발 중이다. 암모니아는 기화하여 그대로 연소하면 기존 가스터빈 연료인 액화천연가스(LNG) 대비 연소 속도가 20% 수준으로 매우 낮고 발열량도 50% 정도에 불과하지만, 수소와 질소 가스로 분해하여 연소하면 연소 속도와 발열량이 증가된다. 분해기와 가스터빈을 각각 개발한 사례는 있지만, 이를 일체화한 발전기술 개발은 세계 최초이다.

포스코는 그린수소 뿐만 아니라, 중조(탄산수소나트륨) 기반 블루수소 생산 기술도 파일럿(Pilot) 실증 작업을 진행 중이다. 블루수소를 생산하기 위해서는 수소 생산 시 발생되는 CO₂를 포집하여 저장 또는 활용하는 기술이 필요하다. 이 기술은 제철소에서 탈활작업 후 버려지던 폐탈황제와 블루수소 생산을 위해 포집한  CO₂를 반응시켜 중조를 생산하여 제철공정에 다시 활용한다. 블루수소 생산 뿐만 아니라, 기존에 버려지던 폐탈황제를 중조로 재활용할 수 있는 친환경적인 기술이다.

▲ 중조 기반 블루수소 생산기술

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l 수소환원제철 HyREX

철강은 1톤당 CO₂ 배출량이 약 1.8톤으로, 알루미늄, 플라스틱 등 다른 소재에 비해 생산과정에서 이산화탄소 발생량이 훨씬 적고, 생산된 철강재의 약 85% 이상이 재활용되는 친환경 소재이다. 그러나 거대한 생산 규모로 인해 연간 전 세계 CO₂ 발생량의 약 8%가 철강산업에서 배출되고 있다.

‘20년 12월 포스코는 탄소배출 감축 목표로 2030년 사업장 감축 △10% 및 사회적 감축 △10%, 2040년 △50%, 2050년 탄소중립을 달성하는 <2050 탄소중립>을 선언한 바 있다.

포스코는 ‘2050 탄소중립’을 실현하기 위해, 석탄과 철광석을 반응시켜 탄소를 배출하던 전통적인 고로 공정 제철 방식을 벗어나, FINEX(파이넥스) 공정 유동환원로 기술을 바탕으로 한 HyREX(하이렉스) 수소환원제철 기술을 개발 중이다. HyREX에서 수소는 예열을 거쳐 다단으로 구성된 유동환원로 하부로, 그리고 광석은 상부로 투입되어 고체환원철(DRI)이 만들어진다. 이후, 그린 전력을 이용하여 전기로 내에서 DRI를 녹이면 CO₂ 배출이 없이 쇳물을 생산할 수 있다.

▲ 포스코 HyREX 수소환원제철 개념도

포스코의 수소환원제철 HyREX는 철광석 분광을 가공없이 산지 그대로 직접 사용하는 유동환원로 방식을 채택함으로써, 사전 가공된 펠렛(Pellet)을 사용하는 샤프트환원로 기반 수소환원제철 보다 원료 확보가 용이하고 생산 원가가 경제적이다. 또한 HyREX 유동환원로는 여러 개의 반응기로 구성되어 있어, 단일 반응기로 된 샤프트환원로 보다 온도제어에 유리하다는 설비기술적인 이점이 있다.

l 수소 발전ㆍ터미널

포스코그룹이 보유한 발전소 설비 전체 용량은 약 6.5GW(기가와트)로, 이를 모두 수소발전으로 전환 시 연간 200만 톤의 수소 수요가 창출된다. 포스코에너지는 보유 발전소 운영노하우와 발전터빈 기술사와의 협력을 통해 2027년부터 안정적이고 친환경적인 수소혼소발전 기술을 도입할 계획이다.

포스코에너지는 인천지역에 약 3.4GW의 LNG발전소를 운영하고 있다. 이중 3, 4호 발전기를 최신의 수소 혼소가 가능한 발전기로 대체하여 세계 최초 GW급 상업용 수소혼소 발전소 운영을 계획 중이다. 포스코에너지가 개발하는 수소혼소발전은 최대 50%까지 수소 혼소가 가능하며, 20%의 이산화탄소를 저감할 수 있다. 2027년 3, 4호기를 시작으로 2035년 9호기까지 단계적으로 수소혼소를 확대해 나갈 계획이다. 또한 발전소 부지 내에 청정수소 공급인프라를 동시에 구축하여 인근 발전소를 대상으로 수소연료 공급도 추진해 나갈 예정이다.

포스코그룹은 수소를 수요처에 안정적으로 공급하기 위한 수소터미널도 구축할 예정이다. 하나의 터미널에서 제철소와 발전소 등 주요 수요처에서 필요로 하는 LNG와 청정수소, 암모니아까지 동시 공급이 가능한 One-Stop Solution 터미널로, 기존에 포스코에너지가 보유하고 있는 인프라와 터미널 운영노하우를 기반으로 가장 경쟁력 있는 친환경 에너지터미널 운영을 목표로 하고 있다.

포스코에너지는 광양지역에 운영 중인 LNG 터미널의 인프라를 활용하여 암모니아 및 수소의 저장뿐만 아니라 생산·공급까지 가능한 대규모 복합 수소 Complex 구축을 추진 중이다. 본 터미널에는 LNG 냉열을 활용한 ‘액화수소 제조’, 암모니아 기반의 ‘수소추출’, BOG(Boil Off Gas, LPG 탱크에서 자연적으로 기화하는 천연가스)를 활용한 ‘수소발전’ 등을 포함하며, 저장 및 생산된 수소는 전용 수소배관 및 고압/액체 수소 트레일러를 이용하여 수소발전소, 충전소 등의 수요처에 공급할 계획이다.

l 수소 플랜트 / 해외 인프라 사업

포스코건설과 포스코인터내셔널은 포스코그룹의 수소사업 비전에 발맞춰, 각각 수소 플랜트 EPC(설계·시공·조달)와 CCS(Carbon Capture and Storage) 및 해외 인프라 사업을 담당한다.

수소 플랜트는 생산하는 수소의 종류에 따라, 각기 다른 전문 설비와 EPC 수행 역량이 요구된다. ‘그린수소’ 생산 플랜트는 수전해 스택을 기준으로 전력공급장치와 물공급을 위한 해수담수화 설비가 있으며, 생산된 수소를 정제, 이송 및 저장하기 위한 설비들이 포함된다. ‘블루수소’ 생산 플랜트는 천연가스 개질을 통해 블루수소가 생산되며, 이때 발생되는 이산화탄소를 포집하여 저장탱크로 이송된다. 포스코건설은 해수담수화 설비, 극저온용 고망간강 LNG 저장탱크 등 수소 기반시설 관련 성공적인 EPC 수행 경험을 바탕으로 수소 플랜트 EPC를 더욱 전문화할 계획이다.

▲ 블루수소 생산 플랜트

해외 인프라 사업은 운송 제품에 따라, ‘수소, LNG, CO₂’ 3가지 터미널 사업으로 구분된다.

먼저, ‘수소터미널’은 해외에서 생산된 그린 및 블루 수소의 해상운송을 위해 필요하다. 수소를 바로 해상운송하기 위해서는 아직 기술개발이 더 필요하기 때문에, 수소 캐리어인 암모니아 터미널 사업도 함께 추진중이다.

가스전에서 생산된 천연가스를 액화하여 수출하기 위한 ‘LNG터미널’과 CO₂를 포집 및 액화하는 ‘CO₂터미널’은 블루수소 생산과 CCS사업에서 필수적으로 구비되어야 하는 중요한 인프라이다. 천연가스는 LNG터미널에서 블루수소의 원료로 공급되고, 블루수소 생산과정에서 발생하는 CO₂는 포집 후 CO₂터미널에 저장된다. CO₂는 매립 시, 배관을 통해 저장소에 매립하거나 해저배관을 통해 해상플랫폼으로 이동 후 저장소에 매립된다. 포스코인터내셔널은 현재 말레이시아에서 유력 국영업체와, 호주에서는 서호주 해상 고갈 유가스전을 대상으로 글로벌 기업과 CCS 공동연구를 진행 중이다.

l 수소용 강재

포스코는 수소의 생산에서 활용까지, 수소 밸류체인 전 분야에서 사용 가능한 수소용 강재를 개발하고 있다. 수소배관, 모빌리티용 연료탱크, 수소충전소와 액화수소용 저장탱크 등 가격 경쟁력을 갖춘 포스코의 친환경 에너지용 강재를 통해 수소의 상용화 시기를 앞당긴다는 계획이다.

포스코는 영하 45도에서도 용접부가 외부 충격에 견딜 수 있게 개발된 기체 수소 이송용 배관을 수소 시범도시인 안산과 울산에 적용했다. 수소는 압력이 높아지면 금속에 침투, 열화시켜 금속을 깨뜨려버리는 ‘수소취성’을 일으킨다. 용접부는 수소취성에 약하기 때문에 지금까지 수소 이송용 배관은 용접을 하지 않고 만드는 6인치 이하의 수입산 무계목 강관(Seamless)강관을 주로 사용해 왔으며, 8인치 용접강관은 안전을 위해 제한적으로 사용되어 왔다. 이에, 포스코는 용접부의 수명과 안전성을 크게 향상시킨 8인치 수소배관용 강재를 신규 개발하여, 수입재보다 70% 저렴 가격으로 경제성 확보는 물론 소재 국산화에도 기여하고 있다.

▲ 수소배관(좌), 모빌리티용 연료탱크(우)

모빌리티용 연료탱크에는 머리카락 굵기로 매우 얇지만 강한 강선과 고강도 복합재료를 적용했다. 기존 탄소섬유와는 달리 재활용이 가능하고, 제조비용을 약 30% 절감할 수 있기에, 향후 트레일러와 수소차 등에 적용할 수 있을 것으로 기대된다. 수소충전소용 저장탱크는 1,000기압의 초고압 수소를 저장하기 위해 특수 저장용기에 고강도 강선을 감아, 반복적인 수소 충전 및 방전에 의한 파손을 방지할 수 있도록 했다.

수소는 기체보다 액체 상태일 때 부피가 1/800로 줄어들기 때문에 많은 양을 저장할 수 있다. 이에, 포스코는 수소가 액화되는 -253°C의 극저온 환경을 견디는 고망간강과 고강도 스테인리스강 액화수소 저장탱크를 동시에 개발하고 있다. 포스코가 세계 최초로 독자 개발한 극저온용 고망간강은 영하 163도의 액화천연가스(LNG) 저장탱크용으로, 20만m3의 액화천연가스(LNG)를 저장하는 광양 LNG 터미널 5호기 및 국내 최초 LNG 추진선인 그린 아이리스호의 연료탱크 소재로 성공적으로 적용된 바 있다.

l 친환경 철강 제품 브랜드

포스코는 고객사들의 탄소중립 실현과 저탄소 사회에 대비한 산업별 친환경 철강 제품 3대 전략 브랜드 ‘INNOVILT(이노빌트), e Autopos(이오토포스), Greenable(그린어블)’을 론칭했다.

[INNOVILT] 포스코가 만든 국내 최초의 친환경 강건재 프리미엄 통합 브랜드인 ‘INNOVILT’는 혁신을 뜻하는 ‘Innovation’, 가치의 ‘Value’, 건설의 ‘Built’를 결합한 합성어로 친환경성과 독창성을 담은 미래기술 혁신을 통해 미래 건설시장을 선도해 나가겠다는 의지를 담고 있다. 2019년 11월 출범이래 129개사 213개 제품을 인증받아 다양한 곳에서 사용되고 있다.

[e Autopos] 프리미엄 강건재 브랜드 ‘INNOVILT’에 이은 포스코의 두번째 제품·솔루션 통합브랜드인 ‘e Autopos’는 2021년 1월 론칭했다. 친환경의 ‘eco-friendly’, 전동화 솔루션의 ‘electrified AUTOmotive Solution of POSco’을 결합한 합성어로, 친환경성, 협업 시너지, 미래 지향을 담은 혁신을 통해 친환경차 시장을 선도하겠다는 의미를 담았다. 전기차와 수소차 등 친환경차에 사용되는 포스코의 철강 및 이차전지소재와 이를 활용하는 고객 맞춤형 솔루션을 제공한다. 대표적인 e Autopos 제품으로는 기가스틸(Giga Steel), 하이퍼 엔오(Hyper NO), Poss470FC가 있다.

‘기가스틸’은 알루미늄 등 경쟁소재 대비 가격경쟁력이 우수하며, 환경친화적이다. 알루미늄과 비교해 소재가격은 1/3, 가공비는 절반 수준으로 낮출 수 있어 생산 비용을 효과적으로 절감할 수 있다. 포스코는 기가스틸을 활용한 전기차용 차체·샤시·배터리팩용 고장력 강판을 개발했다.

‘Hyper NO’는 친환경자동차 구동모터용 고효율 전기강판이다. 전기강판은 두께가 얇을수록 에너지 효율이 높아지며, 전기에너지를 기계 에너지로 변화시키는 과정에서 필연적으로 발생하는 에너지 손실을 최소화할 수 있다. ‘Hyper NO’는 0.15mm 두께까지 초극박 생산이 가능하며, 기존 전기강판 대비 에너지 손실이 30% 이상 낮다.

‘Poss470FC’는 포스코가 독자 개발한 수소차용 연료전지분리판이다. 분리판은 연료전지에서 수소와 산소의 이동통로 역할을 하는데, ‘Poss470FC’는 크롬이 첨가된 스테인리스 소재로 되어 있어 녹이 잘 슬지 않고, 전도성이 좋아 전기를 잘 전달한다. 또한 코팅이 필요 없어 기존 흑연 코팅 분리판 대비 충격에 강하고, 성형하기 쉬우며, 가격이 저렴하다.

▲ 기가스틸 차체(좌), Hyper NO 구동모터코아(우), 수소 연료전지분리판(하)

[Greenable] ‘Greenable’은 풍력·태양광·수소 등 미래 친환경 에너지를 생산하거나 수송, 저장할 때 적용되는 전문적인 제품과 솔루션 통합 브랜드로 ‘INNOVILT’, ‘e Autopos’에 이어 2021년 10월 세 번째로 론칭한 전략 브랜드이다. ‘Greenable’은 풍력, 태양광, 수소 등 미래 친환경 에너지를 생산하거나 수송, 저장 시 적용되는 전문적인 철강제품과 솔루션을 통합한 브랜드로 친환경을 대표하는 단어인 ‘Green’과 ‘가능하게 하다’를 뜻하는 ‘Enable’을 합성하여 친환경 시대를 가능하게 하는 철강의 역할을 강조했다.

주요 제품으로는 △태양광발전설비 하지재용 고내식 도금강판 △풍력타워/하부구조물용 후판 △수소배관/고압용기용 열연강판 등이 있다.

하루에도 몇 번씩 주고 받는 영수증부터 코로나19로 인해 늘어나는 택배와 음식 배달·포장 일회용품. 날이면 날마다 산더미처럼 쌓이는 온갖 쓰레기들로 인해 지구는 몸살을 앓고 있다.

최근 많은 사람들은 ‘쓰레기·폐기물 처리 문제’를 가장 중요하고 시급하게 해결해야 할 환경 문제로 꼽았는데··· 실생활 속 쓰레기·폐기물 처리를 통해 지구의 건강을 되찾아줄 방법 함께 알아보자.

폐마스크의 화려한 변신!
2020년 초부터 우리들의 생활 필수품이 되어버린 마스크. 국내에서 버려지는 마스크는 무려 2천만 개, 한 해 73억 개에 달하는 것으로 추산된다. 플라스틱의 일종인 폴리프로필렌 마스크가 땅속에서 썩는 데 걸리는 시간은 450년으로 1톤을 태우면 3배가 넘는 온실가스가 발생해 심각한 환경오염을 유발하고 있다.

서울에 한 대학과 공공기관은 폐마스크 3만 장을 수거하고, 마스크를 녹여 추출한 폴리프로필렌을 활용해 안경테, 골프티, 휴대전화 거치대 등 생활용품으로 재탄생 시켰다고 한다. 버려진 마스크 1만 장을 모으면 돋보기 안경 500개를 만들 수 있다니 놀랍지 않은가? 이를 통해 버리면 쓰레기지만 모으면 자원이 된다는 것을 확인할 수 있었다.

이처럼 쓰레기·폐기물이 이로운 자원이 되어 지구를 보호할 수 있도록 우리가 지킬 수 있는 실생활 속 실천 방법은 바로 올바른 분리배출이 아닐까? 실제로 재활용품을 수거해 보면 제대로 분리수거가 되어있지 않아 재분류하고 세척하는데 어마어마한 비용과 시간이 들어간다고 한다. 품목별 올바른 분리배출 방법을 함께 알아보고 실천하자.

분리배출 4원칙 기본 of 기본!
근본적으로 폐기물이 발생하지 않도록 하는 것이 가장 중요하지만 발생한 폐기물은 최대한 재활용할 수 있도록 해야 한다.

아래 4가지 원칙은 분리수거 시, 반드시 기억해야 할 기본 중 기본이다.

첫 번째 원칙 ‘비운다’ – 용기 안 내용물이 남아있을 경우 재활용 처리 과정에서 어려움이 발생한다. 따라서 내용물은 깨끗이 비우고 배출해야 한다. 두 번째 원칙 ‘헹군다’ – 폐기물에 묻은 이물질이나 음식물은 꼭 헹군 다음에 배출해야 한다. 세 번째 원칙 ‘분리한다’ – 두 가지 이상의 재질로 구성된 폐기물, 가령 음료 페트병의 경우 라벨과 뚜껑의 재질이 다르기 때문에 분리해서 버려야 한다. 마지막 원칙 ‘섞지 않는다’ – 모든 재활용품은 각각의 종류와 재질이 섞이지 않게 배출해야 한다. 꼭 잊지 말고 4원칙을 머리 속에 담아두자.

재활용품은 바로 나!

-무색 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)병
무색 투명한 생수, 음료 페트병은 내용물을 깨끗이 비우고 부착 라벨 등을 제거한 후 압착해 뚜껑을 닫은 후 투명 페트병과 유색 페트병을 구별하여 지정된 배출함에 넣으면 된다.

-골판지 박스 & 골판지 박스 외 종이류
택배 박스와 같은 골판지 박스의 경우 붙어있는 테이프·철핀, 송장 등은 제거하고, 접어서 배출해야 한다.

골판지 박스 외 종이류 중 신문지는 물기에 젖지 않도록 반듯하게 펴서 쌓은 후에 묶어 배출하고, 전단지와 같은 코팅된 종이, 비닐 포장지, 공책의 스프링 등 종이류와 다른 재질은 제거 후 배출한다.

또한, 우유팩, 두유팩, 소주팩, 주스팩 등 살균팩, 멸균팩과 같은 종이팩은 내용물을 비우고 헹구는 등 이물질을 제거하여 말린 후 배출해야 한다. 다른 종이류와 혼합되지 않도록 종이팩 전용 수거함에 배출하며, 종이팩 전용 수거함이 없는 경우에는 가급적 끈으로 묶어 종이류 수거함으로 배출한다.

-합성수지 용기·트레이류
합성수지류(PVC, PE, PP, PS, PSP) 소재의 용기나 트레이류는 내용물을 비우고 물로 헹구는 등 이물질을 제거한 후 배출해야 한다. 물로 헹굴 수 없는 치약용기와 같은 용기류는 내용물을 비우고, 샴푸와 같은 펌핑용기는 통은 헹궈야하며, 철제 스프링이 부착된 펌프는 따로 제거하여 배출한다.

-금속캔
음료 및 주류, 식료품캔은 내용물을 깨끗이 비우고 물로 헹구어 이물질을 제거한 후 배출한다. 담배꽁초 등 이물질을 넣지 않고 배출한다.

특히 살충제 용기나 부탁가스 등의 캔류는 내용물을 제거해야 하는데, 가급적 통풍이 잘 되는 곳에서 노즐을 눌러 내용물을 제거한 후 배출해야 한다. 페인트통이나 락카와 같은 캔류는 특수규격마대 등 지자체 조례에 따라 배출하는 방법에 차이가 있을 수 있다.

-전지류 & 형광등
니켈 수소전지, 수은전지, 리튬전지(1차전지만), 망간전지 등의 전지는 전지를 제품에서 분리해 배출한다. 전자제품 대리점이나 시계점 등 역회수 루트를 통하거나 주요 거점에 비치된 수거함에 배출한다. 지정된 전지류 수거일과 장소 확인이 필요하다.

형광등의 경우 직관형,(FL), 콤팩트형(FPL), 안정기 내장형(CFL), 환형(FCL), 기타 수은을 함유한 조명제품은 지자체별 형광등 분리배출용기에 따로 배출한다.

재활용품인 듯 아닌 듯

-씻어도 이물질이 제거되지 않는 용기류
치킨 상자 속 기름종이는 이물질이 많이 묻어있고, 다른 재질과 혼합되어 있기에 재활용이 어렵다. 컵밥이나 컵라면 용기류의 경우 치킨 속 기름종이와 같이 다른 재질과 혼합되어 있는 것은 물론이며 음식물이 잘 제거되지 않아 재활용이 어렵고, 마요네즈·케찹·기름통은 제대로 씻고 말릴 경우 재활용이 가능하나 잘 씻기지 않기에 종량제 봉투에 담아서 배출해야 한다.

-오해하기 쉬운 분리배출 대상이 아닌 품목
과일망, 깨진병·판유리·조명기구, 도자기류, 보온보냉백, 기저귀, 노끈, 문구류(볼펜·샤프·칫솔) 등 다른 재질과 혼합되어 있거나, 불연성 쓰레기 등으로 인해 재활용이 어렵기 때문에 이 또한 종량제 봉투에 담아서 배출해야 한다.

-폐비닐류
음식물이 묻어 제거되지 않거나 스티커 등 이물질이 붙어있는 비닐류는 내용물을 비우고, 물로 헹구어 분리배출하며, 은박비닐·이불커버·식탁보 등은 모두 종량제 봉투로 배출되어야 한다.

위와 같이 쓰레기의 종류만큼이나 분리배출의 기준과 방법도 각양각색이다. 그러나 제대로 분리배출 한다면 버려지는 쓰레기들이 한편으로는 자원이 되어 지구의 회복을 도울 지도 모른다. 올바른 분리배출을 통해 푸르고 깨끗한 지구로 되돌려보자!

2015 포스코그룹 신입사원 채용 특집! 떨리는 마음을 부여잡고 있을 지원자분들은 자기소개서 작성부터 면접 요령까지, 궁금한 점이 아주 많으실 텐데요.

Hello, 포스코 블로그가 여러분이 포스코와 포스코 채용에 대해 가장 궁금해하실만한 질문들, 또 그에 대한 답변들을 정리해봤습니다. 지금부터 함께 만나보시죠!

질문 1. 당당한 커리어우먼을 꿈꾸는 여성 지원자가 묻습니다.

포스코, 하면 왠지 남성적인 이미지가 떠오릅니다. 실제로 여성 직원에 대한 대우는 어떤가요?

철강기업이라는 특성 때문에 남성적인 이미지가 강했던 포스코. 그런데 2008년 이후부터 포스코의 총 여직원수는 매년 10% 이상 꾸준히 증가해가고 있다는 사실! 알고 계셨나요?

뿐만 아니라 사내 어린이집, 수유실을 비롯한 각종 인프라와 멘토링 등의 프로그램을 지원하여 일과 가정의 양립을 실현하고 여성 인력이 최대한 역량을 발휘할 수 있는 행복한 일터를 조성하기 위해 노력하고 있답니다.

육아·출산휴가 등의 복지제도는 어떻게 운영되고 있나요?

포스코 여직원은 출산 전후휴가 90일 외에 육아휴직을 법정 보장 기간인 1년에 1년을 더하여 최대 2년까지 사용할 수 있습니다. 또한 육아휴직 대신 주 단위 15~30 시간 범위 내에서 근로시간 단축근무를 신청할 수도 있죠. 나아가 육아휴직 사용으로 인해 승진 및 고과에 불이익을 받지 않도록 제도화하고 있다는 점! 꼭 기억해주시길 바랍니다.^^

더불어 포스코는 자녀가 있는 직원들이 안심하고 일할 수 있는 환경을 조성하기 위해, 2006년부터 포항, 광양, 서울에 사업장별로 직장보육시설을 설치하고, 지역별 보육 수요를 감안하여 규모를 지속적으로 확장하고 있습니다. 또 사내에 수유실 기능을 갖춘 여직원 휴게실 ‘여유(女幼)공간’ 을 마련하여 여직원, 특히 임산부의 육아 대한 부담을 덜 수 있도록 배려하고 있습니다.

여성 직원들은 주로 사무직에만 배치되진 않나요? 현장 엔지니어로도 지원할 수 있는지요?

여성 인력을 위한 각종 지원과 여성 친화적인 분위기 덕분에, 사무직뿐 아니라 제철소 현장에서도 다수의 여성 엔지니어들이 남성들 사이를 당당히 누비며 활약하고 있답니다. 역량 있는 여성 인력을 향한 포스코의 문은, 분야를 가리지 않고 활짝 열려 있습니다!

질문 2. 높은 스펙의 벽 앞에 좌절해온 지원자가 묻습니다.

정말로 ‘전공 무관’ 지원이 가능한가요? 전공을 보지 않는 대신 다른 평가 기준이 있는 건가요?

포스코 채용은 단순한 스펙이나, 전공 등을 통해 지원자를 평가하지는 않습니다.

전 분야 ‘전공 무관’으로 진행되는 채용인 만큼 전공에는 제한을 두지 않고 있습니다. 평소에 해당 분야의 전문성을 키우는 노력을 꾸준히 했다면, 비전공자더라도 원하는 분야에 얼마든지 지원할 수 있답니다!

여기서 드리는 또 하나의 팁이 있는데요. 포스코 인사담당자들은 채용 지원자들의 자기소개서를 하나하나 꼼꼼히 다 읽어본다는 사실! 따라서 자기소개서를 통해 전공을 뛰어넘는 자신만의 강점과 스토리를 어필해보도록 하세요!

그렇다면, 포스코 자기소개서 작성시 주의할 점은 무엇인가요?

철강산업이 어려운 상황에 처해있는 만큼, 신입사원들에게 남다른 패기, 도전정신 등을 기대하고 있습니다. 어려운 조직에 활력을 가져올 수 있는 사람, 어떠한 어려움도 견뎌내는 참을성 있는 사람을 찾고 있는데요. 이 점을 잘 나타내줄 수 있는 자신의 강점을 기술해주시기 바랍니다.

올해 자기소개서에는 지원하는 직군과 관련한 ‘직무에세이’가 신설되었는데요. 직무에세이에는 재학 중 학습했던 내용이나 동아리 활동, 취미 등을 자유롭게 기술하는 것으로 직무와 관련된 경험을 기술해 주시면 된답니다.

자기소개서를 작성할 때는, 화려한 미사여구로 치장하기 보다 본인의 경험을 진실되게 표현하는 것이 중요하답니다. 경험 자체가 특별할 필요는 없지만, 평범한 경험이라도 그안에서 특별함을 찾아내는 것은 본인의 몫이라는 사실!

최근 입사한 신입사원 중 스펙이 평범했음에도 다른 장점이 높은 평가를 받아 합격한 사례를 들려주신다면?

포스코는 채용 지원시 학점(3.0이상)과 어학(스피킹 기술계 130/사무계150 이상)의 최소 지원자격을 요구하고 있습니다. 이 기준에 부합한 지원자가 자기소개서와 면접에 충실히 임할 경우 누구든 합격이 가능하다는 것이죠.

실제로 지난해 학점, 어학 점수가 최소자격 수준이었지만, 직무와 관련하여 다양한 경험을 가진 지원자가 합격한 사례가 여럿 있었답니다.

생산기술 직무에 지원한 기계공학도가 대학생활 중 자작자동차, 로봇제작, 생산현장 실습 등 다양한 직무경험을 통해 본인만의 장점을 어필하여 합격한 사례가 있으며, 또 다른 지원자는 본인의 전공인 베트남어를 활용, 베트남 조선소에서 인턴생활을 하는 등 철저한 준비를 통해 해외마케팅 직무에 합격한 케이스도 있습니다.

특히 올해부터는 서류전형 합격인원을 기존 4~5배수에서 10~15배수로 늘려 창의적이고 잠재역량을 갖춘 지원자에게 다음 전형에 참가할 수 있는 기회를 폭넓게 제공할 계획인 만큼 스펙이 낮더라도 다른 장점이 있으신 분들은 용기를 가지고 지원해 주셨으면 좋겠습니다.

질문 3. 타지 생활이 두려운 ‘서울 토박이’ 지원자가 묻습니다

전 서울 생활에 익숙한 사람이라, 지방 근무가 걱정됩니다. 포항 및 광양에 근무하게 될 시 생활은 어떻게 하나요?

이 질문에 대한 답은 광양제철소와 포항제철소에 근무하고 있는 직원들에게 직접 들어보는 편이 좋겠죠? 지난해 열린 엔지니어 커리어 아카데미에서 실제로 있었던 질의응답 내용을 함께 소개해드립니다.

질문 4. 포스코 면접 필승을 꿈꾸는 짖원자가 묻습니다.

포스코 면접에 임할 때 가장 중요한 것은 무엇일까요?

① 입사지원 당시의 기본기에 충실하라!

면접전형은 분석발표(AP), 그룹토의(GD), 직무적합성 면접, 역사에세이 등 다양하게 진행되는데요. 하지만, 면접유형에 따라 다양하게 준비해야 하는 것은 아닙니다! 중요한 것은 입사지원서 내용, 전공분야, 지원동기, 지원직무 등 스스로에 대해 충분히 리뷰하고 숙지하는 것입니다.

② 밝고 자신감있는 태도는 기본이다!

면접은 짧은 시간 안에 지원자의 능력을 검증하는 중요한 자리죠. 긴장되더라도 밝고 자신감있는 태도로 임하는 것이 좋습니다. 예상치 못한 질문이나 미션을 받더라도 당황하지 않고 침착하게 자신의 의견을 전달하려는 태도도 필요합니다.

③ 간결하고 정확한 답변이 면접관을 사로잡는다!

면접은 정해진 시간 내에 면접위원들에게 여러 정보를 전달하는 과정입니다. 따라서 최대한 간결하면서도 정확하게 답변해야 합니다. 이를 위해서는 우선 면접위원의 질문의 의도를 파악하고 이에 맞는 내용을 두괄식으로 결론을 먼저 제시한 뒤 설명을 붙이는 방식으로 답변하는 것이 중요합니다.

마지막으로 한 가지 당부드리자면, ‘과유불급’이라는 말을 유념하셔야 한다는 점입니다. 면접관에게 잘 보이기 위해 없는 사실을 꾸며내거나 지나치게 과장해서 말을 하는 것은 가장 피해야 할 태도죠! 예상 답안을 암기해서 줄줄 읊는 것 역시 면접관에게 나쁜 인상을 줄 수 있습니다. 진솔하고 담백하게 여러분을 보여주시기 바랍니다.

공통 질문. 2015년 포스코그룹 신입사원 채용의 달라진 점은?

지원자들이 꼭! 알아두어야 할 최근 새롭게 달라진 전형 제도가 있다면?

최근 포스코는 최근 기본기가 탄탄하고 직무역량이 우수한 인재를 확보하고자 ‘신입사원 채용 프로세스’를 직무역량 중심으로 대폭 개편했습니다.

이번 개편의 주요 내용은 △전공 제한 없는 직군별 모집 △직무에세이 신설 △직무적성검사 신설 △NCS(National Competency Standards, 국가직무능력표준) 기반 직무적합성 면접 도입인데요. 한번 자세히 알아보실까요?

기술계도 전공 제한 없이 신입사원 모집

최근 대학의 학부전공 통합 추세를 반영하고, 현업에서 필요로 하는 융합형 인재를 채용하기 위해 기술계도 사무계와 동일하게 전공 제한 없이 직군별로 신입사원을 모집합니다.

지금까지 사무계는 마케팅·구매·기획재무·경영지원 등 직군별로 모집하고 기술계는 금속·기계·전기전자·화공 등 전공별로 채용했는데요. 포스코는 올해 하반기부터 기술계도 생산기술·설비기술·공정물류 등 직군별로 채용하기로 했습니다. 입사 지원자는 전공에 관계없이 희망하는 직군에 지원할 수 있고 공학도로서 기초 지식이 탄탄하고 해당 직군의 직무지식을 잘 갖추었다면 공정한 평가절차를 거쳐 입사 기회를 제공받습니다.

직무에세이 신설

서류전형 시 해외연수, 해외봉사, 인턴, 대외수상 등 많은 비용을 발생시키는 스펙은 요구하지 않고 지원하는 직군과 관련해 재학 중 학습했던 내용이나 동아리 활동,취미 등을 자유롭게 기술하는 ‘직무에세이’를 신설하였습니다. 또한 서류전형의 문턱을 낮춰 창의적이고 잠재역량을 갖춘 지원자에게 다음 전형에 참가할 수 있는 기회를 폭넓게 제공할 계획입니다.

포스코 직무적성검사 신설 (PAT; POSCO Aptitude Test)

서류전형 합격자의 창의력과 직무수행 역량을 객관적으로 평가하는 ‘포스코 직무적성검사(PAT; POSCO Aptitude Test)’ 도 도입합니다. 포스코 직무정석검사는 언어·수리·공간·도식 영역의 직무 기초 능력과 경영경제·인문사회 등 일반 상식으로 구성됩니다. 올해 첫 도입되는 제도인 만큼 지원자들이 문제 유형을 미리 접해 볼 수 있도록 포스코 채용 홈페이지에 예시 문항을 공개할 예정입니다.

NCS 기반 직무적합성 면접 도입

직무적성검사에 합격한 지원자를 대상으로 진행되는 직무역량 면접은 기존 4단계에서 2단계로 바뀝니다. 분석발표와 그룹토의는 통합하고 조직적합성 면접과 전문성 면접을 ‘직무적합성 면접’으로 단일화했습니다. 직무적합성 면접에서는 NCS기반의 직군별 직무지식을 중점적으로 평가할 계획입니다. 기술계의 경우 직군별 직무지식과 함께 공학 기초지식도 평가합니다.

채용이 확정되면 입사 전부터 철강 전문지식 습득을 위한 이러닝(e-learning) 과정을 이수하게 되며 입사 후에는 현장실습, OJT, 직무역량 인증제 등 체계적 학습과정을 밟습니다.

마지막. 포스코는 일하기 좋은 회사인가요?라는 물음에 대해

포스코는 고용안정성, 복리후생, 인재 양성에서 국내 최고라 자부합니다.

수직적이고 딱딱할 것이라는 오해와 달리, 다양한 형태의 직장 내 선후배 간 소통 프로그램을 진행하고 있으며, 사내 동호회 활동과 포스코 키즈콘서트, 직원들을 위한 창의 놀이 공간인 포레카 운영 등 다양한 활동, 여가 참여 장려로 좋은 사내 분위기가 형성되어 있답니다.

덕분에 올해 한국능률협회컨설팅(KMAC)이 선정한 ‘한국에서 가장 일하기 좋은 기업’에 8년 연속 선정되기도 했는데요. 전반적인 행복수준, 인사운영의 공정성, 기업의 성장성에서 골고루 높은 점수를 받았죠. 인사운영 측면에서는 체계적인 인재 육성과 근무환경 우수성을, 기업 성장성 측면에서는 사회적 책임 이행과 산업 선도력을 각각 인정받았답니다.

또 지난 6월에는 기업평가 소셜미디어인 잡플래닛이 발표한 ‘2015 상반기 일하기 좋은 기업’에서 포스코는 10대 그룹사 가운데 SK그룹에 이어 2위에 선정되기도 했습니다.

이와 같이 포스코와 포스코 채용에 대해 궁금하신 점들을 풀어봤는데요. 도움이 많이 되셨기를 바라며 2015 포스코그룹 신입사원 채용에 많은 관심 부탁드립니다. 지원자분들은 마지막까지 힘내시기 바랍니다!