FCEV – 포스코뉴스룸 https://dev-newsroom.posco.com/kr http://www.posco.co.kr/homepage/images/kor5/common/h1_posco.png FCEV – 포스코뉴스룸 https://dev-newsroom.posco.com/kr 2019 https://dev-newsroom.posco.com/kr/wp-content/plugins/posco-rss/posco-rss-xsl.css http://www.posco.co.kr/homepage/images/kor5/common/h1_posco.png What's New on POSCO Newsroom Tue, 08 Apr 2025 14:12:14 +0000 en-US hourly 1 [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 5편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-5%ed%8e%b8/ Thu, 02 May 2019 09:00:33 +0000
  • 수소 전기차 사진(포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 5편. 스테인리스, 수소차의 심장을 뛰게 하다)
  • 수소차가 충전소에서 충전하고 있는 그림.(수소경제의 큰 축으로 수소차가 떠오르고 있습니다. 전기에너지로 움직이고, 배출가스가 없어 '친환경 자동차'로 주목받고 있죠
  • 수소버스가 달려가며 미세먼지 가득한 도시가 정화되는 그림. (서울 시내버스 약 7천 대를 수소버스로 바꾸면, 53만 명이 1년 동안 마실 공기 정화. 수소와 결합시킬 순수하고 깨끗한 산소를 얻기 위해 외부 공기에 포함된 미세먼지를 걸러내기 때문에 '달리는 공기청정기'라는 별명도 있습니다.)
  • 수소차 내부 에너지 사용원리 그림. O2(산소)와 H2(수소)결합시 나오는 E(전기에너지)사용 후 H2O(물) 배출. 출처 : serlouswheels.com. 5분 충전에 무려 600km를 달리는 수소차 그 에너지는 수소차의 심장인 연료전지에서 나옵니다. 자료 : 환경부 공식 블로그 자연스러움
  • 세계 최초의 초고내식 스테인리스강 Poss470FC 사진. (그런데 수소차의 진입장벽 역시 연료전지에 있습니다. 비싼 수소차 가격의 60%를 차지하기 때문인데요. 자료 : 한국과학기술기획평가원, 2018. 포스코가 이를 해결할 가격과 성능, 친환경성을 모두 갖춘 세계 최초의 초고내식 스테인리스강 Poss470FC를 개발했습니다.
  • 연료전지의 원리 그림, (금속분리판/전극(연료극)/전해질/전극(공기극)/금속분리판의 구성.오른쪽의 금속분리판을 통해 들어온 H2(수소)는 전극(연료극)에서 수소이온(H+)과 전자(e-)로 나뉘어 전자(e-)는 에너지를 만들고 전극(공기극)으로 가서 반대쪽 금속분리판에서 들어온 산소(O2)와 만나 음이온이 됩니다. .이 후 전해질을 통해 전극(공기극)으로 온 수소이온(H+)과 음이온이 만나 물(H2O)이 생성되며 금속분리판을 통해 배출됩니다. Poss470FC는 연료전지의 핵심부품인 금속분리판의 소재로써 수소와 산소를 분리,공급시키고 전기를 모아주는 역할을 합니다.
  • 기존 연료전지 금속분리판과 Poss470FC 비교 그림. (기존 연료전지 금속분리판은 300계 스테인리스와 금(Au)코팅이 필요했지만 Poss470FC는 400계 스테인리스와 고전도성 표면으로 코팅 공정 불필요. 국제 스테인리스강협회(ISSF) 신기술상 금상 수상(2018년 5월). 기존 분리판은 전도성을 높이기 위해 금이나 카본을 코팅해야 했지만, Poss470FC는 고전도성 피막이 있어 코팅 공정을 생략하고 가격 경쟁력을 높였습니다.
  • 수소차가 충전소에서 충전하는 그림. (부피와 무게 저감은 덤. Poss480FC는 기존 분리판의 한계를 극복하여 제조원가를 낮추고 장기 내구성을 갖춰 수소차 양산 및 보급에 기여할 수 있습니다.
  • 신소재 개발에 몰두하는 포스코 사원 사진. (수소차 소재 개발에 쏟아온 시간만 14년. 포스코는 미래 트렌드에 대비하기 위해 철강 신소재 개발에 힘쓰고 있습니다.)
  • 자동차가 깨끗한 자연을 달리는 사진.(쓰면 쓸수록 깨끗해지는 '푸른 철' 이제는 Life Cycle Thinking 해요. 친환경 에너지 시대를 향해 포스코가 달립니다. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 다음 편에서는 환경성적표지 인증 제품을 알아봅니다.)

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸_5편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ec%b9%9c%ed%99%98%ea%b2%bd-%ec%b9%b4%eb%93%9c%eb%89%b4%ec%8a%a4-5%ed%8e%b8/ Fri, 01 Mar 2019 09:40:25 +0000
  • 수소 전기차 사진(포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 5편. 스테인리스, 수소차의 심장을 뛰게 하다)
  • 수소차가 충전소에서 충전하고 있는 그림.(수소경제의 큰 축으로 수소차가 떠오르고 있습니다. 전기에너지로 움직이고, 배출가스가 없어 '친환경 자동차'로 주목받고 있죠
  • 수소버스가 달려가며 미세먼지 가득한 도시가 정화되는 그림. (서울 시내버스 약 7천 대를 수소버스로 바꾸면, 53만 명이 1년 동안 마실 공기 정화. 수소와 결합시킬 순수하고 깨끗한 산소를 얻기 위해 외부 공기에 포함된 미세먼지를 걸러내기 때문에 '달리는 공기청정기'라는 별명도 있습니다.)
  • 수소차 내부 에너지 사용원리 그림. O2(산소)와 H2(수소)결합시 나오는 E(전기에너지)사용 후 H2O(물) 배출. 출처 : serlouswheels.com. 5분 충전에 무려 600km를 달리는 수소차 그 에너지는 수소차의 심장인 연료전지에서 나옵니다. 자료 : 환경부 공식 블로그 자연스러움
  • 세계 최초의 초고내식 스테인리스강 Poss470FC 사진. (그런데 수소차의 진입장벽 역시 연료전지에 있습니다. 비싼 수소차 가격의 60%를 차지하기 때문인데요. 자료 : 한국과학기술기획평가원, 2018. 포스코가 이를 해결할 가격과 성능, 친환경성을 모두 갖춘 세계 최초의 초고내식 스테인리스강 Poss470FC를 개발했습니다.
  • 연료전지의 원리 그림, (금속분리판/전극(연료극)/전해질/전극(공기극)/금속분리판의 구성.오른쪽의 금속분리판을 통해 들어온 H2(수소)는 전극(연료극)에서 수소이온(H+)과 전자(e-)로 나뉘어 전자(e-)는 에너지를 만들고 전극(공기극)으로 가서 반대쪽 금속분리판에서 들어온 산소(O2)와 만나 음이온이 됩니다. .이 후 전해질을 통해 전극(공기극)으로 온 수소이온(H+)과 음이온이 만나 물(H2O)이 생성되며 금속분리판을 통해 배출됩니다. Poss470FC는 연료전지의 핵심부품인 금속분리판의 소재로써 수소와 산소를 분리,공급시키고 전기를 모아주는 역할을 합니다.
  • 기존 연료전지 금속분리판과 Poss470FC 비교 그림. (기존 연료전지 금속분리판은 300계 스테인리스와 금(Au)코팅이 필요했지만 Poss470FC는 400계 스테인리스와 고전도성 표면으로 코팅 공정 불필요. 국제 스테인리스강협회(ISSF) 신기술상 금상 수상(2018년 5월). 기존 분리판은 전도성을 높이기 위해 금이나 카본을 코팅해야 했지만, Poss470FC는 고전도성 피막이 있어 코팅 공정을 생략하고 가격 경쟁력을 높였습니다.
  • 수소차가 충전소에서 충전하는 그림. (부피와 무게 저감은 덤. Poss480FC는 기존 분리판의 한계를 극복하여 제조원가를 낮추고 장기 내구성을 갖춰 수소차 양산 및 보급에 기여할 수 있습니다.
  • 신소재 개발에 몰두하는 포스코 사원 사진. (수소차 소재 개발에 쏟아온 시간만 14년. 포스코는 미래 트렌드에 대비하기 위해 철강 신소재 개발에 힘쓰고 있습니다.)
  • 자동차가 깨끗한 자연을 달리는 사진.(쓰면 쓸수록 깨끗해지는 '푸른 철' 이제는 Life Cycle Thinking 해요. 친환경 에너지 시대를 향해 포스코가 달립니다. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 다음 편에서는 환경성적표지 인증 제품을 알아봅니다.)

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