Life Cycle Thinking – 포스코뉴스룸 https://dev-newsroom.posco.com/kr http://www.posco.co.kr/homepage/images/kor5/common/h1_posco.png Life Cycle Thinking – 포스코뉴스룸 https://dev-newsroom.posco.com/kr 2019 https://dev-newsroom.posco.com/kr/wp-content/plugins/posco-rss/posco-rss-xsl.css http://www.posco.co.kr/homepage/images/kor5/common/h1_posco.png What's New on POSCO Newsroom Tue, 08 Apr 2025 14:12:14 +0000 en-US hourly 1 [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 마지막 편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-%eb%a7%88%ec%a7%80%eb%a7%89-%ed%8e%b8/ Fri, 24 May 2019 09:00:16 +0000
  • 포스코 공장 굴뚝에서 하얀 연기가 올라오는 사진.(포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 마지막편. 굴뚝이라고 미워하지 말아요)
  • 초록색 지구 안에서 철의 제품 전 과정 생산-사용-폐기,재활용이 순환하는 사진.(철이 태어나서 생을 마감할 때 까지 제품 전 과정에서 얼마나 친환경적인지 Life Cycle Thinking관점에서 되짚어 보겠습니다.)
  • 생산 단계의 철강 부산물 활용 그림. (먼저 생산 단계에서 발생하는 다양한 철강 부산물, 포스코는 어떻게 활용하고 있을까요? 철강 부산물은 슬래그(시멘트, 바다숲, 비료, 도로 건설), 부생가스(전기, 열에너지), 더스트 및 슬러지(제철원료), 화성품(환원제, 유화액, 화학재료, 플라스틱). 이렇게 활용하고 있습니다.
  • 슬래그를 활용하는 농업 비료, 시멘트, 인공어초 트리톤 그림(생산 단계 01.슬래그 - 농업 비료 39만 톤(품질 향상, 수확량 증가), 시멘트 원료 1,069만 톤(사회적 온실가스 839만 톤 저감), 인공어초 트리톤 제작(바다숲 조성, 해양생태계 복원)*모두 2018년 기준. 슬래그는 농업 비료, 시멘트 원료, 트리톤 제작에 쓰고 있는데요. 규산이 풍부한 슬래그 비료를 먹은 '철든 쌀'이 벼도 튼튼하고 맛도 더 좋다고 하지요)
  • 콜타르로 만든 침상코크스가 인조흑연-음극재-전기차 배터리, 전극봉, 그래핀으로 활용되는 그림.(생산 단계 02.화성품. 화성 부산물 콜타르는 침상코크스로 재탄생하는데요. 이것으로 만든 인조흑연계 음극재는 배터리 충,방전 효율과 수명을 늘려 전기차를 더 오래 탈 수 있게 해줍니다.
  • 제철소 전체 전력 사용량 원형 그래프. (생산 단계- 03.부생가스. 제철소 전체 전력 사용량 중 73%가 제철소 내 자가발전, 50%가 부생가스 발전. 2018년 한 해 동안 약 700MW 생산. 부생가스는 회수한 뒤 발전소로 이동시켜 자가 발전에 사용합니다. 이를 통해 2018년 60만 가구의 연간 전력 사용량을 아꼈죠)
  • 초고강도강을 사용할 시 나타나는 현상 설명 그림. (사용 단계. 초고강도강을 사용한다면? HSA650사용시 강재 사용량 절감, AHSS, 기가스틸 사용시 자동차 무게 하향, 연비 향상 - 온실가스 감축. 사용 단계를 살펴보면 강하면서 가벼운 초고강도강은 강재 사용량 절감과 경량화를 통해 온실가스 배출을 낮추는 효과를 가져옵니다.)
  • 친환경 수소차와 연료전지 부품 그림.(사용 단계. 포스코가 개발한 세계 최초의 초고내식 스테인리스강. Poss470FC로 만든 연료전지의 금속분리판으로 공정은 줄이고, 가격 경쟁력은 높이고. 친환경 수소차의 연료전지 부품으로 쓰이는 Poss470FC는 제조원가를 낮추고 장기 내구성을 갖춰 수소차 양산 및 보급에 기여할 수 있죠)
  • 여러 종류의 환경성적표지 인증 그림.(사용 단계. 환경성적표지(오존층영향000g, 탄소발자국000g, 광화학스모그000g, 산성비000g, 물발자국000m³, 자원발자국000g, 부영양화000g) 제품 수명 연장 + 유해요소 저감 + 에너지 고효율 제품 개발. 이뿐만이 아닙니다 철강업계 최초로 환경성적표지 인증을 획득하고, 최근 5년간 무려 총 112가지의 환경친화 강종을 개발해 철의 친환경 경쟁력을 입증하고 있습니다.)
  • 회수(Recovery)와 재제조(Remanufacture) 사이에 재사용/재활용(Reuse/Recycle)이 순환하는 그림.(폐기/재활용 단계. 철 스크랩 1톤 재활용 시, 이산화탄소 1.5톤 저감. 철광석 1.4톤 절약, 석탄 740kg 절약, 석회속 120kg 절약. 철의 친환경성은 마지막 단계까지 이어지는데요. 철을 재활용하면 이산화탄소를 저감하고 철광석, 석탄, 석회석 사용을 절감할 수 있습니다.
  • 전구 받침대 위에 전구 모양의 나무가 있는 사진. (전문가들은 이제 모든 산업 분야에서 친환경 에너지원을 활용한 기술과 노하우가 기업의 생존을 좌우할 것으로 예상하고 있습니다.)
  • H2O가 적힌 구름 아래 숲과 친화되어 있는 공장 그림. (포스코는 '클린스틸'을 연구합니다. 기존 공법보다 황산화물이 60%, 질산화물이 85% 적어 친환경적이며 경제적인 FINEX 공법을 상용화했고, 이제는 온실가스 배출 제로를 위한 완전 무공해 공법 수소환원제철기술(철을 만들 때 석탄 대신 수소를 환원재로 사용하면 철광석 속 산소가 수소와 만나 물만 배출하고 이산화탄소를 발생시키지 않는 미래 청정제철기술)을 연구, 개발하고 있습니다.)
  • 자동차 스크린에 ECO라고 뜬 부분을 손가락으로 누르는 사진.("철이 무공해 제품이라고 하지는 않겠습니다." 다만 우리는 철 없이 1분1초도 살 수 없기에 포스코는 언제나 에코 드라이브 모드입니다.)
  • 시리즈 1편부터 7편까지의 썸네일을 종합한 사진.(북태평양 하와이 근처 해상 플라스틱 섬을 아시나요?, 철든 쌀이 맛도 좋다!, 전기차에 철철 흐르는 매력의 비밀, 에펠탑이 다이어트를 한다면?, 스테인리스, 수소차의 심장을 뛰게 하다, 너의 발자국을 보여줘, 자원은 유한? 철은 무한!. 우리에게 지금 필요한 건? Life Cycle Thinking!. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 여러분도 에코 드라이버가 되어 주세요.)

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 7편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-7%ed%8e%b8/ Thu, 16 May 2019 09:00:54 +0000
  • 철로 만든 붉은색의 사람 모형 사진. 팔이 비행기 날개처럼 넓고 납작하게 생겼다.(포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 7편. 자원은 유한? 철은 무한!)
  • 포항제철소 정문 사진.('포스코 정신'으로 유명한 문구. 자원은 유한, 창의는 무한. 그런데, 철은 무한하다구요?)
  • 회수(Recovery)와 재제조(Remanufacture) 사이에 재사용/재활용(Reuse/Recycle)이 순환하는 그림. (철은 회수, 재사용, 재제조, 재활용을 통해 순환경제를 실현할 수 있어 무한 재활용 할 수 있는 지속가능한 소재이기 때문입니다.)
  • 마그네틱이 장착된 굴삭기를 이용해서 쓰레기더미에서 고철을 집어드는 사진.(철은 자석을 이용하면 쉽게 분리해낼 수 있는데요. 덕분에 철의 재활용률은 85% 이상으로 철은 세계에서 가장 많이 재활용된 소재랍니다.)
  • 고철 무더기에서 나온 원료 그림.(철 스크랩 1톤 재활용 = 이산화탄소 1.5톤 저감, 철광석 1.4톤 절약, 석탄 740kg 절약 석회석 120kg절약. 1900년부터 재활용된 철 스크랩은 무려 250억 톤 이상. 이로 인해 CO2는 375억 감소했고, 철광석 소비는 350억 톤, 석탄 소비는 185억 톤 줄었습니다.
  • 폐차장에서 폐차를 기다리는 자동차들이 빼곡히 정렬해 있는 사진.(현재 전 세계에서 재활용되는 철 스크랩 연간 6억 3,000만 톤이 CO2 9억 5,000만 톤을 줄이고 있죠
  • 공장 내 가공되기 전 철 사진. (특히 원래의 품질과 특성 그대로 100% 새로운 철이 되기 때문에 더욱 친환경적입니다.)
  • 도심에 우뚝 서있는 높은 빌딩 사진. (철강 제품의 평균 수명 "40년" 게다가 빌딩처럼 큰 시설에 쓰인 철을 재활용하려면 100년은 기다려야 할 거에요.)
  • 강 위의 대교와 커다란 빌딩들 사진. (오늘 출근길에 건넌 다리는 100년 전의 기차였을 수도 있고, 오늘 내가 재활용한 철 캔이 50년 뒤 손주가 타는 자동차가 될 수도 있죠.)
  • 제철소의 야경 사진. (이제는 Life Cycle Thinking 해요. 오늘의 철이 내일의 철이 됩니다. 데이터 출처 : 세계철강협회(worldsteel), steelFACTS, 2018. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 다음 편에서는 순환경제에서 철의 의미를 다시 생각해 봅니다.)

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 6편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-6%ed%8e%b8/ Thu, 09 May 2019 14:55:18 +0000
  • 발자국에 꽃과 새싹들이 피어나는 그림.(포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 6편. 너의 발자국을 보여줘)
  • 하얗게 뒤덮인 눈 산에 발자국이 나있는 사진. (뽀얀 눈길을 걸으면 발자국이 생기듯이 우리가 쓰는 제품도 발자국을 남긴다는 사실, 알고 계셨나요?)
  • 생산, 유통, 사용, 폐기 단계 사이마다 찍힌 발자국 그림.(이 발자국은 제품의 환경정보를 담은 '성적표'라 할 수 있습니다. 제품이 생산-유통-사용-폐기되는 전 과정에서 환경에 미치는 영향을 수치화한 것인데요.)
  • 환경성적표지(EPD).(발자국 성적표를 깨끗하고 투명하게 공개할수록 친환경 제품임을 자부한다고 할 수 있죠. 환경성적표지(EPD). 탄소 발자국(Carbon footprin)대기로 방출된 이산화탄소 등 온실가스 물질이 지구의 기후변화에 미치는 영향. 물 발자국(Water footprin) 농업, 공업 등 인간활동이 수질 및 수량 등 수자원에 미치는 영향. 자원 발자국(Resource footprin)광물 및 화석연료 등의 개발 및 소비로 인한 전 지구적 영향. 제품 및 서비스의 환경성 제고를 위해 원료 채취-생산-유통-사용-폐기 등 전 과정에 대한 환경영향을 계량적으로 표시하는 제도(환경부가 주관하고 한국환경산업기술원이 운영). 우리나라는 환경성적표지(Environmental Product Declaration) 인증 제도를 통해 제품의 발자국들을 관리하고 있습니다.)
  • 각종 환경성적 인증 표시 그림. 환경부 인증(오존층영향 000g, 광화학스모그000g, 산성비 000g, 물발자국 000m³, 탄소발자국 000g, 자원발자국 000g, 부영양화 000g. 포스코는 철강업계 최초로 환경성적표지 인증을 획득해 철의 친환경 경쟁력을 입증하고 있습니다. 후판, 선재, 도금강판(HGI), 기가스틸(980DP), 고내식강판재 등 32종 인증 완료(2019년 4월))
  • 포스맥이 적용된 미국 샌안토니오 Alamo 태양광 발전소 사진. (그중 특히 '녹슬지 않는 철' 포스맥은 2018년 9월 한국 철강제품 최초로 미국의 환경성적표지 인증까지 받았는데요.)
  • 산성비 환경에서 태양광 구조물 소재별 변화 사진(시뮬레이션 조건 Artificial acid rain(0.1% NaCl solution+H2SO4, 35°C, 1Hr, pH4))-(Drying(30%RH at 60°C, 4Hr))-(Humid Environment(95%RH at 50°C, 3Hr)). 포스맥과 용융아연도금, 갈바륨 중 갈바륨이 가장 부식이 심했고 포스맥이 부식정도가 가장 낮았다. 부식에 강한 포스맥은 제품 수명이 길기 때문에 재시공에 필요한 자원과 에너지, 온실가스를 줄일 수 있어 친환경적이라고 평가한 겁니다.
  • 푸른 공원 뒤에 세워진 건물들.(녹색건축인증제도(G-SEED): 건축의 전 생애를 대상으로 환경영향요소를 평가해 건축물의 환경성능을 인증하는 제도. 인증 획득 건축물은 지방세 감면, 건축물 기준 완화, 환경개선부담금 경감 등의 혜택이 주어진다. 포스맥같은 환경성적표지 인증 제품을 적용한 건축물은 녹색건축인증제도평가에서 가점과 혜택을 받는 등 건축 분야에서도 Life Cycle Thinking이 중요시되고 있습니다.
  • 최근 5년간 포스코가 개발한 환경친화 강종은 총 112가지(2014~2018년 누적 자료 기준). 유해요소 저감 13종(환경유해물질 미함유, 전자파/소음/진동 감소, 화석연료 미사용 등). 에너지 절감 72종(자동차 경량화, 공정 및 열처리 생략, 에너지 효율 제고, 가공성 향상), 제품 수명 연장 27종(내부식성/내피로성/내구성향상 등 제품수명 연장), 제품 수명 연장과 유해요소 저감, 에너지 고효율 제품 개발에 포스코는 365일 노력하고 있습니다.
  • 검은 대지 위에 투명한 구슬이 놓여있는 사진.(이제는 Life Cycle Thinking 해요. 깨끗하고 투명한 지구, 철이 만들어 갑니다. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 다음 편에서는 재활용 단계에서 철의 친환경성을 알아봅니다.)

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 5편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-5%ed%8e%b8/ Thu, 02 May 2019 09:00:33 +0000
  • 수소 전기차 사진(포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 5편. 스테인리스, 수소차의 심장을 뛰게 하다)
  • 수소차가 충전소에서 충전하고 있는 그림.(수소경제의 큰 축으로 수소차가 떠오르고 있습니다. 전기에너지로 움직이고, 배출가스가 없어 '친환경 자동차'로 주목받고 있죠
  • 수소버스가 달려가며 미세먼지 가득한 도시가 정화되는 그림. (서울 시내버스 약 7천 대를 수소버스로 바꾸면, 53만 명이 1년 동안 마실 공기 정화. 수소와 결합시킬 순수하고 깨끗한 산소를 얻기 위해 외부 공기에 포함된 미세먼지를 걸러내기 때문에 '달리는 공기청정기'라는 별명도 있습니다.)
  • 수소차 내부 에너지 사용원리 그림. O2(산소)와 H2(수소)결합시 나오는 E(전기에너지)사용 후 H2O(물) 배출. 출처 : serlouswheels.com. 5분 충전에 무려 600km를 달리는 수소차 그 에너지는 수소차의 심장인 연료전지에서 나옵니다. 자료 : 환경부 공식 블로그 자연스러움
  • 세계 최초의 초고내식 스테인리스강 Poss470FC 사진. (그런데 수소차의 진입장벽 역시 연료전지에 있습니다. 비싼 수소차 가격의 60%를 차지하기 때문인데요. 자료 : 한국과학기술기획평가원, 2018. 포스코가 이를 해결할 가격과 성능, 친환경성을 모두 갖춘 세계 최초의 초고내식 스테인리스강 Poss470FC를 개발했습니다.
  • 연료전지의 원리 그림, (금속분리판/전극(연료극)/전해질/전극(공기극)/금속분리판의 구성.오른쪽의 금속분리판을 통해 들어온 H2(수소)는 전극(연료극)에서 수소이온(H+)과 전자(e-)로 나뉘어 전자(e-)는 에너지를 만들고 전극(공기극)으로 가서 반대쪽 금속분리판에서 들어온 산소(O2)와 만나 음이온이 됩니다. .이 후 전해질을 통해 전극(공기극)으로 온 수소이온(H+)과 음이온이 만나 물(H2O)이 생성되며 금속분리판을 통해 배출됩니다. Poss470FC는 연료전지의 핵심부품인 금속분리판의 소재로써 수소와 산소를 분리,공급시키고 전기를 모아주는 역할을 합니다.
  • 기존 연료전지 금속분리판과 Poss470FC 비교 그림. (기존 연료전지 금속분리판은 300계 스테인리스와 금(Au)코팅이 필요했지만 Poss470FC는 400계 스테인리스와 고전도성 표면으로 코팅 공정 불필요. 국제 스테인리스강협회(ISSF) 신기술상 금상 수상(2018년 5월). 기존 분리판은 전도성을 높이기 위해 금이나 카본을 코팅해야 했지만, Poss470FC는 고전도성 피막이 있어 코팅 공정을 생략하고 가격 경쟁력을 높였습니다.
  • 수소차가 충전소에서 충전하는 그림. (부피와 무게 저감은 덤. Poss480FC는 기존 분리판의 한계를 극복하여 제조원가를 낮추고 장기 내구성을 갖춰 수소차 양산 및 보급에 기여할 수 있습니다.
  • 신소재 개발에 몰두하는 포스코 사원 사진. (수소차 소재 개발에 쏟아온 시간만 14년. 포스코는 미래 트렌드에 대비하기 위해 철강 신소재 개발에 힘쓰고 있습니다.)
  • 자동차가 깨끗한 자연을 달리는 사진.(쓰면 쓸수록 깨끗해지는 '푸른 철' 이제는 Life Cycle Thinking 해요. 친환경 에너지 시대를 향해 포스코가 달립니다. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 다음 편에서는 환경성적표지 인증 제품을 알아봅니다.)

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 4편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-4%ed%8e%b8/ Thu, 25 Apr 2019 09:00:26 +0000
  • 에펠탑을 배경으로 손 위에 에펠탑 모형을 올려놓은 사진. (포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 4편. 에펠탑이 다이어트를 한다면?)
  • 아래에서 바라본 에펠탑 사진(세계 관광객들에게 사랑받는 파리의 에펠탑. 에펠탑은 약 320m, 무게 7,300톤의 격자형 철탑입니다.
  • 에펠탑을 커피잔 위에 올려놓은 사진(에펠탑을 만약 초고강도강으로 건설한다면 '에코 다이어트'가 가능합니다. 어떻게 가능할까요? 기존 강재 사용시 7,300톤이지만 초고강도강 사용 시 3,300톤으로 4,000톤이 감소하고 이는 온실가스 8,700톤 감소효과를 불러옵니다. 연털의 인장강도(360MPa)와 포스코 초강도강 HSA650의 인장강도(800MPa)를 단순 비교하여 산출한 값)
  • 아래에서 바라본 초고층 빌딩들 사진.(10원 동전 크기의 강재로 20톤을 견딜 수 있는 HSA650 덕분인데요 인장강도가 연철보다 약 2.2배 높아 강재 사용량이 절반이 되고, 그만큼 온실가스도 줄일 수 있거든요. HSA(High performance steel for architecture) 강재 중 인장강도 800MPa(항복강도 650MPa) 이상의 초고강도강)
  • 에펠탑 바로 아래서 올려다본 상부 사진.(기존 건축용 강재를 초고강도강으로 대체하면 50년 전 고층 빌딩 건설에 사용한 강재를 50% 절감할 수 있다. 출처 : 세계철강협회(worldsteel), steelFACTS. 2018)
  • 자동차 차체 금속부분 사진.(건설에 HSA650이 있다면, 자동차에는 AHSS가 있습니다. AHSS는 얇은 두께로도 높은 강도를 얻을 수 있어 경량화를 통한 연비 향상과 온실가스 감축에 기여할 수 있습니다. AHSS(인장강도 780MPa의 초고강도강(Advanced High Strength steel))
  • POSCO GIGASTEEL이 적혀진 기가스틸 사진. (알루미늄보다 3배 더 강한 기가스틸. 그런 AHSS를 뛰어넘어 새로운 강자에 오른 '기가스틸'은 인장강도가 1000MPa, 즉 1GPa이상으로 더욱 튼튼합니다.)
  • 손 위에 나뭇잎으로 만든 자동차 사진. (2018년 포스코 고강도 자동차강판 약 453만 톤은 약 365만 톤의 온실가스 감축에 기여. 가벼운 물체를 가속할 때 에너지가 적게 쓰인다. 자동차 중량을 10% 줄이면 6~8%의 연비 개선효과가 있고, 그만큼 이산화탄소 배출량을 낮출 수 있다. 출처 : 미국 에너지부. 경제성, 안정성, 가공성도 우수하지만 특히 기가스틸이 주목받는 이유는 바로 '친환경성'인데요
  • 자동차가 뒤쪽부터 나뭇잎으로 변화되어가는 사진. (고강도강으로 제조한 승용차를 1년에 1만 9,000km씩 10년 동안 운전하면 CO2 약 1.8만톤을 감축하는 효과가 있습니다. 고강도강의 연비 기여 효과와 교통안전연구원의 승용차 연간 주행거리 등을 고려하여 자체 산출한 값
  • 초록색 바탕에 집, 재활용, 지구촌, 비둘기, 나뭇잎, 태양, 구름 모양이 그려진 자동차 그림.(이제는 Life Cycle Thinking)해요! 여려분도 에코 드라이버가 될 수 있습니다. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸. 다음 편에서는 친환경 수소차 속 철강 제품을 알아봅니다.)
]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 3편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-3%ed%8e%b8/ Thu, 18 Apr 2019 14:24:46 +0000
  • 전기차 엔진 및 차체부속 그림. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스킬 3편. 전기차에 철철 흐르는 매력의 비밀
  • 전기차 배터리에 철강 부산물 '콜타르'가 사용된다는 사실, 알고 계셨나요? 콜타르가 전기차에 쓰이는 과정. 1 콜타르 2침상코크스 3인조흑연 4음극재 5배터리 6전기차 번호순으로 진행
  • 석탄을 고온으로 가열하는 사진. 콜타르란 제철소 코크스오븐에서 석탄을 가열할 때 발생한 COG(Coke Oven Gas)를 모아서 정제시킨 화성 부산물입니다. 포스코는 연간 57만 톤의 콜타르를 생산하고 있죠.
  • 침상코크스와 침상코크스 부분확대 사진. 콜타르는 기름 성분을 제거하고 열처리 공정을 거쳐 바늘 모양의 고탄소 덩어리 '침상코크스'가 됩니다. 침상코크스는 전극봉, 이차전지, 그래핀 등에 사용되는 중간소재로서 포스코케미칼의 자회사인 피엠씨텍이 생산하고 있습니다.
  • 연구원이 연구실에서 인조흑연을 살펴보는 사진. 앞으로 포스코케미칼은 침상코크스로 인조흑연을 제조할 계획인데요 인조흑연계 음극재로 만든 전기차 배터리는 천연흑연계보다 충º방전 효율이 좋고 배터리 수명이 길어 더욱 친환경적이랍니다.
  • 또 다른 부산물인 부생가스 역시 제철소 안에서 발생하고, 제철소 안에서 재활용됩니다. 제철소 안에서 부생가스가 재활용되는 과정은 네 가지 제철공정마다 나오는 가스. 코크스는 코크스가스인(COG) - 고로는(BFG) - FINEX(FOG) - 제강(LDG)을 모아 발전소로 이동합니다. 발전 후에는 재활용 에너지를 제철공정에 재사용합니다.
  • 복잡하게 얽혀있는 제철소 배관 사진. 제철소의 배관을 모두 연결하면 인천대교(우리나라에서 가장 긴 다리(18.38km)) 6.5회 왕복 가능하다. 포스코는 122km에 이르는 수많은 배관들로 부생가스의 99%를 회수하여 공정에 직접 재이용하거나 자가 발전에 사용하는데요
  • 포스코의 전력 사용 그래프. 전력구입 27%를 제외한 73%의 자가발전 중 50%를 부생가스가 차지하고 있다. LNG발전은 13%, 기타 발전은 10%. 2018년 포스코는 부생가스를 재활용해 제철소 전력 사용량의 절반인 약 700MW를 자체 생산함으로써 60만 가구의 연간 전력 사용량을 아꼈습니다.
  • 포항,광양에서 운영하고 있는 제철 부산물 자원화 설비 사진. 이밖에도 포스코는 더스트나 슬러지 등 철강 부산물에서 유효 성분인 철을 회수해 직접환원철 제품(DRI,HBI)을 생산하여 제철 공정의 원료로 재활용하고 있습니다. DRI(Direct Reduction Iron), HBI(Hot Briquetted Iron)
  • 포스코 공장 야경 사진. 철이 남긴 발자국에 '새로운 생명'을 이제는 Life Cycle Thinking 해요. 순환경제 실천, 포스코그룹이 앞장섭니다. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸. 다음 편에서는 사용 단계에서 철의 친환경성을 알아봅니다.

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 2편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-%ec%9a%b0%eb%a6%ac%ea%b0%80-%eb%aa%b0%eb%9e%90%eb%8d%98-%ec%8a%a4%ed%8b%b8-2%ed%8e%b8/ Thu, 11 Apr 2019 13:53:58 +0000
  • 젓가락으로 밥을 뜨는 사진. (포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 2편. 철든 쌀이 맛도 좋다)
  • 익은 벼 사진. (제철 공정의 부산물인 고로 슬래그(고로(용광로)에서 선철을 제조할 때 발생하는 슬래그). 규산(흙 성분의 50% 이상을 차지하며, 다량의 벼 수확에 필요한 중요한 성분)이 풍부해 벼농사 비료로 사용된다는 사실, 알고 계셨나요? )
  • 정제된 쌀 사진. (고로 슬래그를 벼농사에 활용하면 수확량이 늘어나는 것은 물론, 쌀 맛까지 좋아지기 때문입니다. 일본 시즈오카대 농학부 모리타 아키오 교수)
  • 상공에서 본 넓은 밭 사진. (2018년 한 해 동안 농업 비료로 쓰인 포스코 고로 슬래그는 무려 39만 톤. 고로 슬래그, 단순히 부산물을 넘어 재활용이 가능하고, 농가에도 기쁨을 주는 '착한 비료'라고 할 수 있겠죠?)
  • 제철공정 생산품 원형 그래프. (제철공정 생산품 중 63.6%를 차지하는 철(steel)과 3.7%를 차지하는 기타(Other)을 제외한 32.7%는 부산물(By-product)입니다. 부산물 중 슬래그는 시멘트, 도로건설, 비료, 바다숲 원료로, 더스트와 슬러지는 제철원료, 부생가스는, 열에너지 및 전기로, 화성품은 환원제, 유화액, 화학재료, 플라스틱으로 이용 가능합니다. 출처 : 세계철강협회(worldsteel) steelFACTS. 2018. 철강 부산물의 종류는 이렇게나 다양합니다. 부가적으로 생산되는 물품인 부산물, 또 어떤 이용가치를 지니고 있는지 알아볼까요?)
  • 고로 슬래그는 친환경 시멘트의 원료로도 쓰이는데요 포스코그룹은 슬래그 비율을 높여 강도는 높이고, CO2 발생은 줄이는 고성능 친환경 시멘트 POSMENT를 개발했습니다. POSMENT는 CO2발생량이 일반 시멘트 대비 최대 60%감축됩니다.
  • 고성능 친환경 시멘트 '포스멘트'를 적용한 부산 해운대 엘시티(조감도) 사진. (2018년 한 해 동안 시멘트 원료로 활용된 포스코 슬래그 1,069만 톤은 사회적 온실가스(실제 공정 과정에서 직접 발생하지 않지만 공정 전후나 생산된 제품 사용으로 인해 발생할 수 있는 온실가스) 839만 톤 저감에 기여했습니다.)
  • 트리톤과 바다숲 사진. (한편 철강 슬래그는 트리톤(Triton) 제작에 사용됩니다. 포스코는 해양수산부와 함께 인공어초인 트리톤을 통해 바다숲 조성과 해양생태계 복원에 힘쓰고 있습니다.)
  • 트리톤과 트리톤에 붙어서 자라는 해조류 그림. 트리톤은 미네랄 함량이 높아 해조류 성장을 촉진하고, 연안의 생물자원을 풍부하게 만들며 바다 속에 CO2를 고정시킵니다. 세계자연보전총회, 세계지속가능발전협의회의 우수사례 선정
  • 포스코 전경 사진. (부산물도 제품이 되는 '철든 철' 이제는 Life Cycle Thinking해요. 철 부산물은 무궁무진한 가치를 가진 자원입니다. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸. 다음 편에서는 부산물의 더 많은 활용법을 알아봅니다.)

 

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 1편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-%ec%9a%b0%eb%a6%ac%ea%b0%80-%eb%aa%b0%eb%9e%90%eb%8d%98-%ec%8a%a4%ed%8b%b8-1%ed%8e%b8/ Tue, 02 Apr 2019 17:00:14 +0000
  • 바다 위에 플라스틱 쓰레기들이 가득 떠있는 사진. (포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스킬 1편 북태평양 하와이 근처 해상 플라스틱 섬을 아시나요?)
  • 대칭저울 한쪽에는 쓰레기가, 한쪽에는 비행기와 여의도가 올라가 수평을 이루는 그림. (GPGP(Great pacific Garbage Patch)는 북태평양 하와이섬과 미국 캘리포니아주 사이에 퍼져 있는 거대 쓰레기 섬인데요, 무게와 크기가 어마어마 합니다. 섬 속 플라스틱만 1조 8천억 개로 이는 초대형 여객기 500대(무게 8만 톤), 여의도 면적의 50배(155만 km²)와 맞먹습니다.)
  • 물개가 해변가에 버려진 플라스틱을 먹고 있다. (전 세계적으로 바다에 버려지는 플라스틱은 연간 3억 톤, 해양쓰레기의 약 70%이지만 분해해되지 않고 쪼개질 뿐이다. 영국 정부과학사무국(2017), <foresight Future of the Sea>보고서에서 발췌)
  • 플라스틱은 시간이 지날수록 가치가 낮아지고 재활용이 불가능하게 열화(down-grade) 되므로 재활용 중심의 대책은 근시안적, 그린피스(2019). 유엔환경계획(UNEP)에 따르면 2015년에 발생한 플라스틱 폐기물 중 소각은 12% 매립은 79%로 재활용은 7%에 그쳤습니다
  • 커다란 초록색 지구 그림. (지구를 위해서 이제 우리가 할 일은 'Life Cycle Thinking'입니다. 제품의 라이프사이클 전 과정을 고려하여 환경부담과 에너지 의존을 줄여야 해요.)
  • Life Cycle Thinking의 핵심은 채취, 생산, 사용, 폐기를 반복하는 순환경제 입니다. 채취, 생산, 사용, 폐기로 끝나버리는 선형 모델이 아니라 폐기물을 새로운 자원으로 활용하는 순환모델을 통해 전 과정에서 환경 영향을 최소화 하는 거죠.
  • 주요 선진국을 중심으로 제품 전 과정 규제가 강화되고 있습니다. 소비재를 넘어 소재도 친환경성이 중요해지자 고객사가 소재사에게 친환경성 인증과 관련 정보를 요구하고 있죠. 철강사는 자동차사에 자동차강판 CO2 정보를 제출하고(제품 CO2 배출량 등 환경정보 제출) 부품사는 IT기업에 100% 재생가능에너지로 생산한 부품을 공급하며(친환경 생산공정 구축, 재생에너지 사용), 건축자재사는 건설사에 CO2 배출 저감 친환경 단열재를 공급합니다(경량화 등 소재 자체 친환경성 제고)
  • 그렇다면 Life Cycle Thinking 관점에서 철은 친환경적일까요? 일반적으로 철은 "철을 순환시킬 수 있을까?", "요즘은 알루미늄이 대세지", "굴뚝산업의 대표인데, 친환경일 수가 있나요?" 같은 생각을 하게 됩니다.
  • 환경 영향을 상대점수 단위로 산정한 그래프를 보면 생산 단계, 사용 단계, 폐기 및 재활용 단계로 구분하였을 때, 사용 단계에서는 철이 알루미늄보다 다소 열위입니다. 하지만, 총 제품 라이프사이클을 살펴보면 결과는 정반대. 철을 생산할 때, 폐기하거나 재활용할 때 진가를 발휘하거든요. 출처 : 세계철강협회(worldsteel), 일본제철, 일본철강연맹 자료 기반 POSRI 추정치
  • 철강 라이프사이클 단계별 장점으로는 생산 중 발생한 부산물도 자원으로 활용하고 사용할 때는 경량화를 통한 제품 환경성 개전이 가능한 점, 폐기/재활용 때에는 재활용 양과 질 모두 우수하다는 것입니다. 이렇게 철은 알고보면 전 과정 관점에서 경쟁력 있습니다. 자료 : 세계철강협회(worldsteel)
  • 넓은 삼림 사진.( 이제는 Life Cycle Thinking 해요. 나무 대신 숲 관점에서 철을 생각해주세요. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸. 다음 편에서는 생산 단계에서의 철의 친환경성을 알아봅니다.

 

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸_마지막 편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ec%b9%b4%eb%93%9c%eb%89%b4%ec%8a%a4-%ed%8f%ac%ec%8a%a4%ec%bd%94%eb%8a%94-%ec%97%90%ec%bd%94-%eb%93%9c%eb%9d%bc%ec%9d%b4%eb%b2%84-%ec%9a%b0%eb%a6%ac%ea%b0%80-%eb%aa%b0%eb%9e%90%eb%8d%98-%ec%8a%a4/ Fri, 01 Mar 2019 10:10:11 +0000
  • 포스코 공장 굴뚝에서 하얀 연기가 올라오는 사진.(포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 마지막편. 굴뚝이라고 미워하지 말아요)
  • 초록색 지구 안에서 철의 제품 전 과정 생산-사용-폐기,재활용이 순환하는 사진.(철이 태어나서 생을 마감할 때 까지 제품 전 과정에서 얼마나 친환경적인지 Life Cycle Thinking관점에서 되짚어 보겠습니다.)
  • 생산 단계의 철강 부산물 활용 그림. (먼저 생산 단계에서 발생하는 다양한 철강 부산물, 포스코는 어떻게 활용하고 있을까요? 철강 부산물은 슬래그(시멘트, 바다숲, 비료, 도로 건설), 부생가스(전기, 열에너지), 더스트 및 슬러지(제철원료), 화성품(환원제, 유화액, 화학재료, 플라스틱). 이렇게 활용하고 있습니다.
  • 슬래그를 활용하는 농업 비료, 시멘트, 인공어초 트리톤 그림(생산 단계 01.슬래그 - 농업 비료 39만 톤(품질 향상, 수확량 증가), 시멘트 원료 1,069만 톤(사회적 온실가스 839만 톤 저감), 인공어초 트리톤 제작(바다숲 조성, 해양생태계 복원)*모두 2018년 기준. 슬래그는 농업 비료, 시멘트 원료, 트리톤 제작에 쓰고 있는데요. 규산이 풍부한 슬래그 비료를 먹은 '철든 쌀'이 벼도 튼튼하고 맛도 더 좋다고 하지요)
  • 콜타르로 만든 침상코크스가 인조흑연-음극재-전기차 배터리, 전극봉, 그래핀으로 활용되는 그림.(생산 단계 02.화성품. 화성 부산물 콜타르는 침상코크스로 재탄생하는데요. 이것으로 만든 인조흑연계 음극재는 배터리 충,방전 효율과 수명을 늘려 전기차를 더 오래 탈 수 있게 해줍니다.
  • 제철소 전체 전력 사용량 원형 그래프. (생산 단계- 03.부생가스. 제철소 전체 전력 사용량 중 73%가 제철소 내 자가발전, 50%가 부생가스 발전. 2018년 한 해 동안 약 700MW 생산. 부생가스는 회수한 뒤 발전소로 이동시켜 자가 발전에 사용합니다. 이를 통해 2018년 60만 가구의 연간 전력 사용량을 아꼈죠)
  • 초고강도강을 사용할 시 나타나는 현상 설명 그림. (사용 단계. 초고강도강을 사용한다면? HSA650사용시 강재 사용량 절감, AHSS, 기가스틸 사용시 자동차 무게 하향, 연비 향상 - 온실가스 감축. 사용 단계를 살펴보면 강하면서 가벼운 초고강도강은 강재 사용량 절감과 경량화를 통해 온실가스 배출을 낮추는 효과를 가져옵니다.)
  • 친환경 수소차와 연료전지 부품 그림.(사용 단계. 포스코가 개발한 세계 최초의 초고내식 스테인리스강. Poss470FC로 만든 연료전지의 금속분리판으로 공정은 줄이고, 가격 경쟁력은 높이고. 친환경 수소차의 연료전지 부품으로 쓰이는 Poss470FC는 제조원가를 낮추고 장기 내구성을 갖춰 수소차 양산 및 보급에 기여할 수 있죠)
  • 여러 종류의 환경성적표지 인증 그림.(사용 단계. 환경성적표지(오존층영향000g, 탄소발자국000g, 광화학스모그000g, 산성비000g, 물발자국000m³, 자원발자국000g, 부영양화000g) 제품 수명 연장 + 유해요소 저감 + 에너지 고효율 제품 개발. 이뿐만이 아닙니다 철강업계 최초로 환경성적표지 인증을 획득하고, 최근 5년간 무려 총 112가지의 환경친화 강종을 개발해 철의 친환경 경쟁력을 입증하고 있습니다.)
  • 회수(Recovery)와 재제조(Remanufacture) 사이에 재사용/재활용(Reuse/Recycle)이 순환하는 그림.(폐기/재활용 단계. 철 스크랩 1톤 재활용 시, 이산화탄소 1.5톤 저감. 철광석 1.4톤 절약, 석탄 740kg 절약, 석회속 120kg 절약. 철의 친환경성은 마지막 단계까지 이어지는데요. 철을 재활용하면 이산화탄소를 저감하고 철광석, 석탄, 석회석 사용을 절감할 수 있습니다.
  • 전구 받침대 위에 전구 모양의 나무가 있는 사진. (전문가들은 이제 모든 산업 분야에서 친환경 에너지원을 활용한 기술과 노하우가 기업의 생존을 좌우할 것으로 예상하고 있습니다.)
  • H2O가 적힌 구름 아래 숲과 친화되어 있는 공장 그림. (포스코는 '클린스틸'을 연구합니다. 기존 공법보다 황산화물이 60%, 질산화물이 85% 적어 친환경적이며 경제적인 FINEX 공법을 상용화했고, 이제는 온실가스 배출 제로를 위한 완전 무공해 공법 수소환원제철기술(철을 만들 때 석탄 대신 수소를 환원재로 사용하면 철광석 속 산소가 수소와 만나 물만 배출하고 이산화탄소를 발생시키지 않는 미래 청정제철기술)을 연구, 개발하고 있습니다.)
  • 자동차 스크린에 ECO라고 뜬 부분을 손가락으로 누르는 사진.("철이 무공해 제품이라고 하지는 않겠습니다." 다만 우리는 철 없이 1분1초도 살 수 없기에 포스코는 언제나 에코 드라이브 모드입니다.)
  • 시리즈 1편부터 7편까지의 썸네일을 종합한 사진.(북태평양 하와이 근처 해상 플라스틱 섬을 아시나요?, 철든 쌀이 맛도 좋다!, 전기차에 철철 흐르는 매력의 비밀, 에펠탑이 다이어트를 한다면?, 스테인리스, 수소차의 심장을 뛰게 하다, 너의 발자국을 보여줘, 자원은 유한? 철은 무한!. 우리에게 지금 필요한 건? Life Cycle Thinking!. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 여러분도 에코 드라이버가 되어 주세요.)

]]> [카드뉴스] 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸_7편 https://dev-newsroom.posco.com/kr/%ec%b9%9c%ed%99%98%ea%b2%bd-%ec%b9%b4%eb%93%9c%eb%89%b4%ec%8a%a4-7%ed%8e%b8/ Fri, 01 Mar 2019 10:00:02 +0000
  • 철로 만든 붉은색의 사람 모형 사진. 팔이 비행기 날개처럼 넓고 납작하게 생겼다.(포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 7편. 자원은 유한? 철은 무한!)
  • 포항제철소 정문 사진.('포스코 정신'으로 유명한 문구. 자원은 유한, 창의는 무한. 그런데, 철은 무한하다구요?)
  • 회수(Recovery)와 재제조(Remanufacture) 사이에 재사용/재활용(Reuse/Recycle)이 순환하는 그림. (철은 회수, 재사용, 재제조, 재활용을 통해 순환경제를 실현할 수 있어 무한 재활용 할 수 있는 지속가능한 소재이기 때문입니다.)
  • 마그네틱이 장착된 굴삭기를 이용해서 쓰레기더미에서 고철을 집어드는 사진.(철은 자석을 이용하면 쉽게 분리해낼 수 있는데요. 덕분에 철의 재활용률은 85% 이상으로 철은 세계에서 가장 많이 재활용된 소재랍니다.)
  • 고철 무더기에서 나온 원료 그림.(철 스크랩 1톤 재활용 = 이산화탄소 1.5톤 저감, 철광석 1.4톤 절약, 석탄 740kg 절약 석회석 120kg절약. 1900년부터 재활용된 철 스크랩은 무려 250억 톤 이상. 이로 인해 CO2는 375억 감소했고, 철광석 소비는 350억 톤, 석탄 소비는 185억 톤 줄었습니다.
  • 폐차장에서 폐차를 기다리는 자동차들이 빼곡히 정렬해 있는 사진.(현재 전 세계에서 재활용되는 철 스크랩 연간 6억 3,000만 톤이 CO2 9억 5,000만 톤을 줄이고 있죠
  • 공장 내 가공되기 전 철 사진. (특히 원래의 품질과 특성 그대로 100% 새로운 철이 되기 때문에 더욱 친환경적입니다.)
  • 도심에 우뚝 서있는 높은 빌딩 사진. (철강 제품의 평균 수명 "40년" 게다가 빌딩처럼 큰 시설에 쓰인 철을 재활용하려면 100년은 기다려야 할 거에요.)
  • 강 위의 대교와 커다란 빌딩들 사진. (오늘 출근길에 건넌 다리는 100년 전의 기차였을 수도 있고, 오늘 내가 재활용한 철 캔이 50년 뒤 손주가 타는 자동차가 될 수도 있죠.)
  • 제철소의 야경 사진. (이제는 Life Cycle Thinking 해요. 오늘의 철이 내일의 철이 됩니다. 데이터 출처 : 세계철강협회(worldsteel), steelFACTS, 2018. 포스코는 에코 드라이버 : 우리가 몰랐던 스틸 다음 편에서는 순환경제에서 철의 의미를 다시 생각해 봅니다.)

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