일반적인 일회용 핫팩의 사용법은 다들 알다시피 흔들어서 사용하면 되는데, 여기서 질문! 대체 핫팩 안에는 무엇이 들었길래 흔들면 따뜻해지는 것일까? 그럼 오늘은 겨울철 필수품, 핫 팩의 원리에 대해 함께 알아보도록 하자!

핫팩, 언제부터 사용된 걸까?

핫팩을 처음 발명한 사람은 일본의 니치 마토바로 알려져 있다. 핫팩은 1912년 지금과 동일한 형태인 부직포 주머니에 쇳가루와 촉매를 넣어 만들어졌는데 이 핫팩은 1923년 특허출원을 했으며, 지금도 비슷한 형태의 핫팩으로 사용되고 있다.

핫팩이 따뜻해질 수 있는 비밀은 철?

일회용 핫팩은 부직포 주머니에 가루가 들어 있는 형태가 일반적이다. 핫팩은 꺼내어 흔들거나 주무르면 열이 발생하기 시작하고, 3~4시간 정도 열이 지속된다. 핫팩은 제품에 따라 40도에서 60도까지 열을 발생시키기 때문에 겨울이 시작되면 핫팩을 미리 챙겨 두는 사람들이 있을 정도로 겨울 필수품으로 자리 잡은 지 오래다. 그렇다면 핫팩은 어떤 원리로 따뜻한 열을 발생시키는 것일까? 답은 바로 핫팩 안에 있는 철가루에 있다.

핫팩 안에 들어 있는 철은 공기와 접촉하면 점차 산화되기 시작하는데, 이 과정에서 1g당 1.69kcal의 열이 발생한다고 한다. 일반적인 철의 산화는 아주 천천히 진행되기 때문에 열이 발생하는 것을 느끼기 어렵지만, 손난로 안에 들어 있는 철은 가루 형태로 조금만 흔들어주어도 빨리 산화되고 그 과정에서 온도가 급격히 높아지게 되는 것이다.

특히 핫팩에 들어 있는 가루들은 아주 곱고 미세한데, 핫팩을 흔들면 주머니 밖 외부 공기와 만나면서 빠른 속도로 철가루가 산화될 수 있기 때문이다. 또한 핫팩에는 탄소가루와 소금, 물 등이 포함되어 있는데, 이러한 물질들은 산화가 빨리 이루어지도록 돕는 촉매 역할을 해 손난로가 더욱 더 빠르게 열을 낼 수 있도록 도와준다고 한다. 이렇게 미세한 철들이 들어간 핫팩은 사용 전에 공기가 잘 투과되지 않도록 포장해서, 제품을 운반하거나 보관할 때 산화 반응이 일어나지 않도록 한다.

핫팩의 수명을 늘리는 방법?

핫팩을 한번 쓰기에 너무 아쉽다면 이 방법을 써보자! 단, 완전히 산화된 철은 원래의 상태로 돌아갈 수 없어 차갑게 식은 핫팩은 재사용이 불가능하다. 아쉽지만 온기가 사라지고 있는 미지근한 온도의 핫팩만 심폐소생이 가능하다는 점을 참고하자.

미지근해진 핫팩을 따뜻하게 하기 위해선 공기에 노출되지 않도록 하는 것이 중요한데 사용한 핫팩이 완전히 식기 전에 지퍼백에 넣어 밀봉을 해야 한다. 만약 지퍼백이 없다면 밀폐 용기나 비닐봉지에 넣어 산소를 완벽하게 차단해 주는 것이 포인트! 이렇게 공기에 노출되지 않도록 해준 핫팩은 다시 사용할 때 꺼내서 흔들어주면 다시 따끈따끈하게 사용이 가능하다. 그리고 한 가지 더 잊지 말아야 할 것! 차가워진 핫팩은 재활용이 아니라 종량제 봉투에 담아서 배출해야 한다.

오늘은 따뜻한 온기를 핫팩의 원리에 대해 알아보았다. 설마 했지만, 핫팩에도 철가루가 들어간다는 사실에 철의 중요성을 다시 한번 느낄 수 있었다. 추워지는 날씨, 없어선 안되는 머스트 아이템으로 자리잡은 핫팩! 이번 겨울도 핫팩과 함께 안전하고 따뜻하게 보내보자.

올해 열린 국제 철강 및 비철금속 산업전은 ‘미래형 기초소재 산업으로의 재도약’이란 슬로건으로 100여 개의 업체가 참가하여 철강산업의 국제 경쟁력을 강화하는 최신 산업 트렌드를 선보였다.

포스코 또한 이번 전시에는 포스코의 친환경 3대 브랜드인 e Autopos(이오토포스) • Greenable(그린어블) • INNOVILT(이노빌트)가 참가해 브랜드 제품과 기술력을 소개하였다.

l Green Tomorrow, With POSCO가 반기는 포스코 부스

전시장 가운데 자리 잡은 포스코 부스! 역시나 포스코 부스 상단의 대형 LED가 관람객들을 맞이했다. 대형 LED 화면에서는 ‘Green Tomorrow, With POSCO’라는 문구와 함께 이번 전시를 함께하는 포스코의 3대 친환경 브랜드가 소개되며 관람객들의 이목을 집중시켰다.

이번 포스코 부스는 크게 3개의 ZONE으로 구성되어 있었는데 부스 왼편의 e Autopos(이오토포스)를 시작으로 Greenable(그린어블)과 INNOVILT(이노빌트)까지 포스코의 친환경 소재 전문 3대 브랜드를 한 눈에 만날 수 있었다.

잠깐, 3개의 브랜드 중 약간은 낯선 브랜드가 있다. 바로 이번 전시에서 처음 소개되는 포스코 친환경 에너지 통합 신규 브랜드인 Greenable(그린어블)! 과연 어떤 제품들이 전시되어 있을지 궁금하지 않은가? 그럼 친환경 에너지 산업에 대응하는 포스코의 야심찬 포부가 느껴졌던 SMK2021! 그럼 포스코 부스를 함께 만나보자!

l 포스코의 친환경 3대 브랜드를 만나다.

포스코 부스를 들어서면 가장 먼저 만나 볼 수 있는 포스코의 친환경차용 제품 및 솔루션 통합 브랜드인 e Autopos(이오토포스) 존!

평소 친환경차에 대한 관심이 많은 분들이라면 들어봤을 브랜드일 것이다. e Autopos 솔루션은 친환경차의 차체와 섀시, 구동모터, 배터리팩, 수소연료전지에 이르기까지 다양하다.

이러한 e Autopos 솔루션을 한 눈에 볼 수 있었던 e Autopos 존에서는 e Autopos 제품이 적용된 친환경차 모형부터 자동차 산업의 최대 관심사인 가볍고 강한 철강 소재를 바탕으로 차체•섀시용 고장력 강판, 배터리팩 전용 강재은 물론, 구동모터용 고효율 강판, 수소차 연료전지용 금속분리판, 이차전지 소재용 양극재와 음극재 등 다양한 친환경차용 강재 및 이차전지 소재 제품들이 전시되어 있었다.

그린 모빌리티 실현을 위해서는 친환경차에 적합한 소재 개발이 필수로 알려져 있다. e Autopos 는 국내뿐만 아니라 아시아, 미주, 유럽의 세계 탑 자동차 브랜드와 함께 일한 기술력과 노하우를 바탕으로, 친환경차 소재 분야에서도 선도 기업으로서의 역할을 수행해 나가고 있는 중이다.

이게 말로만 듣던 그린어블 이구나! 두 번째로 만난 존은 바로 이번 전시를 통해 첫 공개 된 친환경에너지 통합 신규 브랜드인 Greenable(그린어블)이었다. 잠시 Greenable 브랜드에 대해 설명하자면, Greenable은 친환경을 대표하는 단어인 ‘그린(green)’과 가능하게 하다를 뜻하는 ‘enable’을 합성해, 친환경 시대를 가능하게 하는 철강의 역할을 강조한 브랜드로 친환경에너지를 사용해 철강제품을 만들고 이렇게 생산한 철강제품은 친환경에너지 산업의 핵심소재로 다시 사용되어 친환경 선순환을 이룬다는 의미를 담았다고 한다.

Greenable 존에서의 주요 제품으로는 고망간강 소재가 사용된 LNG 연료추진선과 LNG 저장 탱크, PosMAC을 활용한 태양광 휴게시설, 해상 풍력타워 하부구조물, 수소이송용 강관, 열연/선재를 이용한 고압수소용기 등이 전시되어 있었다.

해당 존에서는 청정에너지의 활용법이 자세하게 설명되어 있어 바람, 태양, 수소 에너지를 통해 또다시 탄소 없이 청정한 철을 생산해 내는 철의 선순환을 관람객들이 보다 쉽게 이해할 수 있도록 했다.

마지막으로 만난 INNOVILT(이노빌트)존! 이노빌트는 포스코 스틸 100%로 제작된 프리미엄 강건재 브랜드이다.

친환경 강건재 프리미엄 브랜드 INNOVILT 존에는 건물의 전(全)생애주기 동안의 친환경성을 향상시킨 건축구조•교량 관련 제품과 Pos- H(맞춤형 용접 형강), BESTO Beam(베스토빔, 합성빔) 등의 제품은 물론, 안전을 테마로 한 도로와 지반 구조 제품들이 함께 전시되었다.

특히 이번 전시를 통해 최근 건설분야의 화두로 떠오른 모듈러 건축*을 포스코만의 ‘스마트하우징(Smart Housing)’ 기술로 선보여 친환경 건축의 미래를 엿볼 수 있도록 했다.
^*모듈러 건축: 공정의 80% 이상을 공장에서 사전에 생산, 조립한 후 현장에서 소음과 먼지 없이 빠르게 시공할 수 있는 혁신 건축공법으로, 일반 콘크리트 건축 대비 20% 이상 온실가스를 저감할 수 있다.

INNOVILT 존에서 눈에 띄었던 것은 INNOVILT 인증을 받은 다양한 제품들이 함께 전시된 별도의 공간이 마련되어 있어 관람객들이 직접 제품을 만지고 체험할 수 있는 기회를 제공했다.

지난해 12월, 아시아 철강사로는 최초로 ‘2050 탄소중립’ 계획을 발표한 포스코! 이번 SMK2021 박람회를 통해 포스코가 친환경소재 전문 기업으로 발돋움하기 위한 노력과 추진 계획을 엿볼 수 있었다.

친환경 자동차용 제품부터 친환경성을 높인 건축구조/교량 관련 제품은 물론, 최근 각광받고 있는 수소 저장탱크까지! 이번 전시를 통해 다양한 방면에서 활약 중인 포스코의 친환경 소재 제품들을 보고 있자니 곧 다가올 미래사회에 대한 기대감이 커졌다. 전세계적 이슈인 친환경 에너지 산업, 포스코와 함께 그려낼 친환경 산업과 앞으로 도래할 미래를 기대해본다.

포스코그룹이 30일 전남 율촌산업단지에 이차전지 리사이클링 공장을 착공했다.

착공식에는 정창화 포스코 신성장부문장, 송상락 광양만경제자유구역청장, 이건섭 전라남도 일자리경제본부장, 박현식 여수부시장, 김경호 광양부시장, 전창곤 여수시의회의장, 진수화 광양시의회의장, GS에너지 허용수 사장, LG에너지솔루션 장승세 전무, 포스코케미칼 민경준 사장, 포스코HY클린메탈 지우황 대표이사 등 50여 명이 참석했다.

정창화 포스코 신성장부문장은 기념사에서 “포스코가 중국 화유코발트와 합작해 설립한 포스코HY클린메탈은 폐전지에서 이차전지소재의 필수 원료인 니켈, 리튬 등을 추출해 판매하는 친환경 이차전지 리사이클링 사업으로 포스코그룹의 미래 성장동력이 될 것이다”라며, “향후 지속적인 투자와 기술개발을 통해 글로벌 이차전지소재 공급사로서 입지를 굳건히 하겠다”고 말했다.

포스코HY클린메탈이 착공한 공장은 전남 율촌산업단지 내 60천㎡ 부지에 1,200억 원을 투자해 건립되며, 2022년 하반기 준공을 목표로 하고 있다. 연간 1만 2천 톤 규모의 *Black Powder에서 니켈, 리튬, 코발트 등을 추출하게 된다.
^*Black Powder: 리튬이온배터리 스크랩을 파쇄 및 선별 채취한 검은색의 분말로 니켈, 리튬, 코발트, 망간 등을 함유

폐전지 스크랩에서 이차전지 소재를 추출하는 자원순환 친환경 리사이클링 시장은 전기차 성장과 함께 2040년 28조 원 규모에 이를 전망으로, 포스코그룹은 향후 시장 상황에 따라 추가 증설도 계획하고 있다.

포스코는 올해 3월 유럽 이차전지 공장의 폐전지 스크랩을 Black Powder로 가공하는 *PLSC 법인을 폴란드에 설립했으며, 지난 5월에는 광물 정련•정제에 세계적 기술을 보유한 중국 화유코발트사와 65:35 비율로 합작해 Black Powder에서 니켈, 리튬 등을 추출하는 공정을 담당하는 포스코HY클린메탈을 설립한 바 있다.
^*PLSC : Poland Legnica Sourcing Center

한편 이차전지소재 핵심 원료인 리튬, 니켈, 흑연 공급부터 양•음극재 생산까지 이차전지소재 밸류체인 경쟁력을 보유한 포스코그룹은 2030년까지 리튬 22만 톤, 니켈 10만 톤을 자체 공급해, 2030년까지 양극재 40만 톤, 음극재 26만 톤 생산체제를 구축함으로써 이차전지소재 부문에서 매출액 연 23조 원을 달성할 계획이다.

▲ 포스코HY클린메탈 이차전지 리사이클링 공장 착공식에서 시삽을 하고있다. (왼쪽부터 지우황 포스코 HY클린메탈 대표이사, 진수화 광양 시의회 의장, 전창곤 여수 시의회 의장, 김경호 광양부시장, 박현식 여수부시장, 이건섭 전라남도 일자리경제본부장, 송상락 광양만권경제자유구역청장, 정창화 포스코 신성장부문장, 허용수GS에너지 사장, 장승세 LG에너지솔루션 전무, 유성 RIST 원장, 민경준 포스코케미칼 사장, 이강명 성일하이텍 사장, 궈스란 포스코HY클린메탈 기술이사)

포스코와 현대제철이 탄소배출 저감, 지역 중소업체와의 상생 등 ESG경영을 위해 물류 부문에서 협력을 강화한다.

29일 양사는 포스코센터에서 김광수 포스코 물류사업부장, 서명진 현대제철 구매물류담당 부사장이 참석한 가운데 <물류부문 협력강화 및 탄소배출 저감을 위한 업무협약>을 체결했다.

김광수 물류사업부장은 협약식에서 “포스코와 현대제철의 복화운송은 철강업계의 물류부문 첫 코피티션* 사례로, 양사가 지혜를 모아 좋은 선례를 남겨 철강업계는 물론 지역 경제 전반에서 협력과 상생의 분위기가 조성되기를 바란다”라고 말했다.
^*코피티션(Coopetition): 협력(cooperation)과 경쟁(competition)의 합성어

이번 협약은 철강업계가 탄소중립이라는 시대적 과제를 달성하기 위해 생산공정과 직접 연관이 없는 부분까지도 배출 저감에 협력해 나가자는 데 뜻을 모아 성사되었다.

협약에 따라 양사는 제품 운송 선박과 전용 부두 등 연안해운 인프라를 공유하고, 광양과 평택‧당진항 구간에 연간 약 24만 톤 물량의 복화운송을 추진한다.

복화운송이란 두 건 이상의 운송 건을 하나로 묶어 공동 운송하는 것으로, 공차나 공선 구간을 최소화한 효율적이고 친환경적인 운송 방법이다.

기존 포스코와 현대제철은 광양-평택‧당진 구간에 각각 연 130만 톤과 180만 톤의 코일을 개별 운송해 왔으나, 이번 복화운송을 통해 양사는 연간 각 12만 톤을 상대방의 선박으로 운송하게 되었다. 이로써 포스코 코일로로선이 월 2항차, 현대제철 전용선이 월 1~2항차 가량 운항횟수가 줄어 소나무 54만 그루를 새로 심는 효과와 맞먹는 연간 3천 톤 가량의 탄소배출 감축이 예상되며, 최대 6%의 물류비 절감도 기대된다.

뿐만 아니라 선사 역시 공선 운항을 최소화하게 되어 매출 및 영업이익이 3~10%가량 증가할 것으로 예상되며, 해상 운송이 불가한 당진과 평택 사이 구간과 광양과 순천 사이 구간에 공로 루트가 신규 추가되어 지역 화물운송사 역시 화물량 증대가 기대된다.

포스코와 현대제철은 지난 8월 성공리에 시범운영을 끝마치고 이번 달부터 본격적인 복화운송에 들어갔으며, 적용 대상량을 단계적으로 늘려 당초 계획인 연 24만 톤 수준에서 최대 60만 톤까지 확대한다는 계획이다.

포스코가 9월 15일 전국재해구호협회와 인천 연수구보건소를 찾아 코로나19 방역과 백신접종에 애쓰는 의료진들에 감사편지와 건강식품을 전달했다.

▲ 포스코가 9월 15일 인천 연수구보건소를 찾아 코로나19 방역에 애쓰는 의료진을 찾아 손편지와 건강식품을 전했다.

포스코의 감사응원 릴레이는 수도권은 물론 포스코 그룹 사업장이 위치한 송도, 포항, 광양 등의 보건소 근무 의료진을 대상으로 펼치며, 임직원들이 직접 작성한 손편지와 감사선물 총 3,000여 개를 전달할 예정이다.

포스코 달필 재능봉사단과 자발적 참여직원 300여 명이 캘리그래피와 장문의 응원 손편지 3,000장을 제작해 보건소 의료진에게 모두 전달될 수 있도록 했다.

이번 감사응원 릴레이에 참가한 심재숙 과장은 “장기간 지속되는 코로나로 많이 힘들어하고 있는 의료진에게 감사한 마음을 전달하고 싶었는데, 조금이나마 감사함과 응원의 메시지를 직접 전할 수 있어 뿌듯하다”며, “의료진분들이 애쓰고 계신 만큼 국민들이 백신접종에 적극적으로 참여하고, 철저한 방역수칙 준수로 코로나가 빨리 종식되기를 바란다”고 말했다.

연수구보건소 최형대 과장은 “포스코 직원과 가족들의 진심 어린 위로와 응원의 메시지가 추석 연휴에도 코로나 확산 차단과 안전을 지키기 위해 총력을 기울이고 있는 의료진들에게 큰 힘이 될 것 같다”라고 했다.

한편, 포스코는 지난해 코로나 집중치료를 전담하고 있는 국립중앙의료원 등 의료진을 대상으로 음악회를 개최한 바 있으며, 올해 초에는 서울 의료원 등 수도권 의료진들을 대상으로 사회적기업이 제작한 업사이클링 백팩에 건강기능식품 등 응원 물품 등을 담아 전달한 바 있다.

그럼, 지금부터 광양제철소 품질기술부에서 4년째 밥벌이 중인 김현수 사원의 리얼한 제철소 일상을 들여다보자!

김현수 사원의 고향은 부산! 하지만 광양제철소는 입사 시 5년 동안 무료로 기숙사가 제공되어 김현수 사원의 출근길은 10분 컷이다. 1인실로 제공되는 기숙사에서 3년째 생활하고 있다.

이른 출근이니만큼 든든한 아침밥은 필수! 공용 주방에서 아침밥을 먹었다면 이젠 제철소로 GOGO~

제철소 정문에 들여서면 보안관이 차량 정보 확인 후 들여보내 준다. 제철소는 국가보안시설이라 직원차량등록을 해놔도 아침마다 확인을 받아야 하는데. 무기의 재료가 되는 철을 생산하는 국가 병력의 근간이 되는 시설이기 때문에 보안이 철저하고, 기술력 유출을 막기 위해 출입, 반입품 등을 엄격히 관리하고 있다.

그럼 이제 사무실로 이동? 그 전에 작업복과 안전단화로 갈아 신어야 한다. 제철소에서는 첫째도 안전, 둘째도 안전! 작업복을 입은 직원들이 모여 있으면 마치 스머프 같기도…?

사무실에 도착했다면 본격 업무모드 ON! 퇴근 시간이 되면 ‘아무튼 퇴근~’하고 집에 가는 직원들과 달리 공장은 24시간 돌아가기 때문에 밤사이 생긴 불량을 확인하는 것이 출근 후 첫 번째 업무이다. 그럼 이제 불량 내용을 바탕으로 회의 자료를 준비해볼까?

오전에 진행되는 팀 회의는 팀장님 주도하에 양산 제품 관련 각자 부분에서 생긴 불량이나 문제점을 공유하며 자유롭게 의견을 주고받는 시간이다. 회의라고 딱딱하고 어려운 시간이라는 편견은 버려. 제철소 사람들만 이해하는 농담이 오가는 즐거운(?) 회의 시간이 끝났다면 이제 현장에 나갈 차례! 현장에 나갈 때는 안전모, 안전화, 안전 각반을 착용해야 한다. 제철소는 모다? 첫째도 안전, 둘째도 안전.

광양제철소의 규모가 워낙 크다 보니 사무실에서 다른 건물로 이동할 때는 ‘원콜’이라는 것을 불러서 이동 하는데. 언제 어디서든 5분 내로 도착한다. 대체 얼마나 크길래 걸어서 이동할 수 없을까 궁금하시다면? 광양제철소는 667만 평 규모로 여의도의 7.7배, 잠실종합운동장의 52배, 서울 월드컵 경기장의 90배라는 사실!

공장 진입 전, 입구에서 지적확인을 해야 한다. 오른쪽 가리키고 “좋아!”, 왼쪽 가리키고 “좋아!”, 마지막으로 정면을 가리키고 “좋아!”를 세 번 외치는 것과 공장을 지나가다 직원을 만나면 서로 마주 보고 “안전!”을 선창하며 엄지를 척, 이어서 “제일!”을 외치며 엄지를 척 올리는 것이다. 작업 시작 전 재해사고 방지를 위해 위험 요인을 ‘지적’하고 함께 확인하는 것이다. “안전”, “제일”을 외치는 것도 늘 안전에 유의하자는 일념으로 만든 인사법이다.

광양제철소 안에도 구내식당이 5개나 있지만, 점심시간엔 회사 밖으로 탈출하고 싶은 것이 솔직한 직장인의 마음! 즐거운 점심 식사 후 항만 앞에서 바나나 우유를 구매하였는데. 선배들부터 내려오는 전통 아닌 전통으로 바로 후배직원이 힘들어할 때 바나나 우유를 사주며 이런저런 조언을 주는 것이다. 선배들이 그랬듯 오늘은 김현수 사원이 약간의 라떼 토크를 곁들이며 바나나 우유 전통을 이어갔다.

오후 첫 번째 업무는 재질 시험실에서 진행된다. 재질 시험실은 말 그대로 재질을 시험하는 곳으로 강도, 성분, 성형성 등 다양한 시험이 이뤄진다. 샘플을 챙겨 사무실로 돌아오면 재질 시험의 결과를 분석할 차례. 모니터, 자료, 샘플을 뚫어져라 확인하며 문제점을 찾다가 혼자 힘으로 해결이 안 된다면 선배들에게 SOS~ 아직 4년 차라 배울 점이 많아 선배들에게 도움을 구하면 항상 머리를 맞대고 함께 고민해 주신다. 문제점을 찾고 개선할 방향성을 찾았을 때는 짜릿! 이 맛에 일하는 게 아닐까 싶은 순간이다.

드디어 오늘의 마지막 업무, 영상 회의가 기다리고 있다. 열연공장에서 입회하고, 재질 시험실에서 시험하고 분석한 시험 생산 결과를 유관부서에 공유하는 회의이다. 바쁘게 달려온 하루를 마무리하는 업무라고 할 수 있다.

하루 중 가장 행복한 시간, 바로 퇴근 시간이 찾아왔다. 광양제철소 직원들이 모두 퇴근해도 24시간 돌아가는 공장, 밤 사이 또 무슨 문제가 생길 수도 있지만 내일의 걱정은 내일의 내가 하기로 해~그럼, 아무튼 퇴근!

자신의 일에 대한 애정이 가득한 똘똘이 스머프 김현수 사원의 하루! 동료들과 함께 즐겁게 일하는 모습이 보기 좋았는데. 김현수 사원의 일상을 함께 들여다본 여러분 모두 즐거운 마음으로 오늘도, 내일도 아무튼 출근!

포스코그룹이 9월 8일부터 11일까지 4일간 일산 킨텍스에서 열리는 2021 수소모빌리티+쇼에 참가해 그룹의 역량을 집대성한 수소사업 비전을 총망라하여 선보인다.

이번 박람회에는 포스코를 비롯해 포스코인터내셔널, 포스코건설, 포스코에너지, 포스코SPS, 포항산업과학연구원(RIST) 총 6개의 그룹사가 참여하여 그룹 수소사업의 밸류체인(Value-Chain) 전반에 걸친 사업 계획을 펼쳐 보인다.

포스코그룹의 전시 부스는 면적 540 ㎡(약 163평) 규모로, ▲그룹 수소사업 비전 ▲수소환원제철 ▲수소 생산 ▲수소 저장•유통(인프라) ▲수소 활용의 테마를 담아 구성된다.

특히 부스 전체 상단을 휘감는 압도적 규모의 대형 파노라마가 눈길을 사로잡으며, 수소경제의 첨병이라 할 수 있는 수소환원제철소의 모형이 국내 최초로 전시돼 미래 친환경제철소의 구현을 보다 직관적으로 체험하는 기회를 제공할 예정이다.

1) 그룹 수소사업 비전
먼저 포스코그룹의 수소사업 비전이 부스 상단의 파노라마 쇼와 입구의 영상을 통해 소개된다. 전시관 전체 상단을 수놓고 있는 높은 전고의 대형 파노라마 쇼에는 포스코그룹의 주요 수소사업 이미지와 핵심 메시지가 연속하여 흐른다. 더불어 부스 입구의 인트로 영상에서는 수소의 생산-저장•유통-활용 각 분야에서 포스코그룹이 추진 중인 사업의 청사진과 그룹의 역량을 결집해 완성하는 밸류체인을 보여줄 계획이다.

▲포스코그룹 부스 전경. 상단에 흐르는 파노라마 쇼를 통해 포스코그룹 수소사업 비전이 소개된다.

2) 수소환원제철
포스코그룹 전시의 하이라이트라 할 수 있는 수소환원제철공법은 부스의 정중앙에서 만나볼 수 있다. 포스코는 이번 박람회에서 국내 최초로 수소환원제철의 원리와 이를 통해 구현되는 가상의 제철소를 모형과 영상으로 시각화하여 소개한다.

수소환원제철은 전통적 쇳물 생산 방식인 고로(용광로) 공법을 대체하는 신기술로, 석탄 대신 수소를 환원제로 사용해 기존 고로 공법과 달리 CO2 배출 없이 철을 생산할 수 있는 수소경제시대의 핵심 기술이다. 포스코는 현재 보유 중인 파이넥스(FINEX) 기술을 기반으로 연구개발을 지속하여 수소환원제철공법을 상용화하고, 2050년 탄소중립을 달성하겠다는 계획이다.

이와 관련해 포스코는 다가오는 10월, 전 세계 철강사를 한데 모아 수소환원제철 개발 동향과 저탄소 정책, 기술 개발 협업에 대해 논의하는 국제 포럼을 개최할 예정이다. 수소환원제철이 단순히 한 기업이 이뤄야 할 신기술이 아닌, 탄소중립을 위해 함께 모색해 나가야 할 공동의 과제이자 세계 제철산업의 역사를 다시 쓰는 중대한 사안임을 인식하자는 취지다. 특히 이번 포럼은 포스코가 글로벌 철강사에 제안하여 세계 최초로 진행되는 수소환원제철 포럼으로, 철강사 뿐만 아니라 세계 및 각국 철강협회, 원료사, 수소공급사들도 참여해 수소환원제철 현실화를 위한 심도 있는 논의를 펼칠 예정이다. 포스코는 이번 포럼이 철강업의 탄소중립을 가속화하는 큰 전환점이 될 수 있기를 기대하고 있다.

▲수소환원제철 모형을 통해 기존 고로공법과 수소환원제철공법의 차이를 한눈에 비교할 수 있다.

3) 수소생산
수소 생산 분야에서 포스코그룹이 추진 중인 사업 모델도 전시된다. 포스코는 제철소 부생가스와 LNG 개질을 통한 그레이수소를 2025년까지 연간 7만 톤, 생산과정에서 발생하는 CO2를 포집 및 저장하는 블루수소를 2030년까지 연간 50만 톤 생산 역량을 갖추고, 재생에너지를 통한 CO2 Free 그린수소 생산 거점을 전 세계에 구축하여 2050년 연간 500만 톤의 수소 생산 체제를 갖춘다는 계획이다. 이와 같은 사업 추진 현황을 이번 박람회에서 구체적인 모형과 영상으로 공개한다.

또한 재생에너지 설비에 적용되는 포스코의 독보적인 강재 솔루션과 더불어 고온에서 물을 전기분해해 수소를 생산하는 고온수전해 기술, 암모니아에서 수소를 추출하는 기술 등 포스코가 RIST와 함께 추진 중인 핵심 기술 개발 동향도 파악할 수 있다. 아울러 포스코인터내셔널은 안정적인 수소 공급 기반을 확보하고 글로벌 프로젝트를 발굴하는 차별화된 수소네트워크 역량을 소개한다.

▲CO2배출이 없는 친환경 에너지로 생산하는 그린수소의 개념과 생산과정 및 사업목표를 설명한다.

4) 수소 저장•유통(인프라)
수소의 저장과 유통 분야에 적용되는 포스코그룹의 솔루션도 선보인다. 해외에서 생산한 수소를 국내로 도입하기 위한 포스코에너지의 복합 수소에너지 터미널의 원리와 사업 개요가 소개되며, 연이어 관람객들은 수소 이송에 사용되는 강재를 만져볼 수 있고 포스코 강재를 적용한 액체수소저장탱크, 수소차연료탱크, 충전소저장탱크 등 수소 인프라에 필요한 신규 제품들을 실물 크기로 직접 확인할 수 있다.

이러한 포스코그룹의 인프라를 활용한 포스코건설의 미래 수소 도시도 소개된다. 미래의 주거, 산업 및 상업시설, 모빌리티에 수소가 어떻게 공급될 수 있는지, 그리고 이를 통해 구현되는 미래 도시는 어떤 모습일지도 모형과 영상으로 체험해 볼 수 있다.

▲포스코에너지의 복합 수소에너지 터미널 사업 개요 및 포스코그룹의 각종 수소 저장•유통 인프라 설비들이 전시된다.

▲포스코그룹 수소 인프라를 활용한 포스코건설의 미래 수소도시 모형과 영상이 전시된다.

5) 수소 활용
마지막으로 수소의 활용 분야에서는 위와 같은 수소의 생산, 저장, 유통을 통해 우리 생활의 주요 에너지원으로 자리 잡을 수소를 더 안전하고 효율적으로 활용하기 위한 포스코그룹의 역량이 공개된다.

포스코, 포스코에너지, RIST는 수소 혹은 암모니아를 LNG나 석탄과 혼합해 발전하는 혼소발전기술을 연구 중이며, 포스코에너지는 현재 가동 중인 LNG복합발전소의 수소 혼소 비율을 차츰 높여 나가면서 2050년 100% 수소 발전소 운영을 목표로 하고 있다. 이러한 수소 발전소에 대한 개념과 포스코그룹의 사업 목표를 이번 박람회에서 확인할 수 있다.

포스코SPS는 포스코 강재를 적용한 부품이 탑재된 수소차, 수소드론의 모형을 선보이고, 각 부품이 미래 수소모빌리티에서 어떠한 역할을 하는지 설명한다. 더불어 포스코의 친환경차 통합 브랜드인 e-Autopos(이 오토포스)의 구동모터코아, 연료전지분리판 등 수소차의 핵심 부품도 실제 크기로 전시되어 관람객의 이해를 돕는다.

▲수소자동차 모형을 통해 연료전지, 구동모터모듈 등 수소차 주요 부품 및 기능을 소개한다.

한편 포스코는 국내 민간기업들의 수소협의체인 ‘Korea H2 Business Summit’의 의장사로 참여한다. 수소모빌리티+쇼 개막식에 앞서 열리는 Korea H2 Business Summit 창립총회에는 포스코그룹 최정우 회장이 참석해 그룹의 수소사업 추진 현황을 공유하고 협의체 대표들과 향후 협력 방안을 모색할 계획이다. 또한 10일 수소모빌리티+쇼의 메인행사로 개최되는 ‘국제수소컨퍼런스’에서는 포스코 유병옥 산업가스•수소사업부장이 포스코의 수소사업 비전과 전략에 대해 기조 연설을 펼친다.

이번 2021년 세계지식포럼(World Knowledge Forum)에는 포스코도 세션으로 참여하며, 개막날인 9월 14일에 포스코 세션이 진행될 예정이다. 포스코 세션에는 송호근 포스텍 석사 교수, 염재호 고려대 前 총장, 김용학 연세대 前 총장, 이형희 SK SV위원회 위원장, 양원준 포스코 경영지원본부장이 함께 한다.

l 2021 세계지식포럼(World Knowledge Forum)

1997년 아시아 금융위기를 겪은 뒤 창조적 지식국가 대전환을 목표로 2년여간의 준비를 거쳐 지난 2000년 10월 출범한 세계지식포럼은 그동안 지식 공유를 통한 지식 격차 해소, 균형 잡힌 글로벌 경제 성장과 번영을 논의하는 자리를 제공해 왔다.

올해 22회를 맞는 세계지식포럼에서는 오프라인과 온라인을 통합한 가운데 ‘테라 인코그니타: 공존을 위한 새로운 시대정신을 찾아(Terra Incognita: Redesigning the Global Architecture)’를 주제로 다양한 논의를 진행할 예정이다.

이번 세계지식포럼에는 마이크 폼페이오(Michael R. Pompeo) 전 미국 국무부 장관과 마이클 샌델(Michael Sandel) 하버드대 교수, 토마스 바흐(Thomas Bach) 국제올림픽위원회(IOC)위원장 등을 비롯해 스웨덴 최대 기업 발렌베리그룹을 이끄는 마르쿠스 발렌베리(Marcus Wallenberg) SEB(스톡홀름엔스킬다은행) 회장, 밥 스턴펠스(Bob Sternfels) 맥킨지앤드컴퍼니 글로벌 회장, 예스페르 브로딘(Jesper Brodin) 잉카그룹(전 이케아그룹) CEO, 폴 밀그럼(Paul Milgrom)스탠퍼드대 교수, 카르멘 라인하트(Carmen M. Reinhart) 세계은행 수석 이코노미스트 등 각 분야 최고의 전문가들이 참석할 예정이다.

l 미리 보는 포스코 세션

최근 사회 전반적으로 과거에는 경험하지 못했던 다양한 이슈가 발생하면서 국가와 정부의 역할만으로는 이러한 문제 해결이 어려운 시대가 되었다.

더 나은 미래를 위해서는 기업이 사회 문제 해결에 중요한 역할을 담당해야 하며, 기업 존재 목적의 변화 필요성에 대해서도 많은 논의가 이루어져야 한다. 소비자와 투자자, 그리고 근로자, 정부, 국회까지 사회 주체 간의 연결과 소통의 장을 형성하는 사회경제의 주체로서 역할이 강조되어야 한다.

특히 ESG가 각 기업 경영의 주요한 화두로 부상함에 따라, 현재는 기업의 목적이 전통적인 경제적 이윤추구를 넘어 다양한 이해관계자와 공존 공생하는 기업시민으로서의 역할이 강조되는 문명사적 전환기를 맞고 있다. 또한 기업이 보유한 역량과 자원을 활용하여 새로운 도전과 혁신을 사회에 제시하는 기업가정신도 강조되고 있다.

포스코 세션에서는 ‘문명사적 전환기, 미래기업의 탄생’이란 주제를 통해 새로운 시대 정신에 따른 기업의 변화를 진단하고, 기후변화/ESG 이슈 급부상에 대응하는 미래 기업의 모습, 대표 기업으로 SK, 포스코 사례 등을 소개할 예정이다.

l 포스코 세션 패널 소개

포스코가 6월4일 서울 성북구 상월곡동 소재 삼태기 도시숲에서 산림청, 12개 물류파트너사와 함께 친환경 탄소중립 물류 선포식을 개최했다.

이날 선포식에는 김광수 포스코 물류사업부장, 박은식 산림청 국장, 서명득 에이치라인해운 대표를 비롯한 포스코 물류파트너 12개사가 참석했다. 행사를 통해 포스코의 친환경 탄소중립 물류 계획을 공유했으며, 물류파트너사 관계자들과 탄소중립 활동에 동참할 것을 다짐하는 기념식수 행사도 진행했다.

▲포스코가 6월 4일 삼태기 도시숲에서 산림청, 물류파트너사와 함께 친환경 탄소중립 물류 선포 기념 식수를 했다. 왼쪽부터 CJ대한통운 최갑주 본부장, 대호상선 박홍득 회장, 산림청 최은식 국장, 김광수 물류사업부사장, 에이치라인해운 서명득 사장, 팍트라인터내셔널 권재선 대표.

행사에 참석한 박은식 산림청 국장(국제산림협력관)은 “오늘 선포식이 기업의 친환경, 사회적 책임, 지배 구조 개선을 강조하는 ESG 경영에 산림청과 포스코가 공동의 성과를 창출하는 초석이 되기를 기대한다. 앞으로 산림청은 기업의 ESG 경영을 지원할 수 있는 정책과 사업 개발을 강화해 나갈 계획이다“라고 말했다.

포스코와 산림청은 앞으로 *REDD+(산림 전용 및 황폐화 방지 사업), 산림탄소상쇄사업 등 국내외 산림사업 협력을 추진하게 된다.
^*REDD+(Reducing Emissions from Deforestation and Forest Degradation Plus Conservation): 개도국의 산림 파괴로 인한 탄소 배출을 줄이는 활동으로, 기후변화협약에서 중요하게 다루어지고 있는 온실가스 감축 메커니즘

물류파트너사와는 LNG 트랙터 도입 협력을 추진한다. 포스코는 파트너사의 LNG 트랙터 구매를 독려하고자 구매 비용 일부 지원, 운송 물량 보전 등 다양한 지원책을 펼칠 예정이다.

지난 2일에는 포스코센터에서 18개 공로운송 파트너사 대상 LNG 트랙터 도입 설명회를 개최했으며, 11개 공로운송 파트너사가 우선 LNG 트랙터 1대씩을 구매하고, 앞으로 노후 차량을 단계적으로 LNG 트랙터로 대체하겠다는 의사를 밝혔다.

포스코와 물류 파트너사가 민간기업 최초로 도입하는 LNG 트랙터는 ‘탈 화석연료’인 미래형 친환경 수소연료전지 화물차가 상용화되기 전까지 브리지 역할을 톡톡히 할 것으로 기대한다.

LNG 트랙터는 동급 경유 화물차 대비 초미세먼지(PM 2.5) 99%, 질소산화물(NOx)는 96%, 이산화탄소(CO2)는 19%가량 덜 배출한다. 연간 7만㎞ 운행 시 1대당 질소산화물 56㎏, 이산화탄소 11.2㎏ 저감효과를 기대할 수 있다.

포스코는 철강제품 운송에 연간 5,500대(고정 1,500대, Spot 4,000대)의 대형 화물차를 활용하고 있다. 포스코는 고정적으로 투입하는 화물차 1,500대 중 노후 차량을 우선 LNG 트랙터로 대체해 나가고, 수소연료전지 트럭이 출시되는 2024년부터 10년간 단계적으로 운송사 보유 화물차와 위수탁 차량을 수소 차량으로 전환할 계획이다.

▲타타대우상용차가 한국가스공사‧한국천연가스수소차량협회와 공동 개발한 한국 최초 LNG 트랙터 ‘프리마(PRIMA) LNG’

김광수 물류사업부장은 “그룹 물류 전반의 친환경 스마트화로 미래형 SCM을 구축해야 한다. 이번 LNG 트랙터 도입은 당면과제 해결의 첫 결과물이다. 앞으로 수소•전기차, 항만 장설비의 친환경화를 꾸준히 추진해 Green with POSCO 실천에 앞장서겠다”라고 말했다.

포스코가 6월 5일 세계 환경의 날을 맞아 이마트, 한국피앤지 등과 함께 업무협약을 맺고 친환경 캠페인을 추진한다.

포스코는 스테인리스 제품의 친환경성을 알리고 플라스틱 폐기물을 감축하기 위한 기업시민 실천 활동의 일환으로 이마트, 한국피앤지, 해양환경공단, 테라사이클 등 4社와 함께 플라스틱 회수 캠페인을 펼칠 예정이다.

이번 플라스틱 회수 캠페인은 칫솔, 샴푸 통, 식품 용기 등 생활속 폐플라스틱을 모아 업사이클링 함으로써 자원 순환을 실천하자는 취지다. 각 참여사는 6월 5일 환경의 날을 기념해 ‘가져와요 플라스틱 지켜가요 우리바다’ 기획전을 진행하며 향후 다양한 이벤트 등으로 확대 실시할 예정이다.

캠페인으로 수집된 폐플라스틱은 향후 철강재와의 콜라보레이션을 통해 일상에서 유용하게 활용할 수 있는 제품들로 업사이클링될 예정이다.

캠페인 참여도를 높이고 업사이클링의 중요성에 대한 공감대를 확산시키기 위해 참가자들에게는 포스코의 친환경 소재로 만든 스테인리스 텀블러 5천개를 기념품으로 제공한다.

한편, 포스코는 이마트가 수도권내 매장에서 운영중인 플라스틱 회수 캠페인의 확산을 지원할 계획이다.

우선 철강재의 친환경성을 알리기 위해 재활용이 불가능한 기존 플라스틱 회수함을 포스코 스테인리스 회수함으로 교체하고, 회수 무게 및 시점, 참여량 등의 확인이 가능한 IoT 기능을 갖춘 회수함도 적용할 계획이다.

포스코는 이마트와 함께 일반인들이 직접 체험하며 철강재의 친환경성 쉽게 이해할 수 있도록 이마트 트레이더스 매장 내 ‘Plastic Free Food Court Zone’도 운영할 예정이다.

또한, 이마트 및 해양환경공단과 함께 일반시민들을 대상으로 자연 생태계와 순환의 중요성을 알리는 유튜브를 제작하고 이마트 문화센터에서 교육도 진행한다.

포스코 캠페인 담당자는 “일반시민들이 ‘나의 작은 노력이 지구의 변화를 이끌어 낼 수 있다’는 자부심을 갖고 플라스틱 회수 이벤트에 참여해 달라”고 당부하고 “미래 세대를 위해 친환경적인 철강제품을 많이 사용해주면 좋겠다”고 말했다.

포스코는 앞으로도 이마트 등 협약 참여사와 함께 파트너십을 바탕으로 친환경 캠페인을 지속 진행하며‘Green with POSCO(함께 환경을 지키는 회사)’에 앞장설 방침이다.